不同声学元件在公路声屏障中的应用

通过对公路声屏障不同声学元件声学性能的比较研究,阐明了两种声学元件在治理交通噪声中的差别,指出吸声共振型声学元件将是未来公路声屏蔽的发展方向,这对于开展公路声障声学设计有较为重要的参考价值。     

轻轨交通噪声的测量与分析

对已投入正常运行的上海轻轨明珠线的运行进行了现场测量,结果表明,在列车运行时噪声以低、中频为主,地面轨道和桥架轨道的噪声频谱曲线有明显的差异;在轻轨交通噪声中,桥架振动辐射噪声已占据主导地位,对于轻轨经过的噪声敏感区段仅靠声屏障不能达到理想的降低噪声的效果,只有辅以轨道良好的隔振措施,才能达到复合降低噪声措施的显著效果.其研究结果和分析对轻轨交通噪声的预测和防治具有应用价值.     

开拓我国城市食杂性有机生活垃圾资源化综合利用产业化的道路

近年来,我国城市生活垃圾历年堆放量已高达70多亿吨,全国近七百座城市年排放生活垃圾约2亿吨,并且今后每年还将以10％左右的增长率逐年增加,而城市生活垃圾处理产业化进程步履艰难。总结了数十年国内外工作实践经验和体会,提出了首先将城市生活垃圾中约占50％的食杂性有机生活垃圾分离出来,统一收集,统一处理,开创我国城市食杂性有机生活垃圾资源化综合利用产业化的道路,创建食杂性有机生活垃圾资源化综合利用产业化的良性绿色生态循环系统的建议及其可行途径与方法。     

公路声屏障设计标准化研究

文章针对现有公路声屏障设计导致的工程质量良莠不齐、降噪效果不够理想等问题,根据公路声屏障的需求和设计总体思路,分析公路声屏障标准化设计的原则和方法,提出公路声屏障设计在声学、结构与形式、安全、材料、景观、养护和设计文件方面进行标准化的具体要求和内容。本研究提出的公路声屏障标准化设计内容,可以有效解决声屏障设计缺陷导致的工程耐久性较低、降噪效果达不到设计预期等问题,弥补现有公路声屏障设计规范和技术标准要求方面的不足。研究结果可以满足公路声屏障的设计需求和建设要求,降低声屏障位置设置的偏差,增强结构稳固性,提高材料耐久性,减少维护养护成本,为国内公路声屏障设计标准化提供依据。     

思想政治工作对绿色生态环境影响的研究

针对思想政治工作对绿色生态环境影响问题,给出绿色生态环境是中国发展国策,包括国家发展战略定位明确、政府治理思路根本转变和社会典论力量关注,探讨了绿色生态环境建设的特征:绿色生态环境质量、绿色生态环境污染物控制都要加强,这样才能满足建设绿色生态环境区应具备的条件。因此绿色生态环境外部系统和绿色生态环境内部系统,最后要给出发挥思想政治工作的创新探索,推行绿色生态环境发展理念、发挥党务群团组织优势和创新宣传普及工作途径。     

基于Cadna/A软件的地铁噪声现状及声屏障降噪模拟研究

以某市地铁4号线为例,利用Cadna/A软件预测沿线噪声分布现状,对沿线现有声屏障的降噪效果进行模拟预测,并对重点敏感点提出声屏障增补建议。结果表明:位于4a类区的敏感点昼间超标率为8%,夜间超标率为75%,位于2类区的敏感点昼间超标率为31%,夜间超标率为56%,位于3类区的敏感点昼间超标率为23%,夜间超标率为33%;通过降噪效果模拟,3 m高声屏障降噪量为3.0～11.1 dB(A),覆盖至12层,4 m高声屏障降噪量为3.0～11.4 dB(A),覆盖至12层,5 m高声屏障降噪量为3.0～11.5 dB(A),覆盖至13层,半封闭声屏障降噪量3.1～13.9 dB(A),覆盖至30层,全封闭声屏障降噪量为30 dB(A),覆盖至30层;针对投诉敏感点,通过模拟不同类型声屏障的降噪效果提出声屏障增补建议。     

宜居新生活绿色生态唱主角

在今后的20～30年内,我国将处于加速"城市化"的阶段,城市化率由30%增至60%,每年增长率可达1%,即使按人均15平方米计算,也需每年新建居房两亿平方米左右.住房建设规划在满足量的需求的同时,也需要满足生态、环境、节能和可持续发展.符合人体需求的绿色宜居住房在先期小区规划中需要开发商引进绿色生态理念,楼盘本身也要符合生态节能的需求,更需要避免由于装修而导致的污染,三位一体,才能打造绿色宜居新生活.     

正本清源--中国绿色生态住宅

从全球环境恶化的现实和可持续发展战略入手,阐述了发展绿色生态住宅的必然性和趋势。     

人误屏障分析技术

在复杂工业系统中,屏障是预防与减少人误的有效方法,一旦屏障失效,事故就有可能发生。笔者从屏障的概念与屏障分析入手,分析了实体屏障和管理屏障两类基本的屏障,介绍了屏障分析的6个步骤即辨识危险和目标、辨识屏障、评估屏障是否失效、弄清原因、评估与决定、制定方案及其分析案例,进行创建和维持屏障的方案分析,建立纠正行动计划的屏障方案,指出有效使用屏障分析技术来减少人误的几个场合以及屏障分析的局限性。     

轻轨桥架声屏障优化设计研究

随着城市轻轨建设的发展,交通噪声污染逐渐引起人们重视。在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一。声屏障的高昂成本往往是由不合理的设计参数造成的,通过对目前声屏障设计方法进行分析,提出了轻轨桥架声屏障优化设计方法。该方法以声屏障建造成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑设置位置、高度和长度等设计变量的影响;由列车噪声1/3倍频程频谱计算插入损失,提高了优化过程中插入损失的计算精度。该优化设计法与目前设计方法对比,验证了声屏障优化设计在改善降噪性能和经济性能方面的优越性。讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响,并且对轨边矮墙的降噪性能进行了分析,所获的结论对声屏障和轨边矮墙设计参数与形状的选择具有指导意义。