Fuel efficiency improvement of a dual-fuel engine fuelled with Honge oil methyl ester (HOME)–bioethanol and producer gas

Renewable and alternative fuels have numerous advantages compared with fossil fuels as they are renewable and biodegradable and provide food and energy security and foreign exchange savings besides addressing environmental concerns and socio-economic issues (Yaliwal et al. 2013. International Journal of Sustainable Engineering, doi:10.1080/19397038.2013.801530. Zhu et al. 2011a, Applied Thermal Engineering 31 (14–15): 2271–2278; Zhu et al. 2011b, Fuel 90: 1743-1750; Banapurmath, Tewari, and Hosmath 2008, Renewable Energy 33: 2007-2018; Banapurmath 2009, “Performance, Combustion and Emission Characteristics of a Single Cylinder Direct Injection CI Engine Operated on Dual Fuel Mode Using Honge Oil and Producer Gas.” PhD thesis, 1–195; Banapurmath et al. 2011, Waste and Biomass Valorization 2: 1–11). In this context, the main objective of the present work is to study methods of biofuel production such as Honge oil methyl ester (HOME) using a conventional transesterification process and bioethanol from the Calliandra calothyrsus shrub using a new pretreatment method known as hydrothermal explosion. Further, experimental investigations were carried out on a single-cylinder, four-stroke, direct-injection stationary diesel engine operating in a dual-fuel mode using HOME, bioethanol and producer gas combinations to determine its performance, combustion and emission characteristics. The performance of the dual-fuel engine was analyzed at optimized engine conditions. HOME-Bioethanol (BE) blends such as HOME+ 5% bioethanol (BE5), HOME+ 10% bioethanol (BE10) and HOME+ 15% bioethanol (BE15) were prepared by adding bioethanol to HOME (on volume basis) in different proportions ranging from 5 to 15% with an increment of 5%. In this present work, the effect of different BE blends on the performance of producer gas fuelled dual fuel engine was studied. Experimental investigation on dual fuel engine using BE5-Producer gas operation resulted in up to 4–9% increased brake thermal efficiency with decreased hydrocarbon (HC), carbon monoxide (CO) and marginally increased nitric oxide (NOx) emission levels compared to HOME-Producer gas, BE10-producer gas and BE15-producer gas mode of operation. However, it was observed that, the overall performance of BE-producer gas operation was found to be lower compared to diesel-producer gas operation.     

Performance,combustion and emission characteristics of a single-cylinder,four-stroke,direct injection diesel engine operated on a dual-fuel mode using Honge oil methyl ester and producer gas derived from biomass feedstock of different origin

Renewable and alternative fuels have numerous advantages compared with fossil fuels, as they are renewable and biodegradable, and provide food and energy security and foreign exchange savings besides addressing environmental concerns and socio-economic issues. In this context, present work was carried out to investigate the feasibility of alternative and renewable fuels derived from biomass feedstock of different origin for engine applications. The present study was also extended to study the effect of producer gas composition derived from different biomass feedstock on the performance, combustion and emission characteristics of a single-cylinder, four-stroke, direct injection stationary diesel engine operated on a dual-fuel mode using Honge oil methyl ester (HOME) and producer gas induction. The performance of the engine was evaluated with a constant injection timing of 27° before top dead centre, an injection pressure of 205 bar for the diesel–producer gas combination and 230 bar for the HOME–producer gas combination and a compression ratio of 17.5. The results showed that the performance of the dual-fuel engine varies with the composition of the producer gas and depends on the type of biomass feedstock used in the gasifier. Experimental investigations on the dual-fuel engine showed that brake thermal efficiency values for the engine operated using HOME–producer gas derived from babul, neem and honge woods were found to be 17.2, 14.3 and 11.56% respectively, compared to 23.8% for diesel–producer gas operation at 80% load. However, the results showed better engine performance with lower exhaust emission levels for the operation of HOME–producer gas derived from the ordinary or babul wood compared with the operation of that derived from the neem and Honge woods. In view of this, present study reveals that use of alternative and renewable fuels for dual fuel engine can be considered as an immediate solution for the development of rural areas and emergency use in the event of severe diesel fuel shortage.     

