植树造林的好帮手--太平鸟

太平鸟,又名“十二黄”,是因其十二根尾羽的尖端为黄色而得名。属雀形目,太平鸟科。为冬候鸟,在冬季于我国华北地区常可以见到。它体长约200毫米,主要特征是体羽粉褐色,头上具有一簇柔软的羽缨,宛如一把美丽的折扇微启。颏、喉均黑色,两翼有一条白黄色的横斑,内侧飞羽的羽轴延长并形成鲜红色的蜡质突起,更为独特绚     

一种新型的机场空中驱鸟方法的研究

本文针对鸟撞这一世界性的问题，提出了一种机场驱鸟的新方法，该方法采用航模携带音频设备，频闪及摄像机等的空中复合驱鸟系统。通过对该方法的工作原理及方法的可行性进行了分析，得出了如下结论：该方法能够克服地面驱鸟系统的不足，进一步净化机场上空的范围，改善驱鸟效果，极大地减少了飞机起降时鸟撞的机会；发展专用的空中驱鸟系统不仅是必需，而且是必然的。     

机场植被管理与鸟击灾害防范的研究

鸟击灾害是航空“A”类灾难,机场鸟击灾害的根源在于机场生境对鸟类的吸引,减少机场生境中吸引鸟类的生态因子是解决机场鸟击威胁的根本方法。本文通过对南充高坪机场植被和鸟类进行调查,统计分析两者之间的关系,以寻找最适宜的机场植被管理措施。结果显示：植被为鸟类提供食物和栖息场所,植食性鸟类数量与植被的种类和季节变动规律基本吻合,同时植物的繁茂滋生大量昆虫,使肉食性鸟类数量增多。对飞行区植被进行处理,设法控制机场内鸟类的食物来源,对于减少飞行区鸟类的数量非常重要。建议采取的措施有碾压、割草和农药喷洒、挖除高草丛、使用除草剂、草坪植物种类的调控。     

爱鸟,也是爱人类自己

“山林若是没有鸟，明媚风光长不了，鸟是害虫的天敌。鸟是生态之仪表。”家乡的山很多，林子也很大；林子大了，就什么鸟都有。我每次回去，都能受到它们的热烈欢迎，真是“山鸟多情如识我”。     

鄱阳湖人鸟争食

走进鄱阳湖我们从江西南昌港口出发，轮船１个半小时光景便抵达永修县吴城镇。放眼鄱阳湖，烟波浩淼的水面上，几艘挖沙船在“轰隆隆”作业，更多的渔船则停泊在湖边。“那些挖沙船，大多是从长江被赶下来的。”当地人说，“今年没涨水，现在又是枯水期，无鱼可捕，渔船都打烊了。”现在的江西鄱阳湖国家级自然保护区还没到观鸟期，自然不见成群候鸟展翅腾飞之风姿，在保护区，据统计，鸟类有３１２种，总数达３０万只，国家一二级保护鸟类有５２种。全世界９５％以上的白鹤在鄱阳湖越冬，享有“白鹤王国”、“中国第二长城”之誉。在８层的…     

某型飞机尾翼前缘不同构型抗鸟撞计算与试验分析

目的通过不同构型的抗鸟撞研究,找到满足25.631[1]条吸能最好的尾翼前缘构型。方法结合某型民机尾翼前缘结构设计,规划了3种构型6种方案进行优选,分析中,鸟体采用SPH光滑粒子,金属材料则考虑了不同应变率下的动态力学性能,对其进行了结构动力学鸟撞冲击仿真分析,并同选型研发试验的结果进行了对比。结果仿真与试验结果一致,吻合度较高,结合吸能情况,选择最佳的前缘布置方案。结论验证了仿真分析手段的合理可靠性,并且在构型优化过程中得到最佳设计方案。     

复合材料尾翼前缘结构抗鸟撞仿真及试验验证研究

目的 依据适航条款25.631的要求,对飞机复材尾翼前缘结构抗鸟撞能力进行仿真分析及试验验证。方法 根据复材鸟撞仿真计算的需要,建立了获取复材动态力学性能参数的试验矩阵,开展了复材动态力学性能测试及本构模型参数标定。应用标定后的复材本构模型参数,对尾翼前缘结构的抗鸟撞能力进行了仿真分析,同时开展了试验验证。结果 试验结果与仿真结果良好的一致性,表明建立的鸟撞数值仿真模型能够较合理地预计尾翼前缘结构的损伤。结论 建立的试验证矩阵和经试验验证过的复材鸟撞仿真分析方法对飞机结构抗鸟撞设计具有一定的指导作用。     

鸟语花香的“小烦恼”

小时候，我在广东的一座山城长大。那座城池里举目能见眉黛青山，万姓人家皆在日月山川中浸染得宁静清晰，是现在城里人梦寐以求的田园诗篇。搬到广州后，也不知道是因为周围环境真的太过“现代化”，还是因为学业、工作、生活的压力太大，人对于四季更迭和万物流转的虔诚关注越来越少，心里对于天水漾芹那种简淡清澈的感受力也就越来越弱了。     

政府倍感重要企业鸟枪充炮——企业法人不愿参加免费培训引人深思

众所周之,安全生产工作是一项复杂的系统工程,需要包括政府和企业在内的全社会共同努力而其中的"两个主体"(政府监管主体和企业责任主体)和"两个负责制"(行政首长负责制和企业法人代表负责制)显得尤为重要然而在政府主管部门三令五申下,仍有企业"鸟枪充炮",对安全生产应付了事.