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871.
我国海洋灾害应急管理研究 总被引:11,自引:1,他引:10
在分析我国海洋灾害的基本情况和特点的基础上,阐述了加强我国海洋灾害应急管理的必要性。目的已经建立起国家应急管理体制和海洋灾害应急管理体制,但仍然存在一些问题,文章从加强海洋应急管理体制、机制和法制建设,抓好预案的制定和落实工作,加强应对海洋灾害的能力建设等血个方面对加强海洋灾害应急管理工作提出了建议。 相似文献
872.
水资源在维护自然生态环境和推动人类经济的持续发展起着关键作用。当前,我国的水资源存在地域分配不均、供需矛盾突出的问题。随着城市化、工业化进程的加快,我国对水资源的需求量持续增加,生活污水、工业污水处理量不断增加,污水排放标准不断提高,对环境工程中污水治理提出了更高要求。为避免水环境质量遭受破坏,需要对工业污水治理工作给予极大的重视,深入探讨现行环境工程中工业污水存在的主要问题,找到合适的应对策略。 相似文献
873.
莆田市城市排水行业的现状与发展建议 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了莆田市排水行业的现状、近年来取得的进展和目前存在的一些主要问题。针对这些问题.笔者结合莆田市的实际情况对今后的发展提出了具体的建议和对策。 相似文献
874.
为了探究煤与瓦斯突出过程中煤体层裂演化特征,利用自主研制的煤与瓦斯突出实验模拟系统,研究突出过程中煤体层裂结构特征、煤体裂隙厚度演化特征和煤体质点运动演化特征。研究结果表明:在轴向应力0.9 MPa、瓦斯压力0.4 MPa时,煤体层裂发展时间持续85 ms,煤体共计出现11处裂隙。层裂从煤体后方的弱构面出现并向前方发展,其位置大多集中于突出腔体中后部,煤体层裂形式均为纵向贯通,在第9处出现最大纵向断裂裂隙。煤体裂隙总厚度约为75.6 mm、单处裂隙平均厚度约为8.4 mm,二者均呈现随时间递增的趋势。层裂过程中煤体单处裂隙厚度并不都是沿程递增的,部分煤体中部裂隙厚度呈现先增大后减小的特征。煤体的运动表现为靠近突出口端的运动速度更快、运动距离也更长。研究结果可为揭示煤与瓦斯突出层裂机制提供参考。 相似文献
875.
探索发展与减灾协调之路——从2006年达沃斯国际减灾会议看中国发展与减灾协调对策 总被引:7,自引:1,他引:6
介绍了于2006年8月28日至9月1日在瑞士达沃斯举行的国际减灾会议的主要内容。在阅读本次会议有关论文扩展摘要集内容。以及会议上散发的大量文件、研究报告的基础上,综述了当前国际减灾研究与实践工作中,学术界、政界与企业界等在探索协调发展与减灾进程中的主要进展和发展趋向。国际减灾界当前关注的主要领域为:建立灾害与风险科学,善待与重建生态系统,关注全球环境变化与灾害的密切关系,重视利用金融、保险和再保险手段转移风险,关注女性在灾害风险管理中的作用,关注恐怖主义对社会风险的强化作用,发展灾害风险管理的信息支撑平台,重视建设高风险地区综合减灾范式。在此基础上,针对中国可持续发展战略实施过程中存在的主要问题,提出中国协调发展与减灾对策为:建立国家协调发展与减轻灾害风险的管理体制与运行机制,加强控制综合灾害风险水平的生态系统等减灾基础设施建设,发挥女性在农村地区综合灾害风险管理中的作用,建立区域综合灾害风险管理与减灾范式和加强区域综合灾害风险防范关键技术的开发,促进灾害与风险学科体系的形成。 相似文献
876.
粘弹性阻尼减震结构研究与应用的新进展 总被引:3,自引:0,他引:3
系统总结了国内外粘弹性阻尼器及粘弹性阻尼减震结构研究与应用的进展情况。阐述了粘弹性阻尼材料和粘弹性阻尼器的耗能原理;对目前开发和研究的一些新型粘弹性阻尼器及其性能进行了介绍,同时概述了对保证结构安全性具有重大意义的粘弹性阻尼器的耐久性和耐火性问题,介绍了不同的粘弹性阻尼器计算模型;从结构试验的角度说明了粘弹性阻尼减震结构的特性,着重说明了粘弹性阻尼减震结构的分析方法和设计方法,列举了粘弹性阻尼器的工程应用实例。进而提出了今后粘弹性阻尼器应用于土木工程领域里应加强研究的一些问题。 相似文献
877.
环境保护与节能减排作为当前我国社会发展中不容忽视的基本战略要求,应该引起高度重视,并且力求在各个领域得以有效践行。虽然现阶段环境保护以及节能减排理念越来越受认可,但是因为受到客观因素的影响和制约,环境保护以及节能减排效果并不是特别理想,依然存在着较多的问题和不足。文章重点围绕着环境保护与节能减排工作的开展,首先指出了相关工作开展的必要性,然后重点分析了当前环境保护与节能减排存在的主要问题,最后针对这些问题探讨了解决对策,希望具备参考借鉴作用。 相似文献
878.
大气污染作为一种常见的环境污染类型,对生态环境以及人类社会都造成了巨大的伤害。这类污染在国内愈发严重,受到了公众的广泛关注。为最大限度防控大气污染问题,就必须抓好大气污染环境监测及治理工作。文章就大气污染现状与成因、大气污染环境监测的意义及常用监测技术、应对策略进行探讨,以期为我国生态环境保护工作有序展开提供助力。 相似文献
879.
青藏铁路有553公里从冻土区经过,而高原冻土的融沉和冻胀,会造成路面的坑坑洼洼,给行车留下安全隐患。因此曾有“青藏线10年后会因冻土退化出现安全问题”的说法,对此,风火山观测站对外宣称,青藏铁路能够克 相似文献
880.