某高含硫区块集中处理站职业病危害防护措施调查与评价

目的:分析某含硫区块集中处理站存在的职业病危害因素,评价职业病危害防护设施及其效果,提出职业病控制措施和建议.方法:通过卫生学调查、职业病危害因素监测和职业健康检查等方法确定其危险性,并评价其防护效果.结果:该高含硫区块集中处理站存在的的主要职业病危害因素有非甲烷总烃、硫化氢、一氧化碳、噪声和高温等,所有危害因素的检测结果均符合国家相关标准.项目的选址与总体布局、生产设备布局、职业病防护设施设计等符合国家有关规定.结论:该集中处理站的的职业病危害防护设施基本达到防护效果,需定期进行危险性评价和实行危险度的管理.     

《环境科学》编辑部关于启用编辑信息管理系统的公告

《环境科学》编辑部已经开通本刊网站并启用编辑信息管理系统(网站地址:http://www.hjkx.ac.cn).该系统能实现在线投稿、在线审稿、期刊浏览检索等功能,欢迎广大作者、读者和审稿专家使用.目前我刊所有来稿都通过网站编辑信息管理系统进行.作者使用编辑信息管理系统投稿时请先进行注册,注册完毕后以     

消防士和他的“机器人孩子”——记吐鲁番市消防救援支队新城路救援站玉散·托乎提

初衷"快卧倒,气罐又要爆炸了……"话音未落,6名队员的头盔被炸飞到10米开外,身上的衣服也不同程度被气流冲破。这次的危险救援,发生在2018年8月从鄯善县到吐鲁番市方向的连霍高速上。当时一辆半挂车发生火灾,到达现场前,半挂车的气罐已经爆炸2次,参与抢险救援的队员们刚到现场,就被第3次气罐爆炸后强大的气流冲飞几米远,让第一次参与这种抢险救援事故的玉散·托乎提真正见识到气罐爆炸带来的杀伤力.     

大气传输路径对上甸子本底站气溶胶光学特性的影响

利用2005~2010年北京上甸子本底站的PM2.5浓度、气溶胶散射系数(σsp)的连续观测资料,结合后向轨迹分析方法,探讨了不同季节、不同气团传输路径对本底地区气溶胶光学特性的影响.结果表明,污染物水平不仅与气团来向有关,也与气团的运动状态有关.偏南气团路径下的PM2.5浓度和σsp整体高于偏北气团路径,同时运动速度较慢、高度较低的气团路径多对应较高的PM2.5浓度和σsp.春、夏、秋季来自华北平原地区以及冬季来自华北区域北部的慢速、低气团对上甸子的污染水平有重要贡献.沙尘气溶胶多出现在春季,平均气溶胶质量散射效率(αsp)为0.78 m2·g-1.四季平均人为污染气溶胶的αsp为4.00 m2·g-1,其中冬季最高,春季最低.对于人为污染气溶胶来说,春、夏、秋三季的西北偏西路径、偏南路径以及偏北路径中速度较慢的轨迹组均具有较高的αsp(4.0 m2·g-1),表明这些气团路径受人为排放活动影响较大,而冬季各路径的αsp均较高,说明冬季区域内人为排放的影响比较一致.春、夏、秋三季中其他偏北的气团路径主要受到人为污染与沙尘气溶胶的共同影响.     

矿井通风系统多级机站的合理配置

多级机站通风方法自８０年代以来在国内矿山得到推广应用,其理论日趋成熟,但机站的合理配置仍是一个有待深入研究的问题。为解决这一问题,引入了机站比风压的概念,定量化地解决了机站合理风压确定和矿井通风系统机站级数合理配置的问题。     

安全工作也能上网

第二讲拨号进入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ一、ＷＩＮＳＯＣＫ概述Ｗｉｎｓｏｃｋ（ＷｉｎｄｏｗｓＳｏｃｋｅｔ）提供了基于Ｗｉｎｄｏｗｓ的网络应用程序与ＴＣＰ／ＩＰ协议栈之间进行数据通信的接口。Ｗｉｎｓｏｃｋ接口规范的制定,使不同厂家开发的应用程序可以通过Ｗｉｎｓｏ...     

多级机站通风系统在武山铜矿的应用

介绍了武山铜矿北矿带西部通风系统实施多级机站改造的技术和方法,及改造后的效果。     

龙凤山区域大气本底站一氧化碳浓度的变化特征

对大气中一氧化碳浓度进行长期、定点和规范化监测,了解其浓度变化趋势和区域分布,有助于深人了解其源、汇的分布和大气氧化过程的变化情况.     

多种方法测量全国辐射环境监测质量考核样对比研究

介绍了有源效率刻度法及实验室γ谱无源效率刻度系统(LabSOCS)在样品活度浓度分析中的原理,利用多型号低本底高纯锗γ谱仪,通过生态环境部辐射环境监测技术中心(下称技术中心)提供的沉降物考核样品,进行了两种分析方法的对比分析,对LabSOCS软件可靠性进行验证并对比不同型号探测器性能.两种方法所得核素活度浓度结果与技术...     

长三角高铁网络结构特征及形成机制

采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为"度大于60"和"度小于60"两类高铁站点;高铁对于上海、南京、杭州及其周边城市的通勤具有一定的推动作用;研究区内站点等级差异较大,其中上海虹桥、南京南以及杭州东3个高铁站点占绝对优势;研究区可划分为4个内部联系较为紧密的社团,各社团的组织结构特征可分别归纳为多层级网络结构、稀疏联系的网络结构、组团式网络结构以及具有典型核心团体的组团式结构。最后,对上述研究结论的形成机制进行了详细探讨。