含铁地下水的危害及处理措施

地下水中铁的超标会给社会生产和生活带来一定的危害性。本文综合分析了现今的地下水除铁技术,主要有空气自然氧化法、锰砂除铁法、氯氧化法、接触氧化法和生物法等,对其特点进行总结,对地下水的防治具有较强的指导意义。     

基于罗马尼亚事故和职业病风险评估方法的浮式生产储油船噪声危害评估

使用罗马尼亚职业事故和职业病风险评估方法对某浮式生产储油船各岗位的职业病危害因素进行风险评估,并与工作场所职业病危害作业分级和工作场所有害因素职业接触限值的评估结果进行比较,分析职业危害风险水平,为该类设施提供职业病危害控制和职业卫生管理依据。     

中小企业个体防护装备管理探讨

中小企业不仅在国内企业总数中占有很大的比例,而且就业人员数量占比也很高。但中小企业由于规模的原因普遍存在安全生产基础薄弱,企业主体责任落实不到位,从业人员职业安全和健康意识差,个体防护装备配备不充分和缺乏系统管理等特点。本文立足于探讨中小企业职业危害及个体防护装备管理现状,分析其个体防护装备管理中存在的主要问题,提出中小企业改进个体防护装备管理的对策。     

新疆阿克苏地区地下水优先控制污染物的确定

为确定新疆阿克苏地区地下水优先控制污染物,结合潜在危害指数法和综合评分法对新疆阿克苏地区地下水中9项评价指标进行了优先控制污染物筛选,利用GIS软件分析了阿克苏地区地下水优先控制污染物的空间分布规律,并将地下水中各优先控制污染物与土地利用类型在空间上进行叠加,结合土地利用类型与主成因分析法确定了阿克苏地区地下水优先控制...     

简讯

2012年12月10日,欧洲职业安全健康局举办的"健康工作场所活动(2012-13)"又得到了25个新"宣传大使"的支持。自2012年4月18日该活动启动以来,共有80多个来自政府机构、雇主、雇工和各类企业的活动伙伴加入,在"携手预防风险"的主题下创建更加安全和健康的工作场所。     

北京市安监局 北京市财政局印发《北京市安全生产举报奖励实施办法》

本刊讯（记者李靖）2015年4月28日,北京市安全监管局召开新闻发布会,颁布了《北京市安全生产举报奖励实施办法（试行）》（以下简称《奖励办法》）。同时,北京市安全监管局副巡视员钱山通报了近1年来北京市安全生产举报投诉热线（12350）的运行情况。新《安全生产法》施行后,明确提出＂建立生产经营单位负责、职工参与、     

二氧化硫公众短期接触限值探讨

针对二氧化硫接触限值,分析我国目前存在的接触种类和具体标准,并对比国外已颁布的接触标准,说明各标准对公众短期接触不适用的原因,探讨在各浓度下二氧化硫对人体的医学影响程度。文章试图在二氧化硫职业接触限值和环境空气质量标准之间架起桥梁,解决企业对于公众短期二氧化硫接触限值的需求,在结合我国国情并参考主要国家相关标准后得出公众二氧化硫短期接触限值为24h、1mg/m3,8h、2mg/m3的结论。     

上海国际袋式除尘技术与设备展览会暨研讨会成功举办

正"第十二届上海国际袋式除尘技术与设备展览会暨研讨会"于2013年12月4-6日在上海世贸商城展览馆隆重举办。本次展览由中国环境保护产业协会袋式除尘委员会、中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理专业委员会、东北大学、中国职业安全健康协会工业防尘专业委员会等6家权威机构联合主办,上海博威展览服务有限公司承办,上海市水泥行业协会协办。本届展会的规模达到国内袋除尘行业展会的历届之最,涉及环保工程及设备、过滤材料、粉体、电力、化工、外贸企业、垃     

传承创新基因 弘扬安全文化 铸就领先实力

随着国家经济实力的提升和“以人为本”科学理念的贯彻，我国劳动者的职业安全与健康水平正在得到不断改善。这其中包含着中国个体防护装备产业同仁们的努力与奉献。与劳动者对职业安全健康不断增长的需求相比．我国个体防护装备产业的供给能力在质和量两个方面都还远远不能满足需要。为此，加速技术进步和结构升级已经成为了我国个体防护装备产业面临的严峻挑战。     

民机非包容性转子失效危害防护设计研究

民用飞机的发动机转子非包容性失效给飞机的安全运行带来巨大的风险,为了将这种转子非包容性失效可能带来的危害降至最小,需要合理的评估碎片的危害水平,以及采取合理的安全预防措施。尽管在FAA(Federal Aviation Administration)用于评估碎片危害水平的UEDDAM(Uncontained Engine Debris Damage Analysis Model)软件工具中采用了加强防护设计以减少碎片危害,但是没有对具体的分析流程和碎片能量衰减的计算模型进行说明。为此,在现有的碎片危害分析方法的基础上,考虑到碎片在侵彻过程中会有能量衰减,分析了降低碎片危害的三种安全预防措施,通过对比确定了加强防护设计对于降低碎片危害的重要意义及其分析的流程。通过对飞机结构中关键区域定义的理解,明确了在飞机的不同部位需要采取不同的加强防护设计,并详细介绍了整体加强防护设计和局部加强防护设计的流程。