安居宝控股子公司安居宝显示科技盛大开业

正日前,广东安居宝数码科技股份有限公司控股子公司广东安居宝显示科技有限公司举行了盛大的开业仪式。安居宝显示科技公司是公司成立后的第六个子公司。其注册资本为5000万元,其中安居宝出资4200万元,占比84%,其主营业务为TFTLCD、STN-LCD、OLED、TP等光电显示研究、设计、制造、销售及服务。公司现有标准厂房16000多平     

安徽省工业化石能源消费碳排放研究

按不同化石能源品种的消费量估算安徽省2004—2014年CO2排放量,分析该省工业行业能源消费量及化石能源消费碳排放量的变化规律。在此基础上,采用等维灰数递补动态GM(1,1)预测模型预测3种发展情景下2030年安徽省工业化石能源消费碳排放量。结果表明:安徽省工业化石能源消费CO2排放量由2004年的1.64亿t上升到2014年的4.25亿t;到2030年,在基准情景、低碳情景和强化低碳情景下将分别达到7.51亿t、6.06亿t和4.91亿t。     

京津穗煤炭消费总量控制对南京的启示研究

煤炭消费总量控制是改善城市环境空气质量的重要手段。目前,北京、天津、广州等国内大城市已经开始实施煤炭消费总量控制,北京、广州提出了煤炭消费总量净减少目标,天津提出了近期（2015）适量增长,远期（2020）零增长的目标。该文归纳分析了北京、天津、广州等城市煤炭消费总量控制的做法,总结了3点主要经验：一是制定明确的控制目标,二是确保足够的替代能源供应,三是明确控煤重点领域。2014年第二届南京青年奥林匹克运动会举办在即,南京煤炭消费总量大,燃煤污染较严重,应积极学习先进城市经验,削存量、抑增量,控制煤炭消费总量。     

基于生态足迹模型的区域生态可持续性判别准则研究

针对传统生态足迹模型在区域生态可持续性评价中存在的不足,文章基于改进的"消费-产出"生态足迹模型,以可持续承载生态亏损额为评价指标,构建了区域生态可持续性判别准则,对临湘市2005-2013年的区域生态可持续性进行了计算和分析,并与传统生态足迹模型计算结果进行了比较。结果表明:(1)在研究时段内,临湘市的可持续承载生态亏损额在波动中呈增长趋势,处于生态可持续状态;(2)耕地、牧草地和水域的可利用生态承载力潜力已完全释放,而建设用地和林地的可利用生态承载力潜力并没有得到充分的利用;(3)区域生态可持续性呈现北高南低、中部最弱的趋势;(4)改进后的生态足迹模型较传统生态足迹模型在区域生态可持续性评价中的结果更全面、更符合实际。结合研究结果,对该区域的土地利用和经济发展模式提出针对性建议,为临湘市的生态可持续发展提供参考依据。     

中国未来氟氯化碳(CFC)的生产和消费变化趋势

本文首先分析了中国履行《蒙特利尔议定书》控制CFC的生产和消费的履约目标，回顾了中国历史上CFC的生产和消费，最后提出了中国未来CFC的生产和各相关行业的消费计划。中国将在2010年前淘汰CFC生产和消费，2005-2010年间预计生产CFC共52450t ODP，消费48320t；2005-2010年期间，生产和消费计划量分别从《议定节》限定的目标低15744吨和35700t，现有CFC生产和消费淘汰计划相对安全，而替代品的发展将是保障CFC淘汰目标实现的关键之一。     

透过垃圾看社会

美国一大学教授拉杰博 士的垃圾研究分析结果，最近已被美国联邦政府会计总署用作报告食品浪费情况的资料，并被美国参议院营养与人类需求特别委员会所采用。 拉杰博士发现贫穷的墨西哥裔美国家庭所购牛奶并不比中产阶段的英裔人少，购买维生素以及为孩子买的教育玩具也更多些。垃圾中似乎还有个规律，经济阶层越低的家庭，越是吃好东西。但是经济阶层越高的家庭食品浪费最大，仅图森城的居民就浪费所购买食物的１５％（以重量计）。一周食品的浪费量可供４千人食用足够的肉禽鱼，一年中图森居民扔掉价值５０万美元牛排，１００万美元的蔬菜…     

全球能源消费与能源的可持续利用

通过统计分析全球能源供、需双方（生产和消费）情况，得出目前能源利用的不可持续性，从而提出能源可持续利用的建议。     

城市消费系统可回收资源的循环利用

文中论述了城市消费系统可回收资源在建立循环型社会中的重要性，并根据建立循环型社会的基本要求，从不同层面分析了可回收资源的发展趋势及利用途径，提出在城市的循环经济规划、设计和建设应充分考虑对消费系统废弃物的回收利用。     

论城市发展的“绿化”

本文从城市发展中存在的问题出发,提出“绿化”是实现城市持续发展的重要途径,并重点阐述了“绿化”的引伸含义即建立城市生态绿地系统、构筑城市绿色建筑体系、发展城市绿色工业和倡导城市绿色消费。     

我国机动车排放污染防治工作中存在的问题及对策

通过对我国机动车污染防治现状的调查,从法律法规建设、燃油品质、排放标准和技术水平等方面分析了存在的主要问题及根源,并从制订规划、出台法规、制定严格的排放标准、制定相关税费政策、强化监管、提高燃油品质、科学化的交通措施和加强宣传等八个方面阐明了我国应采取的对策,目的是从根本上防治机动车排放污染、保护环境和促进机动车行业的可持续生产和消费.