城市轨道交通建设的环境影响评价

分析了城市轨道交通在建设期和运营期对生态环境、声环境、水环境、振动环境及大气环境的影响，阐述了进行城市轨道交通建设的环境影响评价的工作步骤和评价内容，提出了做好城市轨道交通建设环境影响评价的几点建议。     

兰州市交通干道车流量与噪声污染分析研究

兰州市受河谷地形限制，用地紧张，交通问题突出。近年来，市内车流量呈显著攀升趋势，噪声污染基本保持平稳。近期监测表明，市内交通干道车流量较大，声环境质量较差；典型路段车流量变化时间规律明显，车流量与Leq均值在工作日与休息日有显著性差异；公交车站噪声比站旁道路更为严重。     

BP人工神经网络模型在拉萨道路交通噪声预测中的应用

针对拉萨市道路交通噪声污染问题,运用人工神经网络理论和方法对拉萨市道路交通噪声的等效连续声级进行预测.经检验,计算值与实测值接近,从而为道路交通噪声的预测提供了一种新的途径.     

BP人工神经网络模型在拉萨道路交通噪声预测中的应用

针对拉萨市道路交通噪声污染问题，运用人工神经网络理论和方法对拉萨市道路交通噪声的等效连续声级进行预测。经检验，计算值与实测值接近，从而为道路交通噪声的预测提供了一种新的途径。     

城市生态经济系统与城镇布局

发展经济，保护环境，是社会主义经济建设不可忽视的两个方面。生态经济学是把两者作为统一体研究的学科。将城市生态学原理用于城镇布局，以节约能源，提高效益，减少污染，保护环境为目标，得出宜发展的四种城市类型；沿海城市，资源城市，内陆交通通枢纽城市和旅游城市。     

青岛市区道路交通噪声及其控制对策研究

本文介绍了青岛市区道路交通及其噪声特点，分析了构成青岛市区道路交通噪声的主要影响因素，指出必须在合理规划道路、科学效能管理的基础尖的降噪技术措施，才能确定达到控制道路交通噪声的目的。     

氧化沟的水力计算

阐述了氧化沟进水流量、循环流量和断面平均流速的关系 ,分析了沟内平均流速所起的作用及调节方法 ;分析了提升水头与水头损失的关系 ,给出了它们的计算方法 ;对弯道导流板的作用进行了剖析 ,提出了导流板偏置可以减少导流板的数量 ,降低弯道摩阻 ,并可以避免弯道隔墙背流处的固体沉淀。     

呼和浩特市道路交通噪声现状及其控制对策研究

分析了呼和浩特市道路交通噪声污染现状及原因 ,提出了在城市规划、交通、环境管理中的防治措施。按照预防为主的原则 ,强调制定实施“呼和浩特市道路交通噪声污染防治管理办法” ,主要对道路及两侧噪声敏感物提出降噪和防噪要求 ,并加强实施监督 ,以尽快改善城市声环境质量     

Traffic emission and its impact on air quality in Guangzhou area

１　ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＩｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｒａｐｉｄｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ，ｔｏｔａｌａｍｏｕｎｔｏｆｖｅｈｉｃｌｅｉｎＣｈｉｎａｉｎｃｒｅａｓｅｄｄｒａｍａｔｉｃａｌｌｙａｎｄｒｅａｃｈｅｄｍｏｒｅｔｈａｎ２０ｍｉｌｌｉｏｎｉｎ１９９５ｗｉｔｈａｎａｖｅｒａｇｅｉｎｃｒｅａｓｅｒａｔｅｏｆ１５％．Ｂｅｃａｕｓｅｏｆｐｏｏｒｑｕａｌｉｔｙｏｆｖｅｈｉｃｌｅ，ｂａｄｒｏａｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｌｏｗｄｒｉｖｉｎｇｓｐｅｅｄ，ａｎｄｎｏｃａｔａｌｙｔｉｃｃｏｎｖｅｒｔｅｒ，ｔｈｅｅｍ…     

Enrichment and exposure of particulate lead in a traffic environment in India

Enrichment of lead in respirable suspended particulate matter (RSPM) and exposure of human blood to particulate lead in traffic environment were investigated. Samples of RSPM, non-respirable suspended particulate matter (NRSPM) and total suspended particulate matter (TSPM) were collected in 10 sampling sites located on National Highway No. 6, Durg–Bhilai section of Chhattisgarh State of India. Forty blood samples, out of which 20 of highway traffic personnel with chronic exposure and other 20 of general population who were residing more than 10 km away from the National Highway, were collected. Samples of particulate matter were weighed and analysed for particulate lead. Results have shown a higher concentration of average RSPM and TSPM in all the sampling sites compared to the Indian permissible limits. Geometric mean of lead levels was found in the range of 0.880–1.414 µg/m³ (TSPM) in the study sites. Concentrations of lead in RSPM have shown a higher enrichment (range 2.645–3.171) relative to NRSPM. Blood lead levels in traffic personnel and general population were found in the range of 56.70–101.17 µg/dL and 7.92–31.22 µg/dL, respectively.