同安区道路交通事故预防工作有高招

同安地处厦漳泉中心地带,辖区山地面积占总面积60%以上,山区道路多又长,且路况相对较差,道路交通基础设施薄弱。随着社会经济的快速发展及岛内外一体化进程的加快,同安辖区车流量日益增大,过往集装箱车辆日益增多,2006年至2010年共发生9起较大以上道路交通事故。为有效改善辖区道路交通安全状况,同安区安委办、同安道路交通事故预防领导小组在区委、区政府的大力支持下,坚持把改善422县道、省道206线等事故多发的重点路段作为预防道路交通事故的重中之重,大力破解交通管理难题,成效显著。2011年,全区未发生较     

基于层次-模糊评价法的山区油气管道地质灾害易发性研究

针对山区油气管道地质灾害的基本特征,将层次分析与模糊综合评价相结合,建立起可用于山区管道地质灾害易发性评价的层次-模糊评价模型;并从自然因素、管道敷设状况、灾害活动和设计与误操作四个方面建立山区油气管道地质灾害易发性评价体系.首先依据专家经验构造各层影响因素的判断矩阵,并利用层次分析法求出各影响因素的权重集,然后对山区油气管道地质灾害易发性进行多级模糊综合评价,最终根据评价结果确定山区油气管道地质灾害易发性等级.通过具体实例检验了本文所建立评价方法的应用效果.     

基于组内-组间主成分分析的土地利用与团聚体有机碳关系的研究

通过对喀斯特山区典型土地利用方式下(灌丛、水田、菜园、玉米地和退耕地)土壤有机碳、团聚体有机碳在不同土壤层次下(0~10、10~20、20~30 cm)含量的系统研究,结合组内-组间主成分分析方法,探讨了喀斯特山区土地利用与团聚体有机碳分布的关系.结果表明:不同土地利用方式下土壤团聚体组成均以大粒径团聚体为主,并且 > 2 mm粒径团聚体对土壤总有机碳的贡献率可高达70%以上.随土壤层次的增加,土壤有机碳和团聚体有机碳含量降低明显,变幅范围分别为15.1~38.0 和15.4~40.3 g· kg^-1,表现以水田含量最高,菜园和灌丛相对居中,而以退耕3 a 草丛最低.组内-组间主成分分析结果显示,不同土地利用方式下土壤有机碳和团聚体有机碳的累积效应按水田、菜园、灌丛、退耕15 a 草丛、玉米地和退耕3 a 草丛依次下降,表明水田可作为喀斯特山区土壤有机碳固定的优势农业类型.与玉米地相比,退耕3 a 草丛有机碳储量降低了15.8%,而退耕15 a 草丛土壤有机碳储量有所提高,但恢复速率相对缓慢,以每年0.35 Mg· hm^-2的速度增加.     

冀北山区森林群落草本多样性及其与地形关系研究

通过野外调查取样,应用Menhinick丰富度指数、Simpson指数、Shannon-Wiener指数和Pielou均匀度指数研究了冀北山区12种典型森林群落内的草本植物多样性规律,并采用典范对应分析（CCA）方法研究其分布与地形的关系。结果表明：不同的群落类型草本植物的组成和多样性指数不同,山杨（Populus davidiana）纯林的种数最多为34种,黑桦（Betula dahurica Pall）纯林的种数最少为19种,其Simpson指数、Shannon-Wiener指数最高,分别为0.927 3和2.879 6;在1 200～1 700 m之间,随海拔升高物种多样性指数、均匀度指数和丰富度指数呈正相关性,但没有线性上升的趋势关系;选取的地形因子对样点草本的影响程度大小为：坡向〉海拔〉坡度〉坡位〉坡形,坡向是样点草本植物空间差异的最主要地形制约因子,环境解释率为98.7%,证明排序可信。     

辽东山区的经济发展与生态建设

１前言辽宁东部山区包括抚顺、本溪、丹东等地区的部分县（市） ,这些地区森林植被好 ,水源涵养能力强 ,是许多河流的发源地。因为其地理位置及资源条件等特点 ,相对来说 ,生态环境破坏较轻。但由于对资源的不合理利用 ,对森林的过度砍伐 ,陡坡耕作 ,乡镇企业污染等原因 ,生态破坏呈现出加剧的趋势。位于辽东山区的新宾满族自治县 ,１９９６年被国家环保局列为全国生态示范区建设试点以来 ,通过生态规划的制定和实施 ,生态环境得到有效的保护 ,社会、经济迅猛发展 ,并建立了多种适合山区特点的生态经济发展模式。因东部山区地形、地质构造以…     

论山区生态经济管理──以湖北省武陵山区为例

以湖北武陵山区为例，论述了山区生态经济系统的特征．存在的问题及矛盾，指出了山区生态经济管理的原则和宏观管理战略。     

高速卫士——高速交警三明大队建队周年纪事

2004年11月3日，京福事高速公路三明至福州段建成能车，深受交通不便之苦的闽西北山区终于有了直通省城的快捷通道，圆了心里期盼多年的梦，海峡西岸的绿色明珠？？三明敞开了与外界交流的门户！     

浅谈农村公路客运交通安全管理

当前，农村客运运力严重不足与村民出行需求急剧增长之间的矛盾进一步加剧，人流物流快速增长，村民安全出行十分困难。促使广大农村群众乘坐农用车、拖拉机等“五小”型非客运车辆，同时，行驶在乡村道路上的客运车辆超员、超速等严重危及安全的交通违法行为也屡见不鲜．交通事故时有发生。为强化农村公路客运交通安全管理，笔者从闽北山区农村的普遍实际出发，对农村公路的现状和存在的安全隐患进行分析，以此就发展农村公路客运、加强农村公路客运交通安全管理提出粗浅看法。