重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

汽车内二氧化碳污染与通风模式

不同车速下,对四种通风模式(A关闭通风口和风扇、B关闭通风口打开风扇、C打开通风口关闭风扇、D打开通风口和风扇)车内二氧化碳浓度进行分析研究。通风口关闭的状态,无论是否打开风扇及车速快慢,车内CO2浓度严重超标。通风口打开:不开风扇,以50km/h速度行驶,车内CO2浓度高于标准限量;速度提高到80km/h,车内CO2浓度可低于标准限量,通风口和缝隙的换气可以保障车内的空气质量;而打开风扇可以有效排除车内污染物。车速提高,各种通风模式的换气量都增加,属于缝隙换气贡献的比例增加,属于风扇换气贡献的比例减小,属于通风口换气贡献比例变化不大。基于研究结果,提出了一些减少车内污染的通风方式建议。     

库仑法测定煤中全硫量的不确定度评定

本文依据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》介绍了采用库仑法测定煤中全硫量的不确定方法，分析了影响库仑法测定煤中的全硫量的不确定度的各种因素，并给出了相应的评定结果计算方法。     

柴油发电机房噪声治理与消声通风箱的合理设计

一、前言柴油发电机组作为工矿企业的应急备用电源,目前仍得到广泛应用。但其在运行过程中产生的强噪声,对操作人员和周围环境产生严重危害。对较大功率柴油发电机组常采用砌筑隔声房进行洽理,但亦带来通风散热的矛盾。因此,合理设计消声通风箱,对柴油发电机组的噪声治理具有重要的意义。     

现阶段城市物流绿色化发展趋势的动因与对策研究

城市物流形成绿色化发展趋势的主要动因在于汽车运输业的迅速发展及其给城市环境与人们生活质量所造成的巨大影响上.二战以后,汽车运输业的迅速发展和在给社会提供迅速、便捷与准确服务的同时,也给城市的环境造成了严重的负面影响;尤其是由于城市路网和货物运输中心等基础设施既落后且缺乏科学的规划,无形中更加剧了城市物流与城市环境保护之间的矛盾.为实现城市物流的绿色化发展,实践中就有必要合理规划城市物流系统、通过多式联运以尽量降低卡车运输量的比例、积极应用信息技术以推进和实现物流管理的智能化、发展第三方物流实现共同配送.     

空气中臭氧和二氧化氮共存时的简易测定法

利用简易方法对空气中O3和NO2共存时的测定．可排除常用方法的一些缺点．实验证明，此法可用于环境监测中O3和NO2共存时的测定．     

污泥堆肥的通风及控制技术

污泥堆肥是处理和处置污水处理厂的副产物－污泥的一种有效手段，作为控制氧含量的通风系统在好氧堆肥过程中起着至关重要的作用，通风系统及其控制技术已成为堆肥工艺研究的主要内容之一。     

西安颗粒物人为污染源分类及污染途径的分析

西安颗粒物人为源可分为燃煤源、非煤燃烧源和非燃源三类。城区燃煤源烟尘排放量为11.05万吨／年;非煤燃烧源烟尘排放量为2.8万吨／年；非燃烧源工业过程排放量为7008吨／年.其他类型的非燃烧源排放量难以估算.本文分析了西安颗粒物人为污染的途径，为控制颗料污染指出了方向。     

蔬菜含锗（Ge）量的初探

研究发现，在普通蔬菜中亦不乏锗的存在。本文报导了１８个蔬菜品种可食部分的含锗量平均值为１．０３±０．４９ｍｇ／ｋｇ（以干物质计）。其含量因品种而异，也受土壤的影响。蔬菜含锗量相当于人参含锗量的４０％；蔬菜对土壤锗的富集系数在０．０５４０～１．１２之间；蔬菜中锗与其它１２种元素间无显著相关性。