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《中国人口.资源与环境》2005,15(3):74-74
“清洁能源行动”是在国家科技部与联合国开发计划署合作项目“应用清洁能源技术,减少城市污染能力建设项目”的基础上进行的,主旨是通过能源领域的研究,结合能源替代、能源洁净技术的推广、新能源的开发推广、能源消费与加工转换过程中的污染控制以及能源结构调整等措施,减少能源对环境空气的污染,最终实现城市环境空气质量的切实改善。 相似文献
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应力波在预应力锚杆内传播特性分析与工程应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对煤矿锚杆支护的特点,首先从理论上研究应力波在托板处、锚固开始位置、锚固结束位置的反射和透射规律;然后模拟纵波在全长锚固锚杆内传播速度与树脂-围岩粘结刚度之间的关系;最后在锚杆支护实验室进行了预应力锚杆支护实测对比试验。研究结果表明,应力波反射法不仅可以检测锚杆的锚固位置和锚固长度,而且能由锚固体波速间接检测锚杆的锚固力大小。 相似文献
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145.
数据采集在火焰闪烁频率的测量研究及分析中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
当可燃物燃烧时,产生的火焰通常具有一定的闪烁频率,并且每种可燃物都具有个自固定的闪烁频率,这种频率在火灾的危险度评估和火灾的监控中具有重要的研究价值.为了测量这些可燃物的火焰的闪烁频率,我们设计了数据采集系统,用多种可燃材料进行了大量的实验,研究了算法.经过处理和分析,得出了火焰闪烁频率分布在3-25Hz之间,主要频率在7-12Hz范围内,并且火焰闪烁频率与火焰大小和距红外接收器件的距离无关.基于以上结论,可以认为将火焰的闪烁频率作为判断火灾是否发生的判据是完全可以的. 相似文献
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148.
目的研究高速列车隧道会车压力波及列车尾流特性。方法建立某型高速列车三节车模型,采用脱体涡方法数值模拟两列车以350km/h在隧道内等速会车的流场。数值模拟的空间离散化压力项、密度项及修正的湍流黏度项使用二阶迎风格式,动量项使用有界中心差分格式,时间离散采用预处理二阶精度差分格式,用壁面函数处理隧道壁,使用雷诺时均法作方法对比。计算列车车头、侧墙及尾车等部位的压力时间历程,然后使用傅里叶变换对尾车测点进行频谱分析,最后对尾流中不同位置的湍流强度进行分析。结果头车所受压力波动最为剧烈,中间车次之,尾车最小。列车侧墙同一垂向位置不同高度压力变化相差不大。列车尾涡主频在3.85Hz附近,其可能对列车横向振动有一定的影响。结论尾涡是两个不断向后发展的中等强度涡旋,在充分发展段,其湍流强度会有一个较为明显的抬升,之后逐渐减弱。会车侧涡流由于横向发展较为迅速,导致其强度较小且减弱速度较快。 相似文献
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150.
目的 研究太赫兹波斜入射均匀非磁化等离子体中的传输特性。方法 根据分层介质中的电磁波传播理论,给出了等离子中太赫兹波的功率反射和透射系数,分析了太赫兹波频率、入射角、等离子体的碰撞频率和电子密度对太赫兹波传输特性的影响。结果 垂直入射时,模型结果与已有文献结果一致;斜入射时,入射角度增大,反射系数增大,透射系数变小。太赫兹波频率增大,反射系数减小,透射系数起初快速增大,而后变得平缓。等离子体的电子密度增大,透射系数减小,碰撞吸收增大,太赫兹波衰减增大。结论 入射角变大,反射率增大。太赫兹波频率较低时,入射角对透射率影响明显。 相似文献