建筑和建造部门：可持续的要素

在全球社会为实现真正的可持续性所做的努力中，建筑和建造业比其他严业部门的潜力可能都要大。     

海南三亚近岸海域水化学要素的分布特征和变化规律

本文调查研究了海南三亚近岸海域水化学要素的浓度和分布，结果表明：（１）表层ＤＯ、ＮＯ－２、ＮＯ－３、ＮＨ＋４、ＰＯ３－４和ＣＯＤ的平均浓度分别为４１１．９、０．０５、０．４７、１．７９、０．１６μｍｏｌ／ｄｍ３和１．３１ｍｇ／Ｌ。（２）河流输入对沿岸海域水化学要素的影响主要集中于ＮＨ＋４和ＣＯＤ，对ＰＯ３－４和ＮＯ－３的浓度影响不明显，海域总体为一贫营养盐区域。采用主成分分析表明控制水化学要素的主要因子是河流的输入和由此导致了的生物旺发。     

环境资源约束下中国工业绿色全要素水资源效率研究

通过构建RAM-SFA-RAM三阶段工业绿色全要素水资源效率测度模型，对其不同层面的效率值进行多维测度与比较分析，并利用空间Tobit模型对工业绿色全要素水资源效率的驱动机制进行实证检验.效率测度结果表明，环境因素与统计噪音是效率值计算中不可忽视的重要影响因素；全国样本的效率值在2000~2017年期间总体变化趋势是以持续上升为主，但距离理想发展状态还存在较大差距，具体阶段上可划分为“稳增期”、“振落期”和“提速期”；区域层面的检验中，东部效率具有较为显著的领先优势，而中部和东北部效率差异性相对较小，其变化曲线存在明显的“交互性”现象，西部则整体效率偏低；主要经济带的检验中，京津冀地区的工业绿色全要素水资源效率整体上要高于泛珠三角和泛长三角地区.驱动机制检验表明，基于全国样本维度的水资源禀赋、企业技术创新、用水结构和环境规制对工业绿色全要素水资源效率具有正向促进作用，而产业结构、城镇化率表现为负向抑制效应；在区域样本检验中，各影响要素在不同区域之间所呈现出的作用效果存在一定差异性，但产业结构调整、城镇化水平等应引起重视，不同区域需要依据其实际特点采取针对性的改进措施.     

《立体构成》课程建设中教学方法的改革与实践

本文通过对《立体构成》课程教学对象的分析，探讨了该课程在理论与实践教学环节教学方法的改进。实践证明，这些改进对于充分发掘学生潜力，激发学生的求知欲望，提高教师业务水平，促进《立体构成》课程教学改革具有重要意义。     

流程制造业与循环经济

阐述了发展循环经济的意义与循环经济的内涵,提出技术-经济及时空因素的集成与协调是推进循环经济的有效手段。在我国实现新型工业化的过程中,流程制造业既是支柱产业、基础产业,也是推进循环经济的重要切入点。     

地方传真

北京：欲10年建成绿色城市 《“绿色北京”行动计划（2010～2012年）（讨论稿）》已于近日经北京市委常委会审议并原则通过,将向社会公开征求意见后正式下发执行。《计划》由北京市发改委牵头组织相关部门共同研究制定,将重点围绕能源、建筑、交通、大气等领域,积极推进9大绿色工程。“绿色北京”建设主要指标由绿色生产、绿色消费、生态环境三大类16项一级指标构成。     

齐抓共管 标本兼治

<正>无论是一线员工的违章操作等行为性违章,还是安全管理人员的违章指挥、生产组织及规章制度不合理、安全投入不足等管理性违章,都对企业的安全生产工作构成了严重威胁。笔者认为,企业应遵循"齐抓共管,标本兼治"的原则,从根本上预防"管理性违章",推动企业安全生产水平的提升。第一,全面提升员工的综合素质。员工不仅包括一线生产员工,还包括企业各级管理人员。这里所     

“十三五”我国绿色发展的途径与制度保障

绿色发展的本质是发展模式的转型,是为了实现经济社会的可持续发展。绿色发展既包含低消耗、低排放、低污染"三低",也包括高效率、高效益、高循环或高碳汇"三高",其核心是提高单位消耗和排放的生产率。通过推进资源节约集约利用、严控环境污染排放、优化经济结构、优化空间布局、加强生态环境建设、建设绿色低碳社会等措施,增加GDP,降低资源能源消耗,减少环境污染,促进绿色发展。从政府与市场关系角度,阐述了实现绿色发展的制度体系,为"十三五"时期的绿色发展提供制度保障。     

珠江口近海海洋大气化学要素分布特征

2006年夏季与冬季和2007年春季与秋季,对珠江口近海海洋大气化学要素进行了现场调查,调查要素包括总悬浮颗粒物(TSP),甲基磺酸盐(MSA-),气体(CO2、CH4、NOx、N2O),营养盐(C、N、P、Fe、Na、Ca、Mg),重金属(Cu、Pb、Zn、Ca、Al、F)等19项.结果表明:在珠江口近海大气中,TS...     

广州市移动源现状及其污染控制管理对策

通过对广州市机动车辆构成状况和发展趋势、车流变化与氮氧化物变化关系以及各类车型污染排放分担率的分析,结果表明:在排放污染物的移动源中,小型车(出租车及其他小型车)和摩托车是一氧化碳、碳氢化合物的主要排放源;公共汽车等大型车是氮氧化物的主要排放源之一。并提出对广州市机动车污染控制应着重控制摩托车、小型车(特别是轿车,包括出租车)、公共汽车的污染排放。