中国城市温室气体清单研究

介绍城市温室气体排放特征和国际城市温室气体清单研究进展,研究了全球城市化和城市CO2排放的强正相关性,以及中国城市清单方法研究起步较早但发展缓慢的特点。分析了城市温室气体清单相对国家清单的特征,即城市清单编制往往采用消费模式,区别于国家清单的生产模式;国际城市清单中往往包括了由于外调电和供暖产生的CO2排放,同时城市温室气体清单编制灵活性和针对性更强。针对我国城市温室气体清单研究的不足,提出了我国城市温室气体清单方法,强调中国城市采用尺度1+尺度2的范围,暂不考虑尺度3的范围,即生产+消费的混合模式,并且在城市市域温室气体排放研究的基础上,加强狭义城市温室气体排放水平的研究。选择北京市和纽约市,对比分析了两个城市CO2排放特征,结果显示,在确定的清单体系下,北京市和纽约市具有较好的可比性。纽约市的总排放量(尺度1+尺度2)略低于北京市排放量,人均排放量略高于北京市。     

中国西北寒旱区农牧民生活碳排放评估

围绕碳排放权开展的气候谈判愈来愈关注贫困人口与弱势群体的生存权与发展权,一方面由于受制于其薄弱的社会经济水平,贫困人口与弱势群体在气候变化实践中表现出更高的脆弱性,另一方面则因气候变化减缓与适应行动而造成的贫困人口生活成本的增加以及生活水平的下降。然而,对这些地区和人口的排放权判断主要基于国家层面和地区层面宏观数据的分析,其结果掩盖了国家和地区内部不同社会经济水平下的人口排放差异,不能准确揭示贫困人口和脆弱群体的低碳排放事实。本文基于国际碳排放评估对人口生活排放的需求,结合IPCC参考方法,利用投入产出分析模型构建了人口生活碳排放评价指标体系,并用于对甘肃、青海和宁夏干旱-高寒地区农牧民生活碳排放的样本调查和分析。评估表明,中国西北干旱—高寒区人口生活碳排放仅为1.85tCO2/人,其中用于满足基本生活需要的碳排放量达到87.25%。研究发现,生活在更冷(海拔更高)区域内的人口生活排放量更高;随着家庭收入的增长,人口生活排放量也随之上升;家庭成员数量越多,家庭的人均碳排放量就会越低。     

含外来电的崇明县能源碳排放核算研究

能源消耗是中国最主要的碳排放源,而地方政府是碳管理的基层行政单元,因此,有效控制区域的能源碳排放是碳减排工作的重中之重。区域消耗的能源中,外来电是缓解当地用电压力的重要措施,但一般外来电引起的碳排放易被忽视。将外来电导致的碳排放纳入区域能源碳排放核算体系内,利用部门分析和范围分析法建立了包含外来电分析的能源碳排放核算系统,以上海市崇明县为例进行了应用。研究表明：（1）2000～2009年崇明的能源碳排放增长较快,由181万t增至477万t（CO2当量）;(2）碳排放总量的8212%来自3个部门：工业、建筑业和生活部门;(3）2009年,购买电力导致的间接碳排放达2316%,体现了实施碳管理时考虑外来电力的必要性     

基于适应性管理的水污染控制体系构建——以太湖流域为例

从规划内容与目标、规划方法及方案实施和评估3方面对太湖近20年水污染物控制历程进行综合分析,认为太湖水污染物控制正处面源污染、生活污染及新型污染问题凸显且更难处理,更为广泛的利益相关者和科研队伍积极参与的转型期.这种变化将导致污染治理面临更难应付的动态性和复杂性,使得当前以环境容量为总量为指导通过自上而下分配排污量和削减量的控制方案面临极大挑战.结合太湖水污染现状,通过与现行治理方法在管理假设、适合对象、协调管理手段、管理目标、规划方法、公众参与程度以及规划的优劣势等方面的比较发现,适应性管理可以积极有效应对由于环境趋势和管理协调对象变化所带来的系统不确定性和复杂性,将是一个积极有效的补充方法.同时,本文基于适应性管理提出了太湖水环境污染物排放控制体系的构建框架,突出适应性管理平台、科学研究及公众与基层单位参与在污染物控制中的重要作用.     

