私改汽车：炫酷外衣下的隐患

一辆普普通通的奇瑞QQ，经过一番精美彩贴，马上变得时尚前卫；一辆刚刚开出车行的三菱菱帅，到改装店摇身一变，就是一辆马力强劲的剪刀门赛车……近来，越来越多的私家车进入寻常百姓家，[第一段]     

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青年哥阿大才工作两年就买回了私家车，成为城市的有车一族。     

碳减排路径模式选择研究——基于私家车管控的个人碳交易和碳税比较

为了研究大城市私家车碳减排的有效路径,引入个人碳交易概念,提出管控大城市私家车碳排放的设想,制定了个人碳交易管理办法基本内容;运用Cobb-Douglas效用函数建立了管控大城市私家车个人碳交易和碳税的经济模型,依托调研数据定量化研究交通领域的个人碳交易机制,运用Matlab软件绘制了个人碳交易和碳税方案的适用范围图形,并对二者的减排效果进行比较。结果表明:个人碳交易与碳税都可以使消费者减少实际行车里程并保证总效用的增加,个人碳交易比碳税更容易为消费者接受,并能够达到碳减排的效果;在消费领域碳减排初期、社会减排任务量不大时,个人碳交易优于碳税,当减排任务很大时,碳税政策更为有效;碳减排量对消费者刚性需求的影响决定着个人碳交易制度的接受程度。应在北京、上海等大城市或其他城市的拥堵区域试行个人碳交易管控大城市私家车出行的制度,并开展实施细则的研究。     

灾害性天气如何注意驾车安全

近年来,我国私家车大幅度增加,市政建设尚待匹配,道路经常堵车,汽车交通事故时有发生。其原因之一是有些司机不太懂得在灾害性天气怎样安全驾驶汽车。     

观点

治理雾霾不会是免费的午餐．但”不患寡而患不均”。如果治理污染的成本不能在政府、石油企业以及消费者之间得到公平的分配,如果公务车不能与私家车一视同仁．如果有车族只想着自己的便宜和方便,如果“两桶油”可以享受垄断的超额红利而逃避其环境与社会责任．那么最后的公平就只能尴尬地体现在雾霾面前的＂人人平等＂了。     

吉林市:加大力度 整治道路交通安全

为防范和遏制重特大事故发生,吉林市公安局交警支队、吉林市船营区交警大队、吉林市平安客运公司江北分公司、吉林石化联力公司私家车协会积极行动,精心部署,加大力度整治道路交通安全。     

台湾如何应对交通困扰

与大陆一水之隔的台湾,曾经历交通黑暗期。至今还流传着台湾人当时的自嘲:坐火车,越坐越"火";搭汽车,越搭越"气";骑机车(即摩托车),越骑越"急";步行,越来越"不行"。当然,这一切都已成为过去。台湾是怎样解决这些交通难题的?     

使用其他车辆号牌,罚款2000元合理吗?

问5月20日,我驾驶私家车首次进入福建,到某著名景点旅游。途中遇到交警检查,他们用"警务通"查询后说我的车是"套牌"。事实上,此号牌是我前些年在某沟边捡到的,估计是小偷搁那的;由于担心路上被监控拍照,我偶尔用此号牌替代     

挂靠司机能否享受工伤待遇？

编辑同志：我父亲曾开了几十年大货车,退休后不愿闲在家里,和一个体车主赵某签了协议,给赵某开出租车。赵某的私家车挂靠于一公司,以公司的名义运营,赵某与公司签有“挂靠期间车辆发生事故,造成一切损失均由车辆所有人自行负责”的协议,赵某每月向公司支付一定的管理费。在今年4月的一次出车中,我父亲在超车会车时,与一辆货车相撞,他也在事故中受伤。公司以我父亲与赵某签有协议等为由,     

警车驾驶与儒学

我有位同事不大喜欢驾驶警车,若不是迫不得已,他上路执勤的时候都会让同事来驾驶。我问他为什么不想开警车,他说若是私家车,他便无所谓,自己爱怎么开都行;公家的车开着不放心,若是有什么磕磕碰碰,很是不好。的确,我的这位同事心地善良,爱警车如子民,很多时候我们也确实不忍让其驾驶。我想,对于驾驶警车这个问题,怕是换成别人,可能就不是他那种想法了。