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1.
贸易自由化对我国环境的影响——基于ACT模型的实证研究 总被引:2,自引:1,他引:1
近年来我国对外贸易发展迅速,但伴随而来的环境污染问题也越来越严重。学术界对我国贸易与环境问题进行了多方面研究,但并未得到一致的结论。文参考ACT模型,试图将贸易自由化对我国环境的影响从经济发展对我国环境的整体效应中分离出来进行研究。本文采用panel数据对我国1992-2004年期间贸易自由化的环境效应进行了实证分析,结果表明:贸易自由化对我国环境消极的规模效应和结构效应远远超过了积极的技术效应,即贸易自由化使我国环境恶化。这主要归因于我国粗放型的经济增长方式以及不完善的环境法规。要改善其不利影响,我国应采用法律和经济措施相结合的办法,从而达到减少贸易的规模效应、改变现有贸易结购以及加强其技术效应的目的。 相似文献
2.
论述了公众参与在环境保护中的重要作用,我国公众参与的现状、公众参与方式的特点与不足,并对今后我国的环境保护事业中公众参与的最佳途径和发展前景作了设想及展望。 相似文献
3.
一个普普通通的发电车间主任兼党支部书记,没有官架子,对待职工像亲兄弟那样和蔼可亲,熟悉他的职工都称他“苏二哥”。没准您还认识他,此人大名苏承志。提起苏二哥,在重庆市永荣发电厂无人不晓,无论当值长和车间副主任,还是现在的党政“一把手”,他抓安全可以用四个字概括“走动管理”。办公室他呆不住, 相似文献
5.
分析了固体垃圾填埋场渗沥液输送管道中的结垢物成分。采和多种方法对其进行了定性、定量分析,确定了组成,测得各组分含量。并对结垢物产生的原因进行了探讨,提出了处理意见。 相似文献
6.
在激烈的市场竞争中.企业为获得忠诚的外部客户.必须以一种新的方式来定义企业与员工的关系.将员工视为组织的内部客户.用客户管理的思想来指导企业行使人力资源管理职能。于是.内部员工客户化作为一种创新性的人力资源管理思维方式.自提出以来被越来越多的企业所认可和接受。而其中员工薪酬管理的过程则是确保内部员工客户化管理能够成功的基础。企业通过薪酬管理.一方面是向员工提供与其绩效相等价的报酬.起到正向强化的激励作用;另一方面还要激发员工持续提供高绩效的动机。为此.笔者借鉴企业对待外部客户时所惯常采取的促销手段.在实践中探索设计出一种在薪酬管理中.实施内部员工客户化管理的有效手段——绩效积分奖励制度。 相似文献
7.
从现代饮食谈生态环境 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了现代饮食方式对生态环境的影响,并说明尊重传统、取向素食的饮食方式不仅经济、健康,而且还能有效地改善生态环境。 相似文献
8.
海绵城市建设是在继承我国古代先贤智慧和参考国外经验,系统总结我国雨洪管理领域长期研究和实践经验的基础上,结合我国城市水系统实际问题提出的城市发展方式,其核心是构建基于绿灰结合的现代城市雨洪控制系统,通过"渗、滞、蓄、净、用、排"综合措施,实现"治涝"与"治黑"等多重目标。低影响开发是海绵城市建设的重要指导思想,也是海绵城市核心技术体系的重要组成部分。正确认识低影响开发与海绵城市的内涵与联系,对于进一步在全国范围内落实低影响开发建设模式,科学推进海绵城市建设具有重要意义。 相似文献
9.
为了解2018年春节期间京津冀地区空气污染情况,利用近地面污染物浓度数据、激光雷达组网观测数据,结合WRF气象要素、颗粒物输送通量和HYSPLIT气团轨迹综合分析污染过程.结果表明,春节期间出现3次污染过程.春节前一次污染过程,各站点PM2.5浓度均未超过200μg/m3;除夕夜,廊坊站点PM2.5峰值浓度达到504μg/m3,是清洁天气的26倍;年初二~初五,各站点PM2.5始终高于120μg/m3,且污染主要聚集在500m高度以下,北京地区存在高空传输,800m处最大输送通量达939μg/(m3·s),此次重污染过程为一次典型的区域累积和传输过程.京津冀地区处于严格管控状态时,燃放烟花爆竹期间PM2.5峰值浓度可达无燃放时PM2.5峰值的3.2倍.为防止春节期间重污染现象的发生,需对静稳天气下燃放烟花炮竹采取预防对策. 相似文献
10.
使用WRF-Chem和WRF-FLEXPART模式定量研究了2018年秋冬季,尤其是在明显冷空气影响时的长江三角洲PM2.5来源贡献.结果表明:2018年秋冬季长江三角洲以外的跨区域输送对长江三角洲PM2.5的贡献占15.9%,长江三角洲内部排放贡献占84.1%,长江三角洲区域内部排放及污染相互传输的影响比长江三角洲外跨区域输送的影响更为显著.而在冷空气影响时段中,跨区域输送对长江三角洲PM2.5的贡献率为33.1%,约为整个秋冬季长江三角洲外部跨区域平均输送贡献率的2倍,输送影响更为明显;输送对长江三角洲三省一市的贡献为46.2%~56.2%,其中跨区域输送的贡献10.2%~38.6%,也明显大于各自秋冬季的平均水平.在冷空气影响时段,长江三角洲四座重点城市(上海、合肥、南京、杭州)的污染潜在输送路径主要以中东路为主;上海、南京受到长江三角洲以外的污染潜在贡献较多,超过30%;杭州受到长江三角洲以外的污染潜在贡献较少,为16.1%. 相似文献