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181.
城市旅游区降雨径流污染特征——以武汉动物园为例 总被引:15,自引:3,他引:12
选择武汉动物园旅游区具有代表性的5种汇水单元,对降雨径流水质水量进行了同步监测,研究了城市旅游区降雨径流污染过程,对比了裸露林地、草地林地、兽类泥土场院、禽类泥土场院及屋顶这5种汇水单元的年降雨径流污染物平均浓度,并计算了污染物的年污染负荷.研究结果表明,透水地表的水土流失是其降雨径流污染的主要原因,室外动物展览馆中动物排泄物在地面累积使场馆径流受到严重污染.城市旅游区中颗粒态是N、P污染物输出的主要形态.各汇水单元中,TN、DN、TP、DP、COD、SS的年污染负荷最高值分别为165、31.2、22.5、1.03、2216、8571 kg·hm-2·a-1.城市旅游区的土地景观利用方式是影响污染物输出的首要原因. 相似文献
182.
我国境外旅游预警的层次性和侧重性探析 总被引:1,自引:0,他引:1
旅游安全预警对降低旅游者风险具有重大意义。笔者结合相关研究和国外旅游发达国家的经验,认为我国境外旅游预警迫切需要划分层级。同时,从旅游主体角度出发,分析和诠释了旅游预警应强调政治和治安预警、健康预警。 相似文献
183.
以南京市为研究区,选取22个3A级及以上旅游景点,基于ArcGIS平台可达性计算的网络分析与栅格分析方法,分析了在步行+共享单车+地铁新型低碳出行方式之下,现阶段和地铁第二期建设完成阶段居民到达旅游景点的最短时间与平均时间以及变化情况,发现二期地铁的建设使旅游景点的平均时间可达性减少了3.96 min;现状地铁下有8个旅游景点可达性较好,14个一般,二期地铁建设完成后,将有16个景点可达性较好,6个一般;老城区内居民前往景区的平均时间可达性内部差异小,栖霞区、江宁区、雨花台区、浦口区内部差异大;有62.87%的区域在二期地铁的建设下可达性变化在5 min之内,可达性变化大的区域基本与二期新增地铁线路经过的区域一致。 相似文献
184.
湖北省旅游景区大气负氧离子浓度分布特征以及气象条件的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过利用湖北省气象服务中心在全省27个旅游景区内建设的30个大气负氧离子自动监测站数据,对湖北省旅游景区大气负氧离子浓度分布特征及气象条件对负氧离子浓度的影响进行了分析。研究表明:湖北省旅游景区的大气负氧离子资源十分丰富,西部山区高于东部平原地区,整体呈现从东向西、从北向南逐渐增加的趋势,鄂西南地区为全省大气负氧离子最为丰富的地区,负氧离子浓度夏季最高,冬季最低,秋季略大于春季。从3月开始,负氧离子浓度逐月增加,至8月达到最大值,后又逐渐减小。凌晨和上午的负氧离子浓度要大于下午和晚上,夜间呈逐渐上升的趋势。大气负氧离子浓度晴天最大,阴天小于晴天,而雾霾天和小雨天负氧离子浓度均较小;中雨以上降水、闪电活动与负氧离子浓度呈正相关。 相似文献
185.
在总结国内外小费研究的基础上,运用社会学、心理学和经济学的相关知识,从非正式制度的角度研究旅游小费现象。认为小费作为一种非正式制度存在,有其历史性、合理性和有效性。现阶段我国旅游小费发展有一定困难,多数旅游者不认可小费,政策规定难以有效实行等。但是我国旅游小费的发展具有可行性,旅游小费能在一定程度上消除旅游业的不稳定因素,提高旅游从业者收入,提升旅游服务质量,促进旅游业的健康有序发展。同时认为培育旅游小费观念,提升旅游服务意识和水平,规范旅游市场环境等方面是促进旅游小费非正式制度在我国发展的必要途径。 相似文献
186.
在竞争日趋激烈的市场环境下,顾客满意度理念已逐步渗透到企业的经营战略和日常管理中,并成为学术界的研究热点。结合统计学、AMOS的相关知识,通过因子分析方法和ACSI模型研究了大学生对昆明旅游满意度的影响因素。 相似文献
187.
188.
189.
190.