涉铅企业环境风险辨识技术研究

从涉铅企业生产工艺及物料特征出发,以《建设项目环境风险评价技术导则》、《环境污染事故应急预案编制技术指南》和《重金属污染企业突发环境事件应急预案编制指南》等技术规范为依据,对涉铅企业环境风险源项及突发环境风险事故类型进行辨识、归纳和归类,为涉铅企业的环境风险评价和环境应急管理提供科学依据。     

城市污水生物脱氮除磷的新理论与技术

评述了近年来城市污水生物脱氮除磷理论和功能微生物的研究进展,重点介绍了生物处理的新方法：短程硝化反硝化处理法、厌氧氨氧化处理法、同步硝化反硝化处理法、同步反硝化除磷脱氮法,并总结了各处理工艺的应用状况。对生物脱氮除磷微生物学和新的理论技术发展趋势做出了展望。     

航空发动机叶片高应力振动疲劳试验技术研究

在电动振动台上对航空发动机叶片进行了高应力振动疲劳试验,详细研究了试验机理,提出了辅助点监测叶片最大振动应力、共振峰后定频率激励等试验方法,并成功利用振动台开环控制技术有效稳定了叶片的振动应力水平,从而获得可靠的疲劳数据。另外,从试验角度出发,对振动台激励与叶片振动应力响应之间的关系进行了研究。     

GJB150A在某通信装备低温试验中的应用研究

由于是剪裁标准,GJB 150A发布以来的很长一段时间内,许多使用人员还无法适应,对试验工作造成诸多困扰。为了指导研究人员摆脱菜单式标准的束缚,以GJB 150A为参考标准,根据某通信装备的寿命期剖面和寿命期环境剖面,论述了该装备低温试验的实施要点,对试验程序、试验顺序和试验条件的选择依据及结果给出了详细分析,提出了试验实施的设备与试件要求。     

中国电子垃圾危害与处理技术研究

作为信息产业迅速发展的产物,大量的电子垃圾对环境和社会的可持续发展带来了越来越多的影响。小作坊式的家庭处理方式,使电子垃圾不仅带来环境污染,同时还存在着严重的安全隐患,并且还造成资源的浪费。电子垃圾被填埋或者焚烧时,其中的重金属造成当地土壤和地下水的污染;有机物经过焚烧,释放出大量的有害气体,对自然环境和人体造成危害。针对电子垃圾的处理情况,综述了几种目前常用的电子垃圾处理技术,并对其优缺点进行了总结。     

武汉市幼儿园降尘Pb污染特征及其生物有效性

幼儿园降尘铅污染是儿童对环境铅暴露的重要途径.从武汉市不同功能区幼儿园采集69个降尘样品,分析了其中铅的含量与空间分布,同时根据体外模拟实验方法（PBET）研究降尘中铅的生物可给行,目的是阐明武汉市幼儿园降尘铅的分布特征、污染程度,评估降尘中的铅对人体（尤其是儿童）的生物有效性.结果表明,武汉市幼儿园降尘中全铅含量为36.3～1 523mg.kg-1,平均值为169 mg.kg-1;与国内外部分城市对比发现,武汉市降尘中铅含量水平较低.武汉市降尘中铅分布空间差异大,局部污染严重.降尘铅在胃和小肠阶段的生物可给性分别为35%±15%和7.6%±5.8%.采用国际上认可度较高的综合暴露吸收生物动力学模型（IEUBK）,预测儿童（0～6）岁群体环境铅暴露后血铅几何均值2.73μg.dL-1;超过10μg.dL-1的概率〈0.001%,超过5μg.dL-1的概率为3.32%.     

平板显示器回收的新挑战

显示屏（监视器和电视机）经历了从阴极射线管到平板显示器技术的快速变化。截至目前为止,只有少量的平板显示器已记录在废物收集点。平板显示器的数量越来越多,在未来需要足够的用于回收的基础设施。本文旨在通过液晶显示屏幕的回收对经济影响的案例研究来提供数量、成分、回收利用技术和经验的基本数据。对于组件和材料也适用于其他类型的电子产品,如黑色金属和有色金属,印刷电路板或电缆,回收途径和技术是众所周知的和可用的。目前,液晶显示器（LCD）在欧洲不回收。处置时,例如,通过焚烧,有价值的材料,其成分是不再可用。例如：铟具有重要战略意义的应用,如,太阳能光伏作为一种稀缺资源。液晶显示器在欧洲具有回收基础设施,因此是有用的。     

系统级产品环境试验与评估若干问题探讨

根据近年来系统级产品的典型问题,分析了系统级产品环境特点,提出了系统级产品环境问题的相关理论,具体给出了相应的试验设计思路、方法以及环境适应性评价方法。     

车辆高原环境模拟试验技术发展现状综述

由于高原环境对车辆性能影响的严酷性,现代车辆的高原环境适应性越来越受到重视,推动了车辆高原环境模拟试验技术的快速发展。阐述了车辆高原环境模拟试验技术的基本内涵,以及车辆高原环境适应性试验的类型、特点和试验项目等,分析了国内外高原环境模拟试验技术研究与发展概况。以某型车辆高原环境实验室为例,详细介绍了车辆高原环境实验室的结构、功能及原理。     

机械式模拟运输台仿真研究

模拟运输振动试验台作为一种机械式随机振动模拟器,能够较好地再现汽车运输振动环境。针对模拟运输台在调试、使用时具有一定盲目性的问题,进行了运动学仿真。仿真结果与实测数据吻合良好,验证了模型建立的正确性,调整模拟运输台上可变参数进行一系列的仿真,总结这些参数对于最终结果影响的规律。仿真结果表明,模拟运输台的台面振动由系统自激振动和凸轮带动台面强迫振动复合而成;台面上功率谱密度的第一主峰主要和系统的自激振动有关,第二主峰主要和凸轮带动台面的强迫振动有关。