丝绸之路经济带环境形势分析及对策研究

梳理了新丝绸之路经济带沿线区域经济社会环境现状,分析在当前中国"一带一路"发展战略指引下,新丝绸之路经济带环境保护面临的新形势、新问题,提出了为强化新丝绸之路经济带在开发过程中的环境保护,需要加大高功能水体及脆弱区保护力度、严格划定生态红线、加强战略规划环评、生态补偿及环境治理体系建设等对策建议。     

粤东、粤西地区“渔歌”文化的传承与发展

"渔歌文化"是传统文化的活化石,是中国民俗文化的重要组成部分,具有丰富的音乐价值、民俗文化价值。通过对粤东、粤西地区"渔歌"文化进行现场采风,对"渔歌"的发展与传承进行了研究。在简述中国传统"渔歌"文化的起源与发展的基础上,结合演唱谱例从内容、曲调、歌词三方面对粤东、粤西两地"渔歌"文化特征与艺术内涵进行了分析,在"海上丝绸之路"视域下从人才发展、衍生产品、现代科技等探讨了"渔歌"文化传承与发展的可行性。     

中日韩将携手开发三国通用新智能卡系统

由中国、日本、韩国发起的“丝绸之路卡”计划很快就将开始进入实际操作阶段，该计划旨在在亚洲推出单一的“智能卡”系统。三国日前已经同意共同开发这种通用的智能卡，新的智能卡很可能将采纳韩国的“SAM标准”。     

海上丝绸之路及其特色旅游资源开发

古代"海上丝绸之路"沟通了亚欧两大洲,留下了无数的遗迹和传说.在分析"海上丝绸之路"的历史及其特色旅游资源的基础上,提出了开发海上旅游资源的重要意义.     

"一带一路"倡议下全球公共卫生安全挑战与展望——基于新冠疫情的考察

突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济和人民生命健康带来严重的损失.中国在这场疫情中坚持多边主义和人道主义,展现了中国速度、中国力量和中国担当.然而,这场全球性公共卫生危机也暴露了"一带一路"在非传统安全面临的风险和挑战.对于如何推进中国"一带一路"高质量的发展,继续坚持多边主义,构建人类卫生健康共同体,这场公共卫生事件给我...     

丝绸之路经济带(境内段)生态脆弱性定量评价研究

丝绸之路经济带(境内段)的生态系统类型多样,生态环境空间异质性显著,对研究区进行生态分区,进而因地制宜地分区构建不同的生态脆弱性评价体系具有重要意义。该研究拟引入分区-整合思想实现丝绸之路经济带(境内段)生态脆弱性的定量评估,利用净初级生产力(NPP)辅助确定不同子生态区的生态脆弱性阈值,进而确保不同子区间生态脆弱性可比性。研究结果表明:(1)考虑到丝绸之路经济带(境内段)生态环境影响因子的时空差异性,研究区可分为干旱荒漠生态区、高寒生态区和湿润半湿润生态区;(2)利用NPP辅助确定不同子生态区的脆弱性阈值,保证了不同子生态区生态脆弱性在空间上的连续表达,有助于分析整个研究区内生态脆弱性空间分布格局;(3)丝绸之路经济带(境内段)不同等级生态脆弱性空间分布格局差异显著,其中轻度脆弱区分布最广,主要分布于黄淮海平原、秦岭地区以及三江源地区,而极度脆弱区则分布面积最小,主要集中于柴达木盆地、准格尔盆地及吐鲁番盆地;(4)不同子生态区主导生态环境问题差异明显,其中干旱荒漠生态区主要受沙漠化、盐渍化、风力侵蚀、气象灾害及人类活动影响,高寒生态区则受盐渍化、冻融侵蚀、风力侵蚀、过度放牧等因素影响显著,湿润半湿润生态区则主要受水土流失、干旱、洪水、暴雨、沙尘暴和人类活动的影响,需因地制宜地采取恰当的环境保护及治理措施。相关研究结果能够为实现"一带一路"的伟大战略提供本底生态环境数据支撑和决策支持。     

