环境污染与城乡收入差距:作用机制与基于中国经济事实的检验

环境污染是与居民健康水平紧密相关的,并且会导致处于不同收入阶层的居民的健康人力资本投资决策呈现出异质性特征,从而影响居民收入差距。本文通过构建跨期经济模型研究环境污染对城乡收入差距的影响,研究发现:环境污染导致城镇居民和农村居民出现相同比例的健康损害,这种损害会拉大城乡居民绝对收入差距;处于低收入阶层的农村居民应对环境污染带来的健康损害会进行相对较少的健康人力资本投资,因而城乡居民的健康水平差异会逐渐拉大,所以城乡收入的相对差距也会随着环境污染的加剧而扩大。基于理论研究结果,运用中国2002—2013年的省级面板数据进行实证研究发现:(1)环境污染对中国城乡收入差距的影响显著为正,并且基于人均二氧化硫排放量和人均废水化学需氧量排放量的计量检验结果是一致的,这表明研究结论是稳健的;(2)运用门槛面板模型的计量结果表明当滞后一期的城乡收入差距增加到临界点之后,环境污染对城乡收入差距的正效应会明显增强,表明环境污染对处于不同收入阶层的城镇居民和农村居民的健康人力资本投资决策有显著的影响,环境污染进一步拉大城乡居民的相对收入差距;(3)本文的研究结果证明了在教育、政府行为、城镇化等影响城乡收入差距的核心因素之外,环境污染也是影响中国城乡居民收入差距的显著性因素,并且其影响会随着环境污染的加剧和期初收入差距的拉大而变得更加严重,因此在治理中国城乡收入差距的过程中,相关政策应该平衡环境污染成本在城镇居民和农村居民之间的分配。     

中国不同交通模式的可达性空间格局研究

交通运输网络是经济发展的重要保障,分析可达性空间格局差异对引导人口分布和交通设施合理建设具有重要意义。以中国2 317个县级行政区域为研究对象,采用加权平均旅行时间法,通过构建可达性指标分析了公路、铁路、机场、港口及综合交通的空间格局。结果表明:公路可达性形成了以郑州、武汉、合肥为中心的"核心-外围"模式;铁路形成了以京沪线为轴线,沿铁路干线分布的带状结构,最优区已南移至合肥及南京;机场可达性形成了以各个枢纽机场为核心的"轴-辐"结构;港口可达性由沿海向内陆降低;综合交通可达性由东向西降低,具有反自然梯度特征。4种交通方式的可达性总体水平较高,约有70%的县域超过平均水平,与人口分布具有一定的相似性,东部城市高于西部城市,但存在区域内的不均衡现象。最后对各交通方式出现的问题提出了一些针对性建议。     

城镇居民不同收入阶层的基本需求及边际消费倾向研究

扩大城镇居民消费需求是推动我国经济发展方式转变的重要途径。了解城镇居民不同收入阶层的消费特征,有助于制定针对性的激励措施,改善政策的实施效果。本文采用2000-2009年中国城镇居民按收入水平分组的38项消费支出数据,运用改进后的扩展型线性支出模型,对不同收入水平的城镇居民基本需求、边际消费倾向及相关影响因素进行分析。结果显示:中低收入城镇居民的基本需求消费占其可支配收入的较大比重;食品和衣着是其基本需求消费的主要方面;并且在食品、衣着、交通通讯和居住上表现出较大的边际消费倾向。较高收入城镇居民的基本需求支出主要集中于享受型消费;在交通、在外用餐、文化娱乐、文娱用耐用消费品和住房上表现出较大的边际消费倾向。发展和享受型消费品的价格变动对中低收入居民的消费支出影响较大;收入水平的提高有利于城镇居民消费结构的升级。最后,针对不同收入水平的城镇居民,本文提出了刺激消费的差别化政策建议。     

城市不同类型家庭结构的居民出游行为差异分析——以苏州市为例

选取苏州城市居民作为研究对象,以300份调查问卷的结果为例,研究并分析苏州城市居民的出游消费、出游时间和频率、出游方式、出游信息获取渠道、出游动机及其决策影响因素、旅游产品偏好以及出游消费价值观与其家庭结构的关系问题,希望从家庭结构角度得出城市居民出游的规律。     

