北京市发展CNG汽车的条件与前景分析

北京市汽车排放污染物贡献率已达到：HC73.5％，CO63．4％，NOx46％。用CNG代替汽油作汽车燃料，可使CO减少97％、HC减少72％、NOx减少39％、CO2减少24％、SO2减少90％。建立CNG加气站和CNG汽车改装这两个CNG应用关键问题在技术上、经济上都是可行的。北京市CNG燃料来源有保障。北京市车辆都比较适合使用CNG气体燃料。北京有很强的CNG汽车产业科技力量。对北京市当前发展CNG汽车产业提出了一些建议。     

汽车改用压缩天然气的必要性和可能性

汽车改用压缩天然气的必要性和可能性７０年代初，苏联政府对石油资源基地、石油开采和提炼动态以及汽车保有量增长速度等问题进行长时间研究之后得出了结论；必须加速进行汽车改用压缩天然气工作。为什么单单地选用了天然气呢？这里有着各种各样的理由。与其他用于内燃机...     

额尔齐斯—玛因鄂博断裂带——新疆一个重要的构造结合带

新疆阿勒泰区的额尔齐斯—玛因鄂博断裂带是划分阿尔泰褶皱区与北准噶尔褶皱区的一条重要构造结合带。南北两区,无论在地层、构造、喷发—侵入活动、矿化作用以及变质程度上均有明显不同,资料表明,它经历了长期的发育过程,最终发展成为两区的天然分界线。     

预处理方法对供应态LD钢超塑性压缩性能的影响

研究了国产新型冷作模具钢LD钢(7Cr7Mo3V2Si)经球化退火与循环退火后的超塑性压缩的力学特性.试验结果表明,经循环退火后的LD钢,其超塑性压缩性能优于球化退火,而且其最佳超塑性压缩的工艺参数也存在差异.     

工业纯铝超塑性压缩的力学特性

本文对供应状态的L_1R工业纯铝棒材的超塑性等温压缩试验结果进行讨论。分析了压缩变形过程。确认未经任何超塑预处理的供应状态L_1R工业纯铝具有轻微超塑性能。确定了L_1R的最佳变形工艺参数。本试验结果为L_1R工业纯铝压缩类成形零件提供了较佳的工艺参数。     

“华夏古陆”考异

自葛利普创名“华夏古陆”以来,经过半个多世纪的论辩与考订,对其地质构造属性,至今仍然否定与肯定交迭起伏,莫衷一是,本文从推覆构造,陆地漂移等实际资料着手,加以论证,认为它是经历深刻改造和发生巨大位移的变质岩断片体,地质构造属性已非“华夏古陆”原义。     

用活性污泥及气浮技术处理印染废水

本文介绍了沈阳第二印染厂废水的特性及采用活性污地及气浮技术处理印染生产废水的工程实例，工程设计规模３１００ｍ＾３／ｄ，经过九年多的运行实践表明，该工艺对处理印染废水具有投资省，抗冲击性能强，不易受水质、水量变化的影响，处理效果稳定，运行费用低等优点，排放水能达到辽宁省地方排放标准。     

环境科技动态

吞下垃圾马上“消化”,甚至可以变废为宝,制成有机肥。今年4月,深圳市率先设立了小型垃圾压缩转运站,配备小型压缩机和压缩型垃圾收集箱,垃圾随时收集随时压缩,实现了垃圾全封闭压缩无散落、垃圾不裸露、污水及时排入污水管。今年6月,又成功地将有机垃圾就地消化处理后直接制成有机肥。深圳研发垃圾压缩技术生物有机肥技术取得进展一项名为“畜禽粪便、秸秆废弃物微生物发酵生产生物有机肥技术”日前在京通过了由北京市科委组织的成果鉴定。与会专家认为,该项成果实用性强、技术成熟,具有可操作性,可有效解决我国长期以来有机废物带来的环境…     

21世纪环境决策的基点——中国的“压缩型”经济特征

发达国家环保投入达1％GNP时环境污染初步得以解决，我国环保投入也达1％，为何环境仍在恶化？作者认为主要以时间维和空间维去考虑，并提出了政策建议。     

一种采用圆环压缩测定材料应力-应变函数关系的方法

基于连续速度场的上限流动模型,提出了一种采用圆环压缩法测定单一曲线假设条件下的应力-应变函数关系的新方法,并采用该法测得铝青铜QAL-10-3-1.5的应力-应变函数关系