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152.
卫生填埋场的选址是填埋场建设和运行成败的关键 ,选址要符合标准要求及安全性、经济性原则。岩溶山区的选址工作要克服地质条件复杂等制约因素 ,重点评估场址的渗漏性和稳定性 ,建立综合的环境保护目标并符合城市总体规划。应在图上作业的基础上进行综合技术踏勘 ,通过环境影响评价和地勘选择合理场址 相似文献
153.
154.
论贵州岩溶山区植物物种多样性的保护 总被引:2,自引:0,他引:2
严重玲 《长江流域资源与环境》1994,3(2):136-140
论述了植物物种多样性的概念及保护意义,针对贵州岩溶山区生态环境和植物资源现状,认为植物资源的开发和利用必须重视对植物物种多样性的保护,并提出了保护植物物种多样性的几点建议。 相似文献
155.
156.
基于泥石流灾害可接受风险调查问卷的分析,从泥石流灾害关注程度和类型、可接受性及灾害可接受风险3个方面阐述农民对泥石流灾害可接受风险的感知和态度。研究结果表明:(1)农民普遍关注泥石流灾害,主要关注的灾害后果是财产损失,财产损失中主要关注的是房屋;(2)农民对泥石流灾害可接受性分别是:距离为<5 km、频次为100年1次或更长时间1次、预警时间为<1 h和保险费用为<100元;(3)农民可接受的受灾人数、死亡人数、死亡比例、个人直接经济损失和总直接经济损失分别为≤100人、≤1人、≤5×10-7/a、≤1 000元和≤10万元;(4)影响农民对泥石流灾害风险感知和风险态度以及可接受风险水平的主要人口特征是36~45岁、女性、受教育程度初中学历以及收入<1 000元/月的群体。 相似文献
157.
为有效防控山区高速公路施工安全事故,提出基于突变理论的山区高速公路安全风险评价,促进山区高速公路施工安全。围绕“人、物、管、环”四个方面,对山区高速公路安全风险因素进行识别,构建具有三级层次结构的评价指标体系。基于突变理论建立山区高速公路施工安全风险评价模型,以三峡翻坝江北高速公路施工项目进行实例研究,评价结果与该高速公路实际情况相符,证实了该方法的可行性。该方法可用于山区高速公路施工安全风险评价,为制定安全对策措施提供依据。 相似文献
158.
北京房山山区沟域经济产业空间布局研究 总被引:3,自引:1,他引:2
沟域经济是山区发展研究的新视角,通过对房山山区自然地理格局、 综合生态系统敏感性及服务功能分析,得出深山区-两大流域区-浅山区的生态功能区划格局。在生态功能区划的基础上,对相对综合资源承载力作出评价,确保从地域整体视角统筹区域发展,将开发强度控制在资源环境承载力范围之内。结果表明,根据不同功能区生态承载力的空间和阈值差异,可将沟域产业空间布局划分为深山限制发展区、 大石河重点发展区、 拒马河重点发展区和浅山优先发展区4类产业调控区,通过分析不同类型区的特征,分别制订产业准入门槛、 产业规模和产业发展方向等产业发展调控策略。 相似文献
159.
以石葵河生态河道治理为例,将工程扰动区划分为河道工程区(Q1)、临时施工道路区(Q2)、弃渣场区(Q3)、取土区(Q4)、临时表土堆场区(Q5)等5个分区。采用层次分析法和CVOR模型,构建山区河道整治工程扰动区植被恢复综合评价模型。结果表明:Q1区植被恢复潜力最强,生态健康等级为健康,属容易恢复区,Q4区、Q5区、Q2区生态健康等级为不健康,植被恢复潜力较弱,生态修复中须加大投资;植被恢复潜力与生态系统健康评价结果基本保持一致,基况条件对植被恢复潜力影响较大,可通过人工干扰提高扰动区植被恢复潜力,提升植被恢复效果。 相似文献
160.
<正>南宁铁路局所辖铁路所经地区地质复杂,地形险峻,沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土遍布,80%以上线路地处山区。南昆铁路是我国继成昆铁路之后典型的山区铁路,它从海拔78米的南宁盆地,爬上2000多米的云 相似文献