GB8334-19994．3条和5．1．1条规定有不符合实际之处

GB8334-19994．3条规定对使用超15年的任何类型液化石油气钢瓶（以下简称钢瓶）登记后不予检验按报费处理;5．1．1条指出无任何制造标志的钢瓶按报废处理。     

对液化石油气储存设备残渣有关问题浅析

液化石油气储存设备在使用过程中,会在罐底积一些粉末状黑色残渣,吸附大量的液化石油气残液。残渣易与氧气反应,产生自燃现象,可能引起火灾与爆炸。为了确保液化石油气储存设备安全,在检验时,设备内部的残渣必须得到清理,并可进行开发利用。     

液化石油气储罐泄漏事故后果类型分析

液化石油气是从油气田或石油炼制过程中得到的一部分碳氢化合物。主要成分为C3、C4烷烃。液化石油气(LPG)是重要的燃料及化工原料,同时也是一种易燃、易爆的危险物质,在生产运输,储存和使用过程中极易发生事故。随着液化石油气在工业与民用方面的广泛应用,国内外因操作和管理不慎而发生的液化石油气火灾爆炸事故屡见不鲜。1984年11月19日,墨西哥市郊外国家石油公司液化石油气储运站发生泄漏并引发爆炸,造成650人死亡,6000人受伤。1998年3月5日,西安市煤气公司液化石油气管理所发生严重泄漏爆炸事故,共造成12人死亡,32人受伤,10万居民疏散。这些事故造成的人身伤亡及财产损失等都极为严重。因此,对液化石油气储罐及其管路的事故后果进行分析,提出相应的对策措施,对预防重大事故的发生具有重要意义。     

LPG储罐的失效原因分析

简要介绍了LPG储罐的各种失效形式及其特征,分析了导致储罐失效的主要原因,用事故树分析方法进行整理归纳,并针对各种失效形式分别提出防治措施.     

《江苏劳动保护》是我的良师益友(散文)

今年初,我县闵桥镇一居民违反有关规定．在家中用液化石油气瓶倒气,发生气瓶爆炸,倒气当场被炸身亡．并造成妻儿受伤,财产损失。我参加了事故调查,为将事故原因分析的科学合理,表述的更贴切,更具说服力,我反复清理思路。突然间,脑中有灵感一闪：我曾经看过的《江苏劳动保护》中有过类似的案例,便在我收集的《江苏劳动保护》杂志中查找．终于在1996年一、二期合刊上找到了题为《用“空”了的液化气瓶为什么会爆炸》一．中对爆炸原因的分析给了我和调查组同仁很好的启迪和借鉴。最后结合事故现场具体情况,调查组认定这是一起发生在倒气过程中的化学性爆炸事故。原因是由于倒残,使得被倒气瓶内气体压力失衡吸入空气,当倒气人将空、实气瓶用充气枪连接,打开阀门后．液化石油气迅速从实瓶流入空瓶．     

我国燃气汽车的发展现状与亟待解决的问题

燃气汽车的发展在国外已有６０多年的历史,相关技术比较成熟。目前世界上已有４０多个国家开展了燃气汽车的研究和应用工作。世界上燃气汽车保有量约引５００多万辆,仅占世界汽车保有量的１％,约占应用燃气汽车城市汽车保有量的１０％。由于人们对能源和环境的日益关心,近年来我国出现了在全国范围内推广应用燃气汽车的高潮,特别是“’９６北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”、“’９８北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”对燃气汽车的发展是一个很大的促动。国家为了加强领导,促进这项事业健康有序的发展,于１９９７年年底…     

使用液化气要慎重

液化石油气是一种易燃易爆危险物品．1升液化石油气能挥发成250升石油气．且石油气比重是空气的近2倍．泄漏后往往积存在地面低洼处．不易散发,如果在空气中聚集达到爆炸极限,一遇到明火,便会发生爆炸。     

火灾环境中LPG储罐失效的研究

分别从实验和数值模拟研究两个方面对火灾环境中LPG储罐的失效进行探讨,简要介绍了近年来国内外研究现状和研究成果.从储罐内部和外部环境两个方面的因素,对火灾环境中LPG储罐失效的原因进行了简单分析.提出了今后的研究发展方向.     

燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG）供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用;另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气（CNG或LPG）供给系统,     

液化石油气的安全使用

液化石油气的使用给生活带来了极大的方便,但它也存在着一定的危险性,一旦液化石油气发生泄漏,遇火甚至是电器开关的火花就会发生爆炸。因此,了解液化石油气的性质,正确使用和具备一定的消防知识,对天天使用液化石油气的人们来说,具有极其重要的意义。