人脸识别技术突破待几时

公安部早在20世纪90年代中期就组织了人脸识别技术的研究。继而在2001年将人脸识别技术作为防范打击重大刑事犯罪的关键技术，列入了国家“十五”攻关计划，并取得了重大的研究成果。在逐步应用人脸识别技术的同时，根据社会治安动态安防的重大需求。在国家“十一五”攻关中，进一步扩展了人脸识别的研究内容并加大了研究力度。[编者按]     

和谐社会

“衣食住行”,“行”排在最后一位。但在现代生活中,它已经成了我们的最痛。所以,“行”之安全,一直是本刊关注的话题之一。据世界卫生组织统计,在人类死亡和发病的原因中,车祸已排在第5位,到2020年,车祸致人死伤的排名,将提前到第3位,远高于艾滋病、疟疾等疾病。悲剧的悲,不仅在于失去亲人的悲恸,更在于亲人的鲜血并没有唤醒人们对生命     

加强培训 着力提高企业自主安全意识

本刊讯 为了进一步加强苏州市吴中区危险化学品从业单位的安全生产管理_丁作，提高企业的安全生产意识和管理水平，确保安全生产和保持社会经济稳定发展，2006年2月27日在吴中区华龙饭店召开为期三天的吴中区危险化学品从业单位安全生产工作会议。     

“安全粮”少不得

安全生产历来是企业管理的重头戏之一，它不仅有显而易见效的经济效益，而且还有切实的社会影响力，是稳定发展的重要前提。因此，除了加强制度建设，狠抓落实和检查外，不间断地向广大职工提供点“安全粮”，以此武装他们的头脑，增强他们的警觉性和防范能力，应当是日常工作的另一个重要内容。     

安全生产行政执法中应当注意的几个问题

《中华人民共和国安全生产法》实施以来．海门市安全生产监督管理局始终把行政执法工作放在十分重要的位置，开展了广泛的执法活动．有效地减少了各类事故的发生，确保了人民群众的生命财产安全，对促进社会经济和谐发展、安全发展，发挥了极其重要的作用。据不完全统计．2001年8月以来，我局共立案调查处理的案件81件．其中实施了经济处罚的有60件，占74．1％，当事人提出行政复议的有4件，占4．9％。结合实际案例，谈谈我们在安全生产行政执法过程中的一些体会和做法。     

喜看福建公路交通新蓝图

在“十五”期间，我省公路交通成绩斐然。高速公路建设实现跨越式发展，三福、漳龙、福宁、漳诏等高速公路建成通车，新增865公里。通车总里程达到1210公里。各设区市都通达了高速公路，形成了各设区市到省会城市的“四小时交通经济圈”。     

“捡人”

想必谁都坐过车。不过，坐过车的，不一定能碰上这等事，如坐自家车．单位车．环城车等等。要是坐上各类营运的大小中巴，你就会常听到“今天捡到多少人了么？”不信，就看看我春节间坐的这趟车——     

透视“公交爱情秀”

现代社会，似乎什么都可以做秀，什么地方都可以做秀，做秀这种事，始作俑者应该是时装模特，但后来慢慢就有了各种各样的做秀，不过，离我们生活最近的一种爱情秀，却是我们日常乘坐公交时，时常发生在我们身边的那一对对情侣的“爱情秀”。     

论科学预防交通事故

温家宝总理在十届全国人大四次会议政府报告中，坦陈交通事故“给人民群众生命财产造成严重损失”“是影响经济社会发展的五大问题之一”，每年夺走10万多公民宝贵生命、消耗GDP总量2％、破坏社会正常秩序、危及社会公共安全的交通事故，首度为政府领导公开承认。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。