“互动式”教学方法在中小学环境教育中的应用

介绍了“互动式”教学方法的特点及其实施计划．通过编写中小学“互动式”环境教育系列教材，培养环保部门教育官员、中小学教师、师范院校师生以及建立教师资源库，从而逐渐把“互动式”教学方法推广到全国中小学环境教育教学计划中．     

浅谈加油站IC卡卡机联动改造工程中的HSE管理

介绍了HSE管理体系在加油站IC卡卡机联动改造工程中的应用 ,阐述了制定与实施HSE管理方案的重点 ,分析了IC卡改造工程中实施HSE管理的意义。     

关于环境教育的思考

目前，我国专业环境教育毕业生供需基本平衡，但有专业设置过繁之弊；中小学环境教育处实验阶段，尚未普及；社会环境教育滞后则多由经济和文化落后所致。必须针对存在问题，借鉴国外成功经验，办好中国的环境教育。     

价格体制改革中的环境政策调控

以价格体制改革为主线，着重分析和评价价格体制改革给环境保护工作带来的积极效应和负面影响。依据经济体制改革的客观要求，提出进一步利用价格杠杆加强环境保护工作的措施与方法。     

自我决定理论在环境教育中的应用

自我决定理论指在自我决定的意义上说,行为是主观上自主选择、自主决定的,而不是迫于某种内在需要或外在力量的压力。自我决定动机区分了促进内部动机的社会环境,分别涉及三种不同的心理需要：胜任、自主和关系。三个基本的需要缺一不可,也就是说只有在三个基本心理需要都得到满足时,自我决定动机和自我决定行为才能产生。教师在环境教育课程中运用自我决定理论培养学生环境动机,可采用三种教学策略：获取学校其他教师、行政人员、家长和社会的支持;选择学生感兴趣的,具有挑战性的问题;采用合作学习与探究学习的方式。     

专业课教学中的思想教育探讨

针对我国理工科大学专业课教学工作的特点,本文提出了专业课教学中进行思想政治教育的建议,论述了教师在专业课教学中有效地融大学生的思想政治教育于专业课教学中的方法,以便起到合力育人目的,促进高校专业课教学工作.     

电工电子实验室实施开放式教学对学生创新能力的培养

高校各专业应该建立切合实际的实践教学体系,加大力度对实践教学进行改革.电工电子实验室通过开放式教学改革,增强了学生的动手能力和创新能力.它对教师和学生提出了更高的要求,随着普通院校对学生实训环节的不断加强,教师和学生都需要进一步转变观念,取得更大进步.     

环境意识调查与思考

本文调查了呼和浩特教育学院师范类小学教育大专班新生的环境意识。从环境知识、环境态度、环境预期行为等方面进行了分析，为丰富学校和社会的环境教育提供了依据。     

基于网络的交通安全宣传教育研究

为了建立我国交通安全宣传教育网络平台,通过网络平台进行多形式的交通安全宣传教育。采用网站检索的方法,梳理了国内、外主要城市交通安全宣传教育网站,并从专业性、系统性、针对性、形式多样性等角度进行研究。研究发现国外交通安全网站具有分类细致、系统性强、参与互动性强等特点。因此建议我国应加快明确重点教育人群,建立系统性的、专业的、多形式的交通安全宣教内容,引入社会团体等加入宣传教育的队伍,提高全面积极参与、提高关注度。     

On-road and simulated driving: concurrent and discriminant validation

Introduction

A converging pair of studies investigated the validity of a simulator for measuring driving performance/skill.

Study 1

A concurrent validity study compared novice driver performance during an on-road driving test with their performance on a comparable simulated driving test.

Results

Results showed a reasonable degree of concordance in terms of the distribution of driving errors on-road and errors on the simulator. Moreover, there was a significant relationship between the two when driver performance was rank ordered according to errors, further establishing the relative validity of the simulator. However, specific driving errors on the two tasks were not closely related suggesting that absolute validity could not be established and that overall performance is needed to establish the level of skill.

Study 2

A discriminant validity study compared driving performance on the simulator across three groups of drivers who differ in their level of experience - a group of true beginners who had no driving experience, a group of novice drivers who had completed driver education and had a learner's permit, and a group of fully licensed, experienced drivers.

Results

The findings showed significant differences among the groups in the expected direction -- the various measures of driving errors showed that beginners performed worse than novice drivers and that experienced drivers had the fewest errors. Collectively, the results of the concurrent and discriminant validity studies support the use of the simulator as a valid measure of driving performance for research purposes.

Impact on industry

These findings support the use of a driving simulator as a valid measure of driving performance for research purposes. Future research should continue to examine validity between on-road driving performance and performance on a driving simulator and the use of simulated driving tests in the evaluation of driver education/training programs.