倾听自然之声

小记者证号:HJHB0231峰峦耸立,流水潺潺,草木茂盛,鲜花竞艳。这是怎样一个和谐的世界!高楼林立,浓烟滚滚,垃圾遍地,噪音灌耳,这又是怎样一个痛心的景象?看,远处那一湾"黑流",那里曾经有鱼鸟嬉戏,而如今,那被人遗忘了的碧波已然变了模样,污浊的河水散发出令人作呕的腐臭,五颜六色的垃圾在水上轻轻飞扬,河岸上白色塑料袋迎风展现自己的舞姿……听,那远方的嘈杂声嗡嗡作响,马路上的杂乱使人     

失乐园情报

毛里求斯发现早已绝迹的渡渡鸟完整骨架一支由多国科学家组成的国际研究小组近日宣称,他们很可能找到了一具早已绝迹的渡渡鸟的完整骨架。据报道,他们是在毛里求斯的一个甘蔗种植园内找到这具遗骨的。渡渡鸟,原产于非洲毛里求斯,在人类尚未到达该岛时,它们就长期在那里繁衍生息     

海上浮动堆稳压器抗冲击分析方法的比较

目的对海上浮动堆的撞船工况进行模拟计算,并基于不同处理方法下的冲击载荷,对稳压器简化模型进行计算和对比分析。方法基于海上浮动堆撞船工况的仿真计算,获得稳压器支承基座位置在船长、船宽、船高三个方向的冲击加速度数据,并对时程数据进行反应谱处理。使用ANSYS软件,分别用等效静力法、反应谱分析法和时程分析法的输入载荷,计算稳压器的支承反力与顶端位移,并对三种方法的计算结果进行对比研究。结果等效静力法计算的支承轴力、剪力、弯矩三分量分别为1.25×10~6 N、6.97×10~5 N和2.08×10~9N·mm。反应谱分析法计算的支承轴力、剪力、弯矩三分量分别为1.90×10~5N、2.63×10~5N和1.10×10~9N·mm。时程分析法计算的支承轴力、剪力、弯矩三分量分别为2.03×10~5N、3.54×10~5N和1.15×10~9 N·mm。结论验证了撞船冲击数值模拟计算方法的可行性。对于不同的撞船冲击载荷处理方法,海上浮动堆稳压器的响应也不同,在本分析案例中,等效静力法计算结果大于反应谱分析法和时程分析法,反应谱分析法计算结果与时程分析法基本一致。     

驳船撞击下RC桥墩的非线性动力响应与损伤特征分析∗

针对世界范围内时有发生的船舶撞击桥梁事故,为研究桥墩在驳船撞击下桥墩的动力响应与损伤特征,建立了驳船?桥墩碰撞的有限元模型。通过与已有落锤冲击试验的结果进行了对比,对本文有限元模型的可靠性进行了验证。基于本文建立的驳船?桥墩碰撞有限元模型,分析了 1 000 t 驳船以 4 m/s 速度撞击下桥墩的动力响应与损伤变化机理,并研究了驳船撞击速度、撞击吨位、撞击点以及轴压比对损伤特征的影响规律。结果表明,桥墩较不利部位为撞击点区域与墩底区域,钢筋应变率效应使钢筋屈服强度提高 11.7%~22%,一定程度上会增大桥墩抗力; 撞击速度与吨位会影响桥墩的损伤程度,但不会影响桥墩的损伤特征;撞击点与轴压比的变化会改变桥墩的损伤程度与特征;随着撞击点的减小与轴压比的增大在一定程度上会增大桥墩的抗撞能力。     

一个农民的护鸟情结

10年来，陕西华县农民周民全为了护鸟，不惜倾其所有，承包当地唯一的0．46公顷竹林，在他的精心守护下，原本踪迹罕至的灰椋乌增加到上百万只之多。一时间，数公里的天空飞乌翩跹，演绎了一出人鸟和谐相处的人间童话。     

商船与渔船发生碰撞的原因与避撞对策

随着我省经济社会发展,商船运行密度日趋增大,传统作业渔场与商船航线交叉重叠,船舶碰撞风险加大,商渔船碰撞事故时有发生,给渔民生命财产安全造成了重大损失。要预防船舶碰撞事故,须从原因分析入手。     

鄱阳湖候鸟保护区的自然环境

根据较丰富的第一手资料,叙述了鄱阳湖候鸟保护区内的自然环境因素:气候、水文、水质、动植物资源等。调查表明,保护区内冬季气候温和,平均气温在5.0℃以上,平均水温为6.2℃,每年10月至次年3月的气温、水温和水深适宜候鸟越冬;水质较好;水陆动植物和鸟类资源丰富,有许多国家级保护鸟类,如白鹤、小天鹅等。文章最后呼吁,要切实保护好鄱阳湖这块世界A级自然保护区,增划一些禁猎区、广泛开展爱鸟活动,形成依法护鸟,全民爱鸟的社会风气。     

空山鸟语

小的时候我一直有个愿望,很想看到迁徙的大雁是怎么排成＂人＂字形飞上天的。于是每到秋天常常仰望天空,看看是否能幸运的遇见这心中最美好的景象。想法虽然幼稚,但我却因此爱上了秋天,直到现在,依旧很渴望看到南飞的大雁。     

重型车辆撞击桥墩的破坏模式及抗撞性能分析

基于数值仿真技术建立重型车辆-桥墩碰撞有限元模型,对不同参数下桥墩的瞬态响应和破坏模式进行参数分析,研究参数主要包括桥墩直径、碰撞速度、车辆碰撞偏心距、上部结构的有效参与质量和箍筋间距等;讨论了规范建议的桥墩抗撞能力计算方法,并分析了其实际抗撞能力。研究结果表明,车辆高速撞击下桥墩的破坏形式以剪切破坏为主。由于车辆撞击下桥墩的动力效应十分显著,截面最大动态抗剪强度约是静态抗剪强度设计值的4倍。上部结构的参与质量对桥墩的破坏模式具有一定影响;配箍率的增加对抗撞能力的贡献比较有限;截面尺寸对桥墩抗撞能力的影响最为显著。20ms平均处理时的碰撞力峰值与桥墩截面抗剪需求比较一致。