基于丝绸之路节点城市竞合的天水旅游分析CSSCI

"丝绸之路"经济带旅游发展是按点—轴推进模式,促进节点城市旅游竞争与合作。着眼于甘肃省天水市,从节点区位到关天经济区再到丝绸之路经济带中国段三个层次对天水市旅游业进行竞合分析,虽然天水市行政隶属与经济、文化联系的错位,但分析得出:1天水市资源丰厚,旅游发展潜力大,是丝绸之路一个重要的旅游节点城市。2联接大西安与兰州、乌鲁木齐至境外的重要节点,天水市承接功能强。3基于DEA的MI测量旅游效率和无量纲化测算竞争力得出天水市竞争力、旅游效率均较好。基于节点城市竞合关系提出天水市在丝绸之路经济带中的旅游功能定位、战略目标与空间布局。     

“海上丝绸之路”绿色发展的挑战及中国应对——基于全球治理“四大赤字”的视角

“21世纪海上丝绸之路”作为一项重要的公共产品,自提出以来发展态势良好。目前全球治理面临新的形势与挑战,以和平赤字、安全赤字、发展赤字、治理赤字为主要内容的全球治理“四大赤字”凸显,“海上丝绸之路”作为全球治理的重要一环也面临诸多挑战。绿色发展尽管受到“四大赤字”的影响和制约,依然是深度推进全球治理的价值引领和重要途径。文章探析“海上丝绸之路”绿色发展面临的挑战,主要有“绿色正义”缺失、绿色发展规制缺陷、国际动荡加剧、分配正义缺位、经济增长与绿色发展存在固有矛盾等,而意识形态影响、国家利益博弈掣肘、经济实力差异和发展方式粗放等则是导致挑战的深层次原因。基于此,文章提出相关应对策略：深化命运共同体共识,缓解和平赤字;完善绿色发展规制,夯实治理基础;践行全球安全倡议,消除安全危机;促进绿色经济增长,破解发展赤字;推动海洋生态治理,巩固绿色发展基础等。“21世纪海上丝绸之路”作为全球治理的成功典范,将绿色发展与其相联系,并成为破解全球治理“四大赤字”的基石和路径,发挥中国在全球治理中重要参与者、贡献者和引领者的大国担当,为缓解和弥合全球治理“四大赤字”、推动“21世纪海上丝绸之路”绿色发展贡...     

丝绸之路经济带资源环境成本及生态负荷强度的时空演变分析

为了科学地评价丝绸之路经济带生态系统对经济与社会发展的服务支撑能力,本研究引入生态系统服务理论,构建资源环境成本及绿色GDP核算、生态负荷强度模型,计算出丝绸之路经济带辐射国家2005—2012年的资源环境成本、生态负荷强度,并在此基础上利用探索性空间数据分析方法,对2005年以来丝绸之路经济带的生态负荷强度随时间演变的趋势及其空间分布特征进行分析和探讨(数据获取难易程度,仅分析了部分带内国家)。结果表明:在研究时段内,带内国家或地区的资源环境成本由2005年的675.02×108元攀升至1 178.51×108元(2005年可比价),生态负荷强度由0.3369下降到0.2307;丝绸之路经济带生态负荷强度呈现出由欧洲经济圈向中国西北地区集聚的空间分布特征,其中中亚及中国西北地区为高-高集聚区、欧洲经济圈为低-低集聚区;这种西、东集聚现象的显著性在研究时段内逐渐减弱,且区域生态效益或经济效益持续向周边溢出。     

物流业碳排放效率评价及动态演化分析:以“丝绸之路经济带”沿线省区为例

基于"丝绸之路经济带"沿线9个省市物流业2007～2016年的数据,文章通过BC~2-DEA模型和Malmquist指数,分别从静态和动态的角度对物流业碳排放效率进行计算和评价,同时利用核密度函数对碳排放效率的动态演进趋势进行分析。研究表明物流业碳排放综合效率的差异主要来自于纯技术效率,纯技术效率可以通过增加科研投入、促进低碳节能技术的应用得到改善;物流业全要素碳排放效率受技术效率指数和技术进步变化指数的共同影响,技术效率指数的平均增长率高于技术进步变化指数的平均增长率,可以通过推动技术进步来提高全要素碳排放效率;从整体来看,物流业碳排放效率的地区差异正在逐步缩小,呈现出动态收敛的特征。物流业的低碳化发展需要调整要素投入模式,提高科技创新水平和组织管理水平,同时针对各省市制定差异化的碳减排政策。