低碳供应链发展及运营新问题

资源短缺、环境恶化、全球气候变暖带来了低碳经济的快速发展,在该背景下,迫切需要将环境问题融合到供应链的研究和实践当中。首先对比传统的供应链内涵,提出低碳供应链的概念,然后简述低碳供应链发展的理论和实践基础,根据运营管理的研究目标构建了低碳供应链管理的整体研究框架,拟在政府规制和消费者对低碳产品需求的外部力量作用下,寻求企业及供应链运行的机理和规律,指出未来值得关注的研究方向,为供应链低碳化发展奠定理论基础。     

营造和谐环境 促进绿色发展——记铜陵化工集团新桥矿业有限公司践行生态文明建设工作

铜陵化工集团新桥矿业有限公司,是一座以硫为主,伴生铜、金、银、铁、铅、锌等多种金属元素的大型化学矿山,2001年改制成为铜陵化学工业集团有限公司的国有独资全资子公司。公司已探明地质储量1.7亿吨,其中硫铁矿矿石量1.4亿吨、铁矿石量2400万吨、铜金属量50万吨,是国家"十五"规划的全国两家重点硫铁矿企业之一。公司始终围绕建设"双百铜化"、打造百年新硫的目标,健全完善体制机制,加强矿区建设,     

粉煤灰改良重粘土地的投加量和后效试验

本文以燃煤电厂排放的粉煤灰为试验材料,研究了不同投加量对重粘土地小麦产量的影响及其后效。试验结果表明,粉煤灰改良重粘土地的效果是显著的。在一定施灰量范围内,对小麦的生长、发育及产量都有直接影响。尤以亩施5～8万斤灰增产最显著。     

外刊

美国高校劲刮环保风 美国《新闻周刊》撰文介绍了麻省一家学院开展的环保举措，很有借鉴意义。校园实现“零碳排放”。在该学院今年的开学仪式上，你很可能会享用到以本地产的无激素牛奶为原料的肉桂冰淇淋。你还会品尝到点缀着香葱的有机蔬菜或新鲜的芦笋——它们都产自附近的农场。这些菜品不仅口感好，而且也节省了通常长途运输食物所需的燃料。     

承载能力—地球基本的能力

生物学家常用“承载能力”这一概念来研究人口对环境的压力。承载能力是一个自然环境地区无限制地支持任何给定的最大数量物种生存下去的能力。当最大可持续的种群量超过了该地区的承载能力时,资源基础开始减少,此后到某一时期种群量也减少了。 人类与环境的相互作用远比一个孤立地区某种生物与环境的相互作用要复杂得多。地球支持人类的能力不仅取决于人类对基本食品的需求,也取决于我们对许多资源的消费水平,所产生的废物量,选用的各种技术以及人类对付主要威胁所取得的进展。     

废物水泥窑共处置产品中Ni释放的pH影响

通过模拟煅烧实验制取水泥熟料,并制取混凝土样品。参照NEN7375浸出方法,设定5种不同pH值的浸取液,研究了pH值对混凝土块中重金属Ni释放的影响.结果表明,浸取液的pH=2.00、3.50、5.00、7.35和10.0时,混凝土中Ni的累积释放量分别为1.64、0.167、0.038、0.019和0.025mg/kg;酸性范围内,累积释放量随着pH值的增大而减小,并在弱碱性条件下达到最小值,碱性范围内,随pH值的增大而呈增加的趋势。pH值对Ni的释放过程有影响,pH=3.50和7.35的浸取液中,混凝土中Ni的释放机理为扩散控制,释放曲线与斜率为0.5的直线拟合较佳,且不同区间浸出量曲线的斜率均在0.35～0.65范围内;pH=2.00和5.00的溶液中,Ni的释放在前、中期为扩散控制,后期发生了耗竭作用;pH为10.0条件下,Ni的释放在前期发生了延滞现象,中期为扩散控制,而后期发生了耗竭。     

碳排放的糊涂账

<正>碳排放的问题纠葛甚多,其中重要的一个焦点是,谁应该承担多少责任。目前的碳排放量的计算,大多是按照实际排放算的,基本是包产到户,责任到人,但近十年来的全球产业布局调整,国际贸易不断跨入新阶段,一个新课题出现了:出口产品生产中产生的碳排放,账应该记在谁的头上呢?今年3月份,《美国科学院院报》刊登了一篇探讨产业转移对碳排     

“数字化”低碳生活

<正>近期,笔者所在单位公布了中国的低碳排放情景,表明中国有可能在2030年左右实现CO_2排放的峰值,之后进入大幅度减排阶段(见右图)。要实现从2030年起CO_2排放开始大幅度下降的情景,可持续的生活方式和消费是一个重要的因素。     

特大城市交通承载力定量模型的建立与应用

基于"机动车在驶量"构建了由路网资源、燃油供给和大气环境3个模块组成的交通承载力宏观定量模型.并选择北京市城区作为案例验证模型.结果显示,该模型能够较好的反映资源、环境与交通之间的关系.北京市城区交通承载力在2005年出行比率和平均时速23km·h-1条件下为45.35×104辆,其中轿车为29.73 × 104辆,北京市交通发展面对的直接压力是机动车在驶量偏高.