钢制电缆桥架的双重防腐蚀保护层

介绍钢制电缆桥架目前国内采用的几种表面防腐蚀保护层，从本公司电缆桥加厂经过多年生产及调查用户的应用情况，分析了各种防腐蚀环境下对钢制电缆桥架防腐蚀保护层的腐蚀，并对八种保护层作了比较，可供用户选用时参考。     

科学使用空调

随着气温的不断升高,大家开始使用空调。为保持室内的空气清新、防止病菌及有害物质的传播,专家提醒大家注意以下事项:1、空调使用前一定要先清洗空调过滤网的积尘,然后用消毒液将过滤网浸泡消毒;有条件的最好在使用空调前用吸尘器进行室内除尘;空调过滤网要定时消毒;2、每天开启空调先开窗通风一刻钟,第一次使用的时候应该多通风一些时间,让空调里面积存的细菌、霉菌和螨虫尽量散发;3、要注意调整室内外温差,一般不超过8～10℃为好;4、室内开空调的时间不要太长,最好经常开窗换气,以降低室内污浊空气的浓度,保持空气的清新;禁止在使用空调…     

绿色空调新技术——地源热泵

空调作为人们追求舒适的必备工具,早已悄悄地进入了我们的生活。然而,随着空调设备使用的日益广泛,一直困扰人们的能源和环保问题也日益突出。如何实现空调设备的节能与环保成了人们普遍关心的问题。而一种新型技术———地源热泵(GroundSourceHeartPump),为空调的节能与环保提供了一个崭新的发展方向。地源热泵技术简介地源热泵,就是把传统空调的冷凝器或蒸发器直接埋入地下,使其与大地进行热交换,或是通过中间介质(通常是水)作为热载体,使中间介质在封闭环路中通过大地循环流动,从而实现与大地进行热交换的目的。也就是说,地源热泵是以…     

你家空气是否安全

人类经过“煤烟型”、“光化学烟 雾型”污染时期后，最近一项专家研究报告发现，现代人正进入以“室内空气污染”为标志的第三污染时期。从大型百货商店学校教室、办公室到现代住宅等在内的室内空气质量，近来成了环境专家们研讨的焦点。调查显示，通风空调系统、建筑及装饰材料、办公设备和家用电器等是室内空气质量最重要的“隐性杀手”。 是什么污染室内空气 中国室内装饰协会室内环境检测中心的报告称：从目前检测分析，室内空气污染物的主要来源主要有以下几个方面： 室内装饰材料及家具的污染。油漆、胶合板、刨花板、泡沫填料、内墙…     

热轧车间天车驾驶室怎样安装空调

热轧车间天车驾驶室怎样安装空调太原钢铁公司二轧厂王清正，张中央在冶金工业的热轧车间里，钢板的轧制温度在１０００℃以上，炽热的钢板使周围环境处于高温状态。特别是到了夏季整个车间的温度可达４０℃，热气夹杂着粉尘和抽烟不断上涌，炽热的钢板在几米内直接照射，...     

日本电力工业环保法规及标准介绍

概述了日本环保法规的发生发展史，介绍了与电力工业密切相关的环保法规体系的构成和电力行业几类主要污染物的排放标准，并与我国的电力环保标准进行了比较。     

十年砥砺发展路 再创绿色新辉煌——贵州粤黔电力有限责任公司盘南电厂打造绿色现代发电基地工作纪实

2013年6月,由贵州省经济和信息化委员会、贵州省企业联合会共同组织的2013贵州企业100强名单发布,贵州粤黔电力有限责任公司入围2013年贵州100强企业行列,这是粤黔公司连续6年获贵州100强企业荣誉。据悉,100强企业的评审是为了全面反映贵州省大企业的发展状况,并参照"中国500强"的排序规则和其他省份的通行做法,在企业自愿申报的基础上,以2012年企业营业收入为入围标准,由省     

能够改变世界的三种技术

<正>太空的太阳能太空是太阳永远能够照射到的地方,梦想家们30多年来一直在设想利用太空的太阳能。如果我们能将巨大的太阳能电池板安置在环绕地球的轨道上,即使只能将其中一小部分可用能源     

越江电力地下综合管廊结构横向抗震性能研究∗

针对越江气体绝缘输电线路(GIL)综合管廊结构的特殊性,考虑内部混凝土支架与盾构隧道的动力相互作用,以及盾构隧道穿越地层的不同,建立了土?管廊结构非线性动力相互作用的整体计算分析模型,从结构变形、盾构管片张开量、结构地震损伤等方面详细分析了越江 GIL 综合管廊结构的抗震性能。结果表明：越江 GIL 管廊结构内部混凝土支架结构明显要先于外部盾构隧道发生地震损伤;当 GIL 管廊结构穿越相对较软土层时的地震损伤明显加重;受制于内部混凝土支架的约束作用,盾构隧道的下部管片张开量明显小于上部管片计算值,同时外侧残余张开量要明显大于管片内侧残余张开量。     

面向2035的节能与新能源汽车全生命周期碳排放预测评价

发展节能与新能源汽车是降低交通运输行业碳排放的重要技术路径.为量化预测节能与新能源汽车的全生命周期碳排放,利用全生命周期评价方法,以汽车相关技术路线和政策为参考,选取燃油经济性、整车轻量化水平、电力结构碳排放因子和氢能碳排放因子为关键参数,构建传统燃油汽车(ICEV)、轻度混合动力汽车(MHEV)、重度混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCV)的数据清单并对其全生命周期碳排放进行量化预测评价,对电力结构碳排放因子和不同制氢方式碳排放因子进行了敏感性分析和讨论.结果发现,2022年ICEV、 MHEV、 HEV、 BEV和FCV的全生命周期碳排放量(以CO₂-eq计)分别为208.0、 195.5、 150.0、 113.5和205.0 g·km^-1.到2035年,BEV和FCV相比于ICEV具有较为显著的减碳效益,分别降低69.1%和49.3%.电力结构的碳排放因子对BEV的全生命周期碳排放的影响最显著.关于燃料电池汽车的不同制氢方式,短期应以工业副产氢提纯为主供应FCV氢能需求,长期以可再生能源电解水制氢和化石能源...