人因评价的定量化研究

人因评价是安全评价中的重要组成部分，在结合层次分析法和综合加权法的基础上，建立了人因评价的量化模型。     

渭河流域生态环境对野鸭数量分布的影响

环境是动物生存的基础，人类的活动对环境所造成的影响，直接导致动物种群数量的变动。通过渭河咸阳段气候、水质、水域面积、植物等环境因素的改变对野鸭数量分布影响的调查，表明环境的恶化导致了动物的生存受到威胁，数量减少，分布区域缩小。随着环境保护意识的增强，渭河流域的水土流失，水质污染、退耕还草等环境问题逐渐得到解决，动物的生活环境不断得到改善，其种群数量、分布范围随之增加。     

飞机座舱工效多级模糊评价研究

主要从系统工程角度 ,对飞机座舱工效多级模糊评价方法中的评价因素集、因素权重值、模糊评价矩阵以及综合评价方法等的确定 ,进行了初步探索。在此基础上 ,构造了模糊评价矩阵、因素权重值数据库流程图 ,为飞机座舱工效的总体评价及其数据库系统的建立奠定了基础。最后 ,简单讨论了现存的问题及今后进一步的研究方向     

论动态安全评价

指出了静态安全评价存在的问题 ,提出了动态安全评价的概念、思路、方法和步骤 ,给出了动态的组合危险值、工程量危险值、事故损失率和安全指数的表达式。动态安全评价可以克服静态安全评价的不足 ,还能发挥安全评价对风险预测、事故预防 ,提高安全管理水平的重要作用。     

山区高速公路挖方边坡的稳定性评价与安全防护技术

山区高速公路挖方边坡的稳定性对道路交通安全具有重要影响 ,阐述了进行挖方边坡的稳定性评价和安全防护的必要性 ,提出了评价原则、工作程序、评价方法及系列安全防护技术。得出了关于山区高速公路挖方边坡的稳定性评价和安全防护的几点认识。     

开展企业安全评价势在必行

安全评价是以实现工程、系统安全为目的。应用安全系统工程原理和方法，对危险和有害因素进行辨识与分析，判断发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。本文从六个方面阐述了企业开展安全评价的必要性。     

建筑物塌陷损坏评价的物元模型及其应用

矿产采掘和地下水资源开采造成的地表塌陷是一类较为严重的地质灾害,地表的塌陷必然会对依附于地球表层的建筑物造成不同程度的损害,建筑物损害的量化评价是地表塌陷损害工程评估的一项重要内容。本文应用可拓学的理论和方法,基于可拓学中的可拓集合变换和相关函数分析法,给出了受塌陷影响建筑物损害评价的经典域物元和节域物元,并建立了建筑物损害量化评价的物元模型。通过具体的计算示例说明了该方法的应用步骤,并对该方法的合理性进行了验证,为建筑物塌陷损坏评价提供一种新的方法。     

应用GIS-ANN进行土地盐碱化危险度评价--以吉林西部平原为例

土地盐碱化可破坏生态环境，制约社会经济的可持续发展，已成为一种严重的环境灾害。应用GIS技术提取土地盐碱化和环境信息，采用关联度法分析了土地盐碱化与各环境要素之间的关系，应用人工神经网络模型(ANN)进行了盐碱化危险度评价。结果表明，吉林西部平原有53．97％的土地盐碱化危险度为Ⅳ级和V级。实践证明，应用GIS—ANN集成技术评价土地盐碱化的危险度是一种较好的方法，为土地盐碱化的防治提供了科学依据。     

PROFILE: Hungry Water: Effects of Dams and Gravel Mining on River Channels

/ Rivers transport sediment from eroding uplands to depositional areas near sea level. If the continuity of sediment transport is interrupted by dams or removal of sediment from the channel by gravel mining, the flow may become sediment-starved (hungry water) and prone to erode the channel bed and banks, producing channel incision (downcutting), coarsening of bed material, and loss of spawning gravels for salmon and trout (as smaller gravels are transported without replacement from upstream). Gravel is artificially added to the River Rhine to prevent further incision and to many other rivers in attempts to restore spawning habitat. It is possible to pass incoming sediment through some small reservoirs, thereby maintaining the continuity of sediment transport through the system. Damming and mining have reduced sediment delivery from rivers to many coastal areas, leading to accelerated beach erosion. Sand and gravel are mined for construction aggregate from river channel and floodplains. In-channel mining commonly causes incision, which may propagate up- and downstream of the mine, undermining bridges, inducing channel instability, and lowering alluvial water tables. Floodplain gravel pits have the potential to become wildlife habitat upon reclamation, but may be captured by the active channel and thereby become instream pits. Management of sand and gravel in rivers must be done on a regional basis, restoring the continuity of sediment transport where possible and encouraging alternatives to river-derived aggregate sources.KEY WORDS: Dams; Aquatic habitat; Sediment transport; Erosion; Sedimentation; Gravel mining     

油气田采油(气)废水处理设施运行情况调查与评价

通过对全国19个油气田191套采油（气）废水处理设施进行调查，针对其工艺流程、建设投资、处理能力、运行费用、运行状况和处理效果，分析了现有处理方法存在的问题，并提出了解决的办法。对今后处理设施的管理、改进和处理技术的研究有一定参考价值。