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171.
一、三起液化气罐车泄漏事故原因探讨 ●事故一 1994年9月,广东省某燃料公司的一部液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输途中,因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱,引起中间吊耳松脱下吊,传动轴失去控制而剧烈摆动,撞击液相接管,致使液相接管与球阀法兰联接密封垫片破坏,罐内液化石油气严重泄漏,事故发生后,司机采取关闭紧急切断阀进行处理,但阀已失灵,无法关闭,泄漏长达十多个小时,造成严重事故. 相似文献
172.
阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求 总被引:1,自引:0,他引:1
《劳动保护》2006,(6):I0008-I0011
本标准对采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油(气)装置做出了技术要求规定,这种装置在采用撬装式加油(气)装置的汽车加油站和液化石油气汽车加气站使用,可有效预防因明火、静电、焊接、枪击和碰撞等意外事故引发爆炸,对于提高加油(气)站地面储罐安全性,保证人身及财产的安全具有重要意义。 相似文献
173.
黄长安 《特种设备安全技术》2006,(4):13-14
装运液化石油气的罐体需带压运行.属于压力容器,其生产、检验检测、使用、监督检查等安全管理已纳入了规范化、法制化的轨道。而轻质燃料油的运输罐体属常压容器.只有一个制造规范:GB9419《轻质燃油油罐汽车通用技术条件》,其检验、使用等安全管理工作则无具体要求.国家也没有一个部门对其进行规范管理.这导致了轻质油车事故多发的局面。 相似文献
174.
分析了液化石油气充装过程中存在的危险、危害因素及产生的原因,提出了有针对性的安全防范措施。 相似文献
175.
1前言
随着社会经济的发展和环保要求的提高,城市在能源结构上发生了巨大的变化.以前大部分工业企业及居民主要以煤炭作燃料,有的甚至用木柴作燃料.建省后,现在渐渐被液化石油气或天然气替代,现气化率达95%以上.如何有效利用气源,调节冬夏季高低的用气矛盾,减少大气污染,真正建设文明生态城市. 相似文献
176.
液化石油气储罐区火灾爆炸事故分析与危险控制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对液化石油气罐区的火灾、爆炸危险性进行分析和辨识;运用重大事故模拟方法,对某液化石油气罐区火灾、爆炸事故的事故范围(半径)进行模拟;根据模拟结果,提出了预防罐区火灾、爆炸事故的控制措施. 相似文献
177.
178.
为了揭示浙江温岭“6?13”液化石油气(LPG)槽罐车特大爆炸事故的成灾机制和破坏威力,通过事故现场实地勘察并收集公开资料,发现此次事故的两次主要爆炸分别为沸腾液体扩展蒸汽爆炸(BLEVE)和蒸气云爆炸 (VCE);分别采用 BLEVE 热辐射模型、能量法和 Jarrett 模型对两次爆炸进行了爆炸威力和灾害效应分析。结果表明:BLEVE 事故中参与火球燃烧的 LPG 约为 7.59 t,火球热辐射死亡半径、重伤半径、轻伤半径分别为 93、124 和 200 m;BLEVE 的爆炸威力相当于 88.4 kg TNT 炸药;BLEVE 冲击波作用下人员的死亡半径和安全半径分别为 9.5 和 23.6 m,建筑物的安全半径为 55 m;VCE 事故的爆炸威力相当于 10.7 t TNT 炸药;参与 VCE 反应的 LPG 约为 1.05 t;通过 Braker 评估模型计算出的 VCE 事故中人员安全半径和死亡半径分别为 221 和 84 m,钢筋混凝土结构倒塌(严重损毁)半径为 94 m,瓦片掉落、钢筋混凝土墙产生裂缝对应的计算半径为 136 m,窗框的损坏半径为 273 m,建筑物的安全半径为 700 m,计算结果与实际破坏情况吻合较好。 相似文献
179.
邹章雄 《中国特种设备安全》2021,(3):52-55,69
紧急切断阀作为LPG充装站的重要安全附件之一,当遇到突发情况时,可远程控制紧急切断阀迅速关闭,避免事故的进一步蔓延。若LPG充装站紧急切断阀安装位置不合理,或缺乏定期检验检查与维护保养,均可能导致紧急切断失效。通过对LPG充装站紧急切断阀的工作原理及安装位置,常见失效模式分析及预防,定期检验检查及维护保养注意事项进行详细研究,为LPG充装站对紧急切断阀进行年度检查及维护保养和相关检验单位进行定期检验提供参考。 相似文献
180.