世界各国开展交通安全宣传教育一瞥

据世界卫生组织和世界银行发布报告说,全球每天有3000多人死于交通事故,而另据新华社报道,到2008年,中国交通事故死亡人数连续十余年居世界第一,每年因交通事故死亡人数均超过10万人。目前我国交通事故死亡人数已经由多年的世界第一下降到世界第二。专家认为,我国交通事故居高不下与交通安全宣传教育不够有关。     

中美两国民航事故发展趋势对比分析

为了持续改进民航安全,本文对中美两国民航运输事故趋势进行了分析研究。对民航运输事故率的统计采样周期、变化规律的曲线类型进行研究,并基于5年为采样周期、滚动平均的数据建立回归分析模型。利用此模型对中美两国的运输飞行事故率和亿客公里死亡人数进行曲线拟合。最后,对比分析中美两国的事故率和亿客公里死亡人数拟合值。研究表明中美两国民航事故率遵循相似的规律发展,中国民航安全改进速度更快。依据研究结果,预测在2014年中国民航运输飞行重大事故率大约是美国的1/3、亿客公里死亡人数大约是美国的2倍,分析表明美国民航事故水平很大程度受小型运输机制约,指出随着我国大力发展支线航空,可能会带来航空事故的高发期。     

我国特种设备监管处困境

我国特种设备事故率仍比发达国家高4到6倍：上个世纪五十年代一个人管50台锅炉，现在一个人要管两三千甚至四五千台，监察人员和检验力量严重不足——     

依靠科技力量坚守红线

陕西煤业化工集团黄陵矿业有限公司一号煤矿的一个采煤工作面,采用较薄煤层国产装备采场无人化应用技术,实现了智能化开采。现在,该工作面生产班操作人员由原来的11人减少至3人,不仅实现了减人提效,也极大地降低了事故率,减少了因事故造成的工伤数量。     

2008“美国最安全公司”（下）

科氏管道公司：可持续、清晰的健康安全愿景 ——科氏管道公司在安全方面取得的成功,表现在公司具有优秀的雇工、英明的领导和明确的安全期望 在一个伤害事故率低的行业,科氏管道公司（Koch Pipeline Co．）努力做到更加优秀。液体管道运输业的损失工时的伤害率平均是0．6,而科氏管道公司做到了在堪萨斯州威奇托市的171名雇工的伤害率为零。     

完善企业安全管理水平评价指标

事故率能够直接衡量企业安全水平的高低吗?传统观点认为,衡量一个企业安全管理水平的高低,主要看生产安全事故发生的频次和严重程度,很多企业都以“零事故”“零死亡”作为终极安全管理目标。有些人认为,所谓安全,就是指人没有受到伤害,企业如果发生事故少,事故伤害小,那不就是说明企业安全水平髙了吗?也有人认为,事故率只能代表结果,不能代表生产过程中的全过程安全管理。对此您同意哪种看法?事故率的髙低能够直接衡量企业安全水平的高低吗?     

寒潮来到如何应对道路结冰灾害?

粤北地区属于高寒山区,在春运前后,容易受天气影响出现道路结冰现象,从而增加交通事故的概率。道路结冰是指由于低温,雨、雪、雾在道路冻结成冰的天气现象,可能对交通、电力、通信设施等造成危害。几乎所有的研究文献都表明:在冰雪覆盖的道路上,发生车辆碰撞、刮擦交通事故的机率明显上升。英国学者Perry和Symons研究表明:在冰雪道路环境下交通事故伤亡率增加25%,事故率上升100%。     

事件管理在健康安全环境中的应用

掌握公司（组织）的事件细节是非常重要的,它有助于降低事故率,同样受益的还有与之相关的伤害、疾病和环境等.“事件管理”意味着发现任何危险或不安全行为,都要在其恶化为可造成损失的事故之前,进行报告和处理. 现代事件管理及其应用工具,都必须满足各种利益相关者的要求.事件管理的过程必须能够确保提供、认可、报告所有的数据,跟踪所有的改进措施,如果到期而未采取措施则能够自动处理.     

我们的生活方式健康吗?

法国几乎每个家庭都拥有汽车，但因交通管理措施得力，法国交通事故率相对较低，每年交通事故死亡人数不足5000人。     

环球职业安全健康动态

美国2008年工作死亡事故数量下降10％ 根据美国劳工统计局（BLS）2009年8月2013公布的统计结果，2008年美国共发生5071起工作死亡事故，与2007年的5657起相比下降10％。2008年美国每10万名全职工人的死亡事故率为3．6，而2007年的死亡事故率则为4．0。2008年工作死亡事故的数量是自1992年美国实施“工作死亡事故统计计划（CFOI）”以来的17年中最少的一年。美国劳工部部长Hilda Solis说：“虽然工作死亡事故数量的下降表明，职业安全健康正在朝着正确的方向发生变化，但这并没有减少对严格执法的需要，以确保每一个工作场所都将安全置于最优先的地位。”