潘口水电站移民安置区土地流转补偿标准研究

兴修大中型水利水电工程不可避免地要征收大量农田,造成大量移民非自愿性搬迁.我国实行开发性移民的方针,强调农村移民主要采取农业安置的策略.然而,移民的迁入势必会对安置区居民的土地权益带来负面的影响.因此,根据"卡尔多-希克斯"社会福利改进标准,要实现安置区土地向移民转移过程的社会福利改进,需要对利益受损的安置区集体和居民给予相应的补偿以弥补其福利损失.本文以湖北省竹山县潘口水电站为例,在对竹山县溢水镇、宝丰镇两个乡(镇)5个移民安置点的73户安置区居民进行问卷调查的基础上,运用条件价值法(CVM)对安置区土地流转的补偿标准进行了实证研究,研究结果表明:潘口水电站移民安置区土地流转补偿执行标准均未达到农地实际价值的一半,水田的补偿程度为49.54%.旱地的补偿程度为为44.54%,安置区集体和居民没有获得充分的补偿,因此,需要提高安置区土地流转补偿标准,使安置区居民也能和移民一样地分享到水利水电工程带来的增值收益.     

Improving Benefit Transfer Demand Functions: A GIS Approach

Methodologies for transfer of non-market, natural resource recreation benefits are an active research topic. This arises because of the appeal of modelling the impacts of possible changes in site quality or benefits at unsurveyed sites. However, successful benefit transfer must necessarily rely on development of reliable visitor demand functions that incorporate travel time, demographic and substitute factors. Previous efforts to include all of these elements in a single arrivals model are rare. By integrating data from numerous sources within a geographical information system (GIS) we have developed a model to predict the number of visitors to a recreational woodland in eastern England. Variables were classified into discrete groups that were combined into comparatively homogeneous zones from which to calculate visit rates. Poisson regression techniques were then applied in a stepwise procedure to assess the influence of each determinant. Our analysis highlighted both substantial promise and some caveats in using GIS for future benefit transfer work.     

四川旅游名城资源的保护成绩与基本策略

客观地总结了四川省在保护旅游名城（镇）资源方面取得的显著成绩：大批重点文物保护有序；扩建和新建各类博物馆、纪念馆、陈列馆；对成都市三大片区进行了保护性维修与改造；对市内古镇进行了调研与规划。提出了四川省在保护旅游名城（镇）资源方面的3个重点层次，以及切实加强旅游名城（镇）资源的保护要做到政府重视、规划管理、完善法制、资金投入与全民意识等基本策略与具体措施。     

旅行社品牌经营中必须注意的几个问题--兼论安徽省旅行社的品牌经营

我国旅行社业正经历着激烈的市场竞争,许多旅行社开始注重打造品牌,但旅行社品牌经营现状令人堪忧.结合安徽省旅行社的实际,剖析了旅行社品牌经营状况,并就品牌经营过程中存在的问题和如何进行品牌经营提出了自己的看法,以期对旅行社经营管理者有一定的借鉴作用.     

Tour Level Mode Choice Analysis of Madison Area in Wisconsin

This study is to investigate what factors and how they affect tours （trip chains） behavior. The key issue is the understanding and definition of tour and tour level mode. Also, these definitions should fit for the data. A semi-home based tour definition is stated, and a competing mode based tour mode is defined. Based on the definition, this study used Madison Area Data from National Household Survey to estimate a MNL structured model. It is found that travel distance could be a positive factor for car mode. Meanwhile, the number of trips is also a positive factor for choosing car.     

Emission Patterns under Alternative Congestion and Motor Vehicle Pollution Mitigation Policies in Shanghai

As a megacity with thriving economy, Shanghai is experiencing rapid motorisation and confronted with traffic congestion problems despite its low car ownership. It is of value to look into the policies on emission control of motor vehicle and congestion reduction in such a city to explore how to reconcile mobility enhancement with the environment. Results of a dynamic simulation displayed time paths of emissions from motor vehicles in Shanghai over the period from 2000 to 2020. The simulation results showed that early policies on emission control of motor vehicle could bring about far-reaching effects on emission reduc- tion, and take advantage of available low-polluting technologies and technical innovation over time. Travel demand management would play an important role in curbing congestion and reducing motor vehicle pollution by calming down car ownership rise and deterring inefficient trips as well as reducing fuel waste caused by congestion.