海上溢油溶解过程的研究

本文研究了海上溢油的溶解过程。经过海上现场实验,以O#轻柴油为例计算了C12～C21的每种正烷烃,总异构烷烃、总环烷烃和总芳烃在海水中的垂直扩散系数和溶解量,并建立了预报海水中油浓度和溶解量的方法。对于O#轻柴油来说,在平静海况下,溢油48h内,溶解于海水中的量约为总油量的0.52％。该结果为溢油危险评价和评估对海洋生物的影响提供了可靠的依据。     

秦皇岛港船舶防污染管理

秦皇岛的污染威胁主要来自油类和散装有毒有害液体化学品的装卸运输。文中重点分析了近年来发生的溢油事故和存在的主要问题，介绍了秦皇岛港船舶防污染管理的现状及秦皇岛港监为防止船舶污染而采取的一系列措施。     

溢油应急人员的安全分析与危害应对措施

随着石油行业生产和运输行业的发展,溢油事故的风险也随之加大,对于溢油应急响应行动的要求也逐渐提高,而应急作业过程中人员的安全是重要的考量因素之一。本文将综合考虑溢油应急作业过程中的各项因素,分析应急人员可能遇到的风险,并给出相应的防范方法及注意事项,以提高溢油应急人员在应急响应过程中的安全。     

舟山港港口油污应急计划

分析了舟山港潜在的溢油风险，建立了舟山港港口油污应急指挥机构、应急反应程序及应急设备配置。提供了溢油处置方案建议。     

环境监测支持溢油事故处置的要点

本文以实例探讨了溢油事故处置中进行环境监测支持的要点,重点介绍溢油污染事故监测的采样布点以及分析方法的选择,并提出了通过加强应急监测队伍和监测能力的建设来提高处理此类事故的能力.     

高效海洋溢油降解菌降解海洋溢油条件的优化研究

针对海洋溢油污染问题,采用实验室筛选的海洋溢油降解菌HJ01和HJ02开展海洋溢油微生物降解优化研究,采用单因素实验和多因素正交实验进行降解率测定。结果表明,单因素实验条件下,当pH值为7、培养温度35℃、石油初始浓度7 500mg/L、NaCl含量20 000mg/L时,HJ01和HJ02对海洋溢油的降解效果最佳。正交实验条件下,HJ01在pH值为7、培养温度35℃、石油初始浓度7 500mg/L、NaCl含量10 000mg/L时降解效果最佳;HJ02在pH值为7、培养温度30℃、石油初始浓度11 000 mg/L、NaCl含量10 000mg/L时降解效果最佳。     

溢油应急处理的优化决策

提出了溢油应急处理的优化决策方法，并运用优化理论建立评价模型来对技术决策结果进行最优化处理，从而使得各港口的溢油处理设备能够得到合理的调配，同时使溢油处理的费用降低到最低程度，而溢油处理的效果最佳，为区域合作计划的制定提供了依据。     

水面溢油集油剂研究--天然混合羧酸系列集油剂

利用天然混合羧酸与聚氧丙烯醚以适当比例混合，以乙醇为溶剂制得新型集油剂，燃点８８．７℃，对于柴油、原油膜有优良的集油性能。ＱＳ＝１集油剂在５５ｃｍ长的水槽中，使水面柴油膜收缩距离达４４．０～５０．８ｃｍ，维持时间大于６ｈ；ＱＳ－２集油剂使原油膜面积收缩率７４．３％～７６．５％，维持时间大于１６ｈ。该集油剂在０～４０００ｍｇ／ｄｍ＾３浓度下，不影响小球藻和小新月菱形藻生长。该集油剂在４级海况条件下仍     

动态斜面(DIP)式溢油回收技术

:JBF环境技术公司生产的高效溢油回收设备的成功之处来自于独特的动态斜面的技术。可连续移动的皮带 (斜面 )可以产生水动力路径 ,可以迫使遭遇到斜面的油随之流动。因此 ,JBF设计生产的收油系统能以最高的效率在最大可能的操作环境下回收水面的各种油类。     

溢油的物理性质在模拟风化过程中的变化

本文介绍了实验室内研究石油风化过程的模拟装置,对几种主要石油:0#轻柴油、15#机油和渤海原油的表面张力、密度(比重)和粘度在风化过程中的变化作了详尽地研究。找出了它们的风化特点和风化规律,并建立了相应的风化公式。不仅定性地反映了风化过程的特征,而且定量地描述了风化过程中的变化。为海上石油污染预报提供了更接近实际的参数和科学依据