中国碳排放强度与煤炭消耗的冲击效应分析

受能源消费结构的影响,煤炭作为我国经济发展的资源支柱,一方面推动着经济快速增长,另一方面也对中国节能减排、降低碳排放强度提出了挑战,因而准确认识碳排放强度与煤炭消耗之间的交互冲击作用机理,为挖掘碳减排路径提供了科学依据.本文选取1990 - 2008年间中国碳排放强度与煤炭消耗指标,采用EG协整检验证明碳排放强度与煤炭消耗之间存在长期稳定关系,并以此建立VAR模型和脉冲响应函数,考察碳排放强度与煤炭消耗之间的长期动态影响特征.冲击响应分析结果表明:(1)煤炭消耗比重的变化对碳排放强度的冲击影晌具有一定滞后性和波动性,但冲击作用长期持久;(2)碳排放强度对煤炭消耗比重的冲击影响在短期内较剧烈,但长期冲击影响不明显;(3)煤炭消耗比重的降低在长期内会促使碳排放强度的降低,因而可以通过降低煤炭消耗比重来达到降低碳排放强度的目的.最后,从结构性降低、产业传导性降低以及技术性降低等角度,提出减少煤炭消耗、降低碳排放强度的相关对策措施.     

清洁发展机制与中国碳排放交易市场的构建

清洁发展机制是《京都议定书》创设的实现全球碳减排目标的三大灵活机制之一,为我国的可持续发展作出了重大贡献,但其在我国运行中存在的问题也对我国参与国际碳市场和构建国内碳市场带来了风险与障碍.针对于此,本文对中国清洁发展机制项目的类型、数量、注册、签发等情况进行对比,发现我国虽然项目众多,但发展极不平衡.在此基础上,分析了中国清洁发展机制存在的主要问题,包括法律保障机制缺失,项目减排潜力发挥不充分,缺乏对转让技术的科学评估等.然后,通过介绍国际碳排放交易市场发展的不确定性和在2012年“后京都时期”的发展趋势,揭示了中国在这一过程中所承担的项目投资减少、成本增加等市场风险以及“碳泄漏”等环境风险.针对上述问题和风险,本文提出以现有清洁发展机制经验为基础构建中国国内碳排放交易市场的基本思路,即建立以排放交易法律体系为基础,以自愿碳交易市场构建为起点,以完善的监督管理体系为保障的中国碳排放交易机制.     

城镇居民生活能耗与碳排放动态特征分析

居民家庭生活能源消费与碳排放越来越不容忽视,开展这方面研究对于促进居民可持续消费、寻找新的节能减排途径都具有十分重要的意义.本文在考察量化1999-2007年中国城镇居民生活直接、间接能源消费及其碳排放连续变化的基础上,探究了这段时期生活能耗与碳排放的动态变化特征,并分析其潜在的影响因素.研究主要结论包括:1999-2007年,中国城镇居民人均生活总能耗和碳排总量都呈现出逐年增加趋势,其中间接能耗与碳排始终大于直接能耗与碳排,但二者的差异正在逐年缩小;对于人均直接能耗与碳排来说,二者总量都呈逐年增加趋势,其中电力和煤炭是最主要的直接能源消费品种,也是最主要的碳排来源;对于人均间接能耗与碳排来说,虽然居民生活消费开支逐年递增,但由于各类消费项的单位产值能源强度在逐年下降,因此总的间接能耗与碳排并没呈现出一定的递增或递减趋势,而是出现波动性变化.其中"食品"、"教育文化娱乐服务"和"居住"3项是居民生活间接能耗与碳排的主要来源;人均住宅建筑面积是居民生活碳排变化的主要影晌因子.研究结论为引导可持续的家庭消费模式和节能减排措施的制定提供管理启示与科学依据.     

中国人口结构对碳排放量影响研究

从人口结构角度探讨碳排放问题,有利于正确判断和把握影响碳排放量的人口因素,有的放矢地制定碳减排政策,应对我国经济发展方式的转变有着重要的理论和现实意义.本文利用我国1995-2007年碳排放量、人口总数、人口的城市化率、老龄化率和反映人口消费结构的恩格尔系数第二产业从业人口比重等时间序列数据,运用协整理论、格兰杰因果检验和多元回归模型作为分析工具,对我国人口结构与碳排放量之间的关系做了实证分析.结果发现:①1995-2007年间,人口结构中的人口城市化率、人口的消费结构、第二产业从业人口比重对碳排放量均存在正向影响,而人口规模对碳排放量的影响在模型中却表现为负效应;②相对于人口规模,人口的结构特征对碳排放量的影响越来越大,其中人口的城市化率对碳排放量的正向影响最大,说明中国的碳排放量与城市化的进程存在着密切关系;③人口的老龄化对二氧化碳排放量具有负效应,人口老龄化的加快对长期碳排放有抑制作用,所以在未来实现碳减排会逐渐成为可能.最后,针对分析结果,探讨了未来我国的碳减排策略,以期能有效地控制人口因素对我国碳排放增长的影响.