东胜区水环境保护及污水资源化分析

本文介绍了东胜区水资源及水环境概况,在实地调研并以环境技术检测数据为依据分析了该区水环境存在的问题;结合城区经济发展和资源现状,提出该城区实现污水资源化的观点并论证了其现实性和可行性;提出了东胜区推进污水资源化,保障水资源可持续利用的政策措施.     

中国交通安全技术分析

笔者在分析和比较中、美、日等国道路交通现状、交通安全的发展趋势、已采取相应对策及其实施效果的基础上 ,对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势进行了研讨和分析 ,并强调在交通安全管理的总体框架下 ,交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理面临的迫切需要解决的问题 ,从而提出只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理 ,提高交通安全技术 ,建立“点—线—面”的立体控制系统和道路交通安全保障体系 ,才能提高我国交通系统的整体安全性能     

石油野外施工作业OSH、HSE管理

长庆钻井野外施工作业队伍依据OSH，HSE管理体系的基本要求和国际通用做法，吸取与壳牌公司在长北区块的合作经验。学习国际上杜邦，阿莫科等石油公司的HSE合作案卷，翻阅了苏丹中国项目组HSE例卷，结合长庆钻井的实际情况。在野外施工作业队伍实施OSH，HSE管理，创新了17项管理技术。提升了作业队伍现场管理水平，步入与国际惯例接轨的行列，提高了经济效益。     

浙江省火电厂废水处理系统运行现状及建议

在综合调查省内各火电厂废水处理系统运行现状的基础上，总结了各类废水处理系统的特点及其运行中存在的问题，提出了改进意见。     

宜宾市水资源保护与可持续发展问题的探讨

本文从近几年来宜宾市工业及生活废水等排放情况及水环境质量的监测资料，阐述了我市流域水污染状况与可持续发展面临的主要问题，提出了水资源保护对策，以促进社会经济可持续发展。     

行政事业组织建立环境管理体系探讨

目前，我国建立ISO14001环境管理体系的组织主要是企业，然而行政事业组织亦具有建立体系的必要性和可行性，并具有重要意义。行政事业组织在建立体系时，环境因素识别和控制的重点在于资源和能源的消耗及危险废物的处理和处置。体系的建立应与组织的行政管理职能紧密结合，促进环境管理程序化、规范化和法制化，从而实现“绿色行政”的目标。     

对GB17323-1998《瓶装饮用纯净水》标准的看法

本文对GB17323—1998《瓶装饮用纯净水》标准中电导率、氯化物、pH、高锰酸钾消耗量等指标的标准值的测定方法提出了不同看法，并建议了更为有效的测定方法。     

五日生化需氧量(BOD5)测定方法探讨

本文针对GB／T7488-1987《水质五日生化需氧量(BOD5)稀释与接种法》中BOD5的测定和计算时接种稀释水的空白扣除方法，提出了直接测接种液的BOD5值，按接种液的比例在水样中进行扣除的方法，提高了BOD5值的准确性。更能反应BOD5的真实性。     

水危机与生态环境保护

本文对水危机及全球水源状况进行了分析，为保护人类水资源与生态环境进行了有益的探索。     

A THEORETICAL TRAVEL TIME BASED ON WATERSHED HYPSOMETRY1

ABSTRACT: The time to hydrograph peak of a watershed basin has been found to correlate with various statistical attributes (e.g., skewness and kurtosis) of its hypsometric curve (treated as probability distribution). This paper presents a theoretical travel time that is conceptually analogous to the time to hydrograph peak and can be calculated directly from the hypsometric curve of a watershed basin based on gravity and acceleration. The theoretical travel times for 23 selected watersheds in the United States are found to correlate significantly with their corresponding hypsometric attributes. In addition, the theoretical travel times are consistent with the times of concentration estimated from the Federal Aviation Administration method. Thus, this paper offers a simple theoretical explanation to the empirically identified linkage between time to hydrograph peak and hypsometric attributes. This theoretical travel time can provide an alternative way of characterizing the effects of basin morphometry on hydrologic response.