采空区地面塌陷危险性两级模糊综合评判

根据门城镇采空区实地勘查资料,采用两级模糊综合评判的理论与方法,建立了地面塌陷危险性评判模型及评判指标,对采空区地面塌陷危险性进行了分区预测,其结果与实际情况吻合较好,可作为该区的开发建设规划及地质灾害防治工作的依据。     

硫酸盐气溶胶直接和间接辐射气候效应的模拟研究

将大气化学模式引入到区域气候模式中，实现同步计算大气化学成分和气象要素，以中国地区1994年1、4、7、10月为研究对象，模拟了4个月的气候变化。通过分析发现，硫酸盐气溶胶的直接和间接辐射效应都使大气顶产生负的辐射强迫，使地面气温下降；间接效应的引入加剧了辐射强迫和地面降温，是一个不可忽视的重要过程，在模拟中风吹草动时考虑直接和间接效应是必须的。     

六角凸缘面螺栓冷切挤工艺及模具设计

着重研究了六角凸缘螺栓冷切挤工艺及其与热墩工艺的比较 ,并介绍了在多工位冷墩机上的模具设计方案。     

高瓦斯沿空留巷采空区自燃危险区域数值模拟北大核心CSCD

为了掌握高瓦斯沿空留巷采空区遗煤自燃危险区域分布规律,指导工作面防灭火工作。采用数值模拟的方法,以首次采用沿空留巷技术的乌兰矿工作面为实例,模拟分析采空区漏风及氧化带三维分布规律。使用单因素分析法,分别模拟高位钻孔、上隅角埋管及地面钻孔抽采对采空区氧气浓度分布的影响。结果表明:多种瓦斯抽采措施下,工作面及沿空留巷均向采空区漏风,导致氧化带范围扩大,但不同抽采措施导致氧化带扩大的程度不同,高位钻孔抽采最弱,上隅角瓦斯抽采次之,地面钻孔抽采最强。沿空留巷附近及上覆采空区供氧时间长,自然发火危险性高。     

CFB锅炉SNCR烟气脱硝空预器堵塞原因分析及处理

选择性非催化还原(SNCR)法是目前CFB锅炉常用的烟气脱硝技术。对一台锅炉空气预热器堵塞的原因进行了研究,对堵塞物成分、喷氨、燃煤硫分、空气预热器吹灰等进行了分析。通过煤种调整、喷氨改造、合理投运空预器吹灰等手段,成功解决了SNCR脱硝导致空预器堵塞的问题。     

事故多米诺效应与罐区安全设计探讨

着重讨论了罐区事故多米诺效应,在分析研究国内外典型事故案例的基础上,针对最常用的常压储罐和压力储罐,探讨了常压储罐弱顶设计、与储罐相连的管线采用挠性连接、各类储罐单罐单堤布置、压力储罐顶水设计以及储罐自控系统等措施,消除可能产生事故多米诺效应的因素,有效地预防恶性事故的发生,避免事故升级,防止事故后果扩大化。     

多因素下小尺度油罐火火焰倾角的研究

以柴油为研究对象,搭建了小尺度油罐火实验台,采用理论分析与实验研究相结合的方法,开展了有风条件下不同液位深度和罐顶开口宽度的小尺度油罐火火焰倾角的实验研究。结果表明,火焰倾角随风速的增加先迅速增加,然后趋于平稳。在相同的罐顶开口宽度和风速条件下,火焰倾角随着液位深度的增加呈现出减小的趋势。这是因为火焰微元在油罐开口处的速度随着液位深度的增加而增加,风速对火焰倾角的影响显著减小。当风速和液位深度一定时,质量损失速率随罐顶开口宽度的增大而增大,火焰倾角随着罐顶开口宽度的增大逐渐减小。     

顶空气相色谱法测定海水中三氯乙醛

三氯乙醛是海水淡化杀生剂副产物,随浓海水排放入海,对海洋生物具有致畸性,建立海水中三氯乙醛检测方法,具有重要意义。本文采用顶空方法对海水样品中的三氯乙醛进行分离富集,建立了气相色谱-电子捕获检测器(μECD)的分析方法。讨论了顶空时间、顶空温度、水样盐度等实验条件对顶空富集效率的影响。方法在0.05~20.0 μg/L范围呈线性关系,相关系数0.9996,方法检出限(3S/N)为0.006 μg/L,相对标准偏差(RSD)0.51%~1.9%,加标回收率在96.1%~113.9%之间。     

渤海B油田气顶油藏开发策略研究

小气顶油藏在开发过程中,受气顶和注入水的共同作用,油气容易发生互窜,此文借助数值模拟以及油藏工程方法,研究了开发方式、开采顺序、注水时机以及采气速度对小型气顶油藏开发效果的影响。研究结果认为,小气顶油藏适合注水开发,在地层压力保持水平为90%～95%时注水。对于储量较小的油藏,建议采用不采气只采油的方式;而对于储量较大的砂体,建议采用先采油后采气的方式。为了筛选合理的采气速度,建立注采比一定时油气界面移动速度与采油速度、采气速度的关系图版来求解合理的采气速度。研究结果对小气顶油藏的开发具有重要的意义。     

多元回归模型在基坑坡顶水平位移分析的应用

运用拓扑康GTS-332N全站仪建立坐标系统,对大连软件园基坑北侧JKA段进行了桩顶水平位移监测。将影响该基坑坡顶水平位移的主要因素确定为基坑使用时间、开挖深度作为自变量对桩顶水平位移进行了多元回归分析,得出了多元回归方程,通过回归方程的F检验和回归系数t检验表明基坑使用时间和开挖深度对桩顶水平位移的影响是显著的。回归预测方程与实测结果对比表明残差在-0. 45～0. 48之间,具有很好的拟合性,为深基坑桩锚支护安全施工提供了可靠的理论基础。