江苏打造20万t级再生PVC项目

江苏省金湖县目前正在打造20万t级再生PVC项目，计划投资额为10．5亿元。该项目已被列为江苏省首批循环经济项目。     

关于反渗透方法处理水的研究与应用进展

本文论述了目前国内外关于膜分离技术之一的反渗透方法在水处理上的研究，应用的进展，例举作者实验的数据论述了反渗透法处理水的技术经济可行性，阐述了应用该种方法进行学费与净化的较适宜的诸种情况，在此基础上提出目前反渗透面临的研究课题。     

两段SBR法处理味精废水的研究

采用两段SBR法对味精废水中的COD和NH3-N去除进行了试验研究，结果表明：在适当的条件下，两段SBR对CODCT和NH3-N的去除率分别为93％和95％左右，并保持了稳定的亚硝化型硝化，出水水质稳定，耐冲击负荷强，两段SBR法结合了AB工艺和SBR工艺的优点，并采用新型生物脱氮技术，是一种高效节能的污水处理工艺。     

膜法水处理技术及研究进展

综述了反渗透、微滤、超滤、纳滤、渗透蒸发、液膜等几种常见膜技术的应用现状及进展情况 ,主要对反渗透膜的原理、流程、存在的问题及开发和利用情况进行了介绍。简单概括了近年发展起来的双极膜等新膜分离技术的开发研究。展望了膜分离技术的前景     

膜生物反应器去除废水中阴离子表面活性剂的研究

阴离子表面活性剂是环境中分布广泛且具有代表性的一类有机污染物.采用分置式膜生物反应器(MBR)进行去除模拟废水中阴离子表面活性荆(LAS)的实验,结果表明:MBR对阴离子表面活性荆的去除率高于90%.同时考察了阴离子表面活性荆生物降解的影响因素,确定其适宜降解条件为:气体流量为0.3m3/h、活性污泥浓度为6948mg/L.初步探讨了降解动力学和降解机理,研究表明对阴离子表面活性剂的去除符合拟一级反应动力学过程,且生物降解对其去除起主要作用.     

膜分离技术处理电镀废水的实验研究

采用纳滤＋反渗透2级处理系统浓缩回收电镀铜漂洗废水。实验结果显示：在△P=1．5MPa条件下进行浓缩．纳滤膜可以使料液浓缩近10倍。纳滤膜对Cu^2＋的截留率在96％以上，对COD的截留率在57％以上。在△P=3．0MPa条件下进行浓缩，反渗透膜可以使料液浓缩近10倍。反渗透膜对Cu^2＋的截留率在98％以上，对COD的截留率在67％以上。随着料液浓度的增加，纳滤膜和反渗透膜的截留率会降低。     

二级出水中磷的混凝处理研究

以北京市某污水处理厂的二级出水中总磷为去除对象,通过混凝的静态烧杯实验[1],确定了二级出水除磷效果较好的絮凝剂聚合氯化铁(PFC)[2]和Al2(SO4)3[3]混合使用的最佳投药量,使出水中磷(TP)符合再生水水质标准的要求.絮凝剂组合时静态混凝烧杯实验表明:PFC-Al2(SO4)3体积比1∶1时,最佳投药量离子浓度比为:Fe3 /Al3 ∶9.9/7(mg·L-1),此时TP去除率为93%,浊度去除率为33%.PFC-Al2(SO4)3体积比1:2时,最佳投药量离子浓度比为:Fe3 /Al3 ∶4.95/7(mg·L-1),此时TP去除率为88%,浊度去除率为71%.     

重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

广义模糊综合二级评判方法在区域环评中的应用

在以三种模糊综合评价模型对某造纸厂区域单环境因素进行一级分头评价对比的基础上，采用广义模糊综合评判模型进行该厂总体环境质量评价。结果表明，两个层次的用模及赋权方法比以往模糊评价方法能保留更多的信息，因而提高了评价结果的精度。     

聚合物对反渗透处理水系统中碳酸钙垢的控制

结垢是反渗透水处理过程中经常遇到的问题，碳酸钙是最常见的垢型之一。介绍了碳酸钙垢的形成及危害，通过加入微量聚合物抑制其结垢，并采用电镜对膜表面碳酸钙垢进行了分析。实验表明添加上述聚合物能有效阻止碳酸钙垢生成。