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171.
172.
苏州旅游强市与旅游要素建设--从吃、住、行三要素说起 总被引:1,自引:0,他引:1
苏州要从旅游大市提升到旅游强市,必须强化旅游吃、住、行三要素建设。苏邦菜应借鉴成功经验,改良传统名菜,重建“吃在苏州”的格局。饭店既要满足基本接待需求,更要强化会议、商务功能,加快科技化、信息化、网络化建设,健全休闲娱乐功能。以提高苏州旅游接待业的总体水平和整体吸引力。为打开旅游交通这一瓶颈,应增加营运车辆,在线路安排和旅游集散中心建设上精心策划,调动民间资本参与旅游交通建设。 相似文献
173.
针对广州文化名城的历史风貌日趋消失的状况,归纳了7种抢救性的局部保护方法,用以重新塑造广州名城旅游景观的整体形象. 相似文献
174.
中国国际客源市场结构特征 总被引:2,自引:1,他引:2
通过对1993~2002年中国国际客源市场变化趋势的分析,探讨了我国国际客源市场的层次及结构特征,并提出了进一步开发中国国际客源市场的基本构想。 相似文献
175.
旅游用地的利用要寻求一种既符合可持续发展规律,又能满足社会生产力发展的土地利用模式。旅游用地可持续利用模式具有双重性,一方面是对土地资源的合理开发利用,另一方面能够产生生态经济能效。在对乌鲁木齐南山风景区实地调研的基础上,归纳了旅游用地的时空特征、复合型与多功能性特征,提出南山风景区多地类综合型用地模式,并运用层次分析法和模糊综合评价法,从用地结构指标、经济指标、社会指标、生态指标四个方面对南山风景区的可持续旅游用地模式进行定量与定性评价分析。认为实证区的用地模式尚需调整,并针对其过度放牧、监管力度不够和用地无序粗放问题提出对策建议。 相似文献
176.
177.
178.
本文在分析建水县旅游资源背景的基础上,从资源质量、开发环境、区域对比等角度综合评价了建水县旅游资源的开发条件,指出了旅游开发的层次和方向 相似文献
179.
京福高铁对旅游目的地区域空间结构的影响——以黄山市为例 总被引:2,自引:2,他引:0
随着高速铁路网络化发展,旅游发展新要素的介入,目的地旅游发展产生新变化。以黄山市为案例地,京福高铁开通前后为时间分割点,通过实地调研和网络检索获取旅游者空间流动轨迹及相关出行属性数据,利用Excel、SPSS、SNA、GIS和CorelDraw等方法,探析京福高铁对黄山市旅游目的地区域空间结构的影响。结果显示:1)高铁开通后,国内客源市场半径向外延伸,且高铁沿线福建、山东、北京等省市客流量出现“逆衰减”现象。2)高铁开通后,旅游目的地区域节点数量改变,空间范围扩展。整体网络流量在高铁开通前后都呈现高频节点对以区域间组合(黄山+长三角、黄山+江西省域)为主、区域内组合为辅(黄山+合肥、池州、宣城)的空间分布特征。整体网络功能发育欠完善,网络结构分层明显。高铁开通后,整体网络核心区发生改变,核心节点空间分布由集中趋向分散,核心区与边缘区联系松散,旅游辐射效应较弱。目的地区域核心节点和重要节点的程度中心性值变化较大,核心中介节点较少,核心节点结构洞水平较高,功能突出。3)高铁开通前后,黄山市旅游目的地区域空间结构呈现“板块式”的发展格局,包括黄山+长三角地区,皖南旅游区(黄山+池州、宣城)、黄山+江西省域三个板块,目的地区域整体空间结构由“单核-外围”向“双核-外围”变化,由凝聚趋向扩展,空间发展模式发生改变。探析高铁对黄山市旅游发展的影响,可为黄山市及周边地区的旅游地发展提供借鉴价值。 相似文献
180.
This study aims to examine the mediating role of the customer environmental satisfaction in the effect of environmental friendliness of products and the company on customer loyalty in using green products in Malaysia. Structural equation modeling (SEM) analysis is performed to test the proposed hypotheses among 200 full time university students with purchasing experience at least once a week green products like organic vegetables. SEM results showed that customer environmental satisfaction significantly affected customer loyalty. This pair of relationships has the highest standardized beta coefficients, signifying the most important aspect of consideration by respondents among the rest of the proposed hypotheses. Next, customer environmental satisfaction partially mediated the relationship between environmental friendliness of products and customer loyalty in using green products. The results confirmed that customers are satisfied with their decision to purchase green products as they consume the least amount of resources and energy which results in minimum environmental damage and are also easy to recycle, disassemble, decompose, and reuse. Marketers should focus on creating effective marketing strategies and green promotional activities to attract customers for their green products. Marketers should control and enhance the quality of green products, as well as emphasizing their environmental satisfaction and increasing customer loyalty levels. This empirical study advanced marketers’ and policy makers’ understanding of the identification of customer environmental satisfaction as a mediator in the relationship between environmental friendliness of products and customer loyalty has been inspected in Malaysian context. 相似文献