德化：悄然兴起“骑迹”一族

在德化，有个“骑迹”俱乐部。这是一个自发的户外运动群体，他们以自行车自动游为主题，以德化网憨鼠社区“车行天下”版块作为活动信息交流平台，以“亲近自然，感受阳光”为活动宗旨。他们通过电话、QQ群或者与网上发帖，呼朋唤友集结队伍出行。他们组织的活动多以户外活动为主，休闲游或探险猎奇，骑友们凭自己的兴趣与爱好选择性参与，网上帖子大多详细介绍活动的内容及安排，骑行里程、难度等级、出发的时间地点及温馨提示等相关信息。[编者按]     

福州：轿子到轿车的百年变迁

百年来，福州市民的代步工具历经了从轿子到轿车的变迁：坐轿子——三轮车——自行车、公共汽车——摩托车、电动车、小轿车。     

从“御架”和“坐骑”说起

中国的第一辆汽车出现于何时?一般的说法，乃是1901年。这“第一辆汽车”便是皇太后慈禧老太婆的“御驾”。那时还是封建王朝时代，“普天之下，莫非王土，率土之滨，莫非王臣”。这“第一辆”当然得由尊     

机动车禁行区街区尺度污染物时空分布——基于自行车车载走航

以武汉第七届世界军人运动会期间为研究时段,以机动车辆管控的东湖风景区为研究区域,开展基于自行车车载走航形式的大气污染物浓度实时观测,填补该区域空气质量监测数据空白,为管控措施的效果评估和街区尺度健康风险评估提供精细数据.结果表明,走航观测所测得的ρ(CO)、ρ(NO₂)、ρ(PM_2.5)和ρ(O₃)平均值均高于监测站点,平均超过2.1倍.管控期机动车禁行区ρ(CO)、ρ(BC)、ρ(NO₂)、ρ(PM_2.5)和ρ(O₃)的平均值分别为0.97mg/m³,5.6μg/m³, 57.8μg/m³, 76.3μg/m³和208.3μg/m³,非禁行区分别为1.1mg/m³, 4.7μg/m³, 60.9μg/m³, 72.2μg/m³和197.7μg/m^3<...     

天津大学生“废旧自行车再利用”

2010年12月29日,天津大学展出54件该校大学生利用废旧自行车制作成的产品,包括路牌、讲演台、架子鼓、钟表、垃圾桶、婴儿车、旋转鞋架等各式作品,吸引了路人的目光。一件取名为方向的路牌作品,利用自行车     

电动交通工具的污染减排及对策

燃油交通工具是城市温室气体的重要来源之一,因此使用电动交通工具成为解决城市污染减排的重要措施。文章就正确认识电动交通工具污染减排的作用,蓄电池的生产管理、回收利用等进行了讨论,并提出了相应的对策和建议。     

车行三十年

上世纪八十年代初,母亲终于用省吃俭用多年积攒的私房钱,买下那辆梦寐以求的仙女牌26寸女式自行车。母亲对她的爱惜程度远远超过对我们兄妹三人。能不爱惜吗?父亲还远在外地工作,母亲一个月的工资才26元,要供一家老小吃喝,要交三个孩子的学费,还要赡养     

平面交叉口电动自行车交通冲突模型研究

为研究电动自行车在交叉口的安全特性,减少交通管理中的安全隐患,在运用TCT技术分析电动自行车交通特性的基础上,通过实地调研7个典型的四相位信号控制平面十字形交叉口,利用SPSS软件分别选取线性、多项式及指数函数对电动自行车的交通冲突调查数据进行拟合,构建了电动自行车的交叉口交通冲突模型。最后,结合所获得的交通冲突模型的各项参数,运用欧几里德贴进度评价方法,建立了交通冲突强度的评价模型,该模型可用于评估交叉口路段电动自行车的运行安全性。结果表明,散点化的比较方法不仅可以对同一交叉口的不同进(出)口道的电动自行车交通冲突强度进行分析,还能对不同交叉口同一冲突类型的安全状况进行对比评价。     

安全需要“放弃”

1996年春,瑞典的克洛普和其他12名登山者一起攀登珠峰。在距离珠峰仅剩下300英尺时,他毅然转身独自下山。克洛普以登山为生,这次为了到达珠峰,他骑自行车从瑞典出发,一路千辛万苦,在离峰顶近在咫尺之处,却转身而返,究竟为何呢？原来,他预定的返回时间是下午2点,虽然再用45分钟左右就能登顶,但那样他会超过安全返回的时限,     

瑞典乐当“无油经济体”

骑自行车、烧木头、做堆肥,瑞典人的生活看似很复古,但实际上是最低碳、最绿色、最未来的。当世界各国都因油价高涨而恐慌,因气候变迁而忧心时,瑞典政府发表的《迈向2020的无油国家》宣言引起了全世界的注意。这个无油的目标一旦实现,瑞典将成为世界上第一个以替代能源为主的无油经济体。人们不禁要问,瑞典迈向无油国家的底气何在?凭什么能做到无油?所有人都对这个北欧国度充满了好奇。