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81.
考虑声散射的街道交通噪声预报模型 总被引:14,自引:3,他引:14
提出一种预报典型的两侧密集分布建筑物的城市街道交通噪声LA10和LAeq声级的计算机仿真模型。模型依据一种修正的虚声源原理。它不仅考虑发生于建筑方面的镜象反射和表面吸收,而且考虑了由于墙面的粗糙性所引起的发生于有限尺寸建筑表面声散射的影响。与实测比较表明本模型可得出良好的预报结果。通过对散射强度加以变化可估计表面声散射对预报声级的影响。结果表明,即使在一个相当混响的场合,镜象反射声能对扩散反射声能 相似文献
82.
一九九四年,广州市人大针对广州市环境噪声污染日益突出,城市居民受其影响得不到安宁的休息和正常的工作、学习,重新修订了《广州市环境噪声污染防治规定》,已报省人大批准通过,并以此制定了广州市环境噪声污染防治实施细则。笔者根据多年来的工作和观察,就广州市污染最严重的交通噪声产生原因和防治对策作一探讨: 相似文献
83.
交通建设工程环境影响的经济损益评价研究 总被引:5,自引:0,他引:5
文章从交通建设与环境质量的相关关系出发,具体分析了交通建设对环境质量的正负影响,从而建立了经济损益评价指数体系,它主要由环境风险经济指标和环境影响经济指标来反映。 相似文献
84.
本文分析排污与节能的密切关系,指出正确进行排污是保持锅炉良好水质、节能降耗的有效手段,只有坚持科学发展观、不断挖掘自身潜力,企业才能不断发展和进步。 相似文献
85.
测定含低浓度氟的植物样品时,常常受分析样品重量,溶液pH,样品浸取率,温度等因素影响使测定结果有偏差。经用先浸泡样品后测定与直接搅拌后测定两种方法进行比较,认为浸泡后测定,是减少误差提高测定质量的重要方法。 相似文献
86.
论交通结构调整与交通可持续发展 总被引:3,自引:0,他引:3
从社会经济可持续发展理论出发,分析了交通发展对资源和环境的影响,阐述了交通可持续发展的内涵,针对当前交通发展所面临的问题,提出了当前要加快交通结构调整的方针,并指明了要做好的相关工作,以促进交通可持续发展。 相似文献
87.
菌株HX5对多种染料的吸附作用 总被引:5,自引:4,他引:5
研究了HX5生长菌体对分属活性、酸性、碱性、直接和分散5大类的26种染料的吸附性能.结果表明,HX5生长菌体可在5h内完全吸附直接染料和分散染料,碱性染料在生长菌体上完全吸附脱色的时间为12h,其次是活性染料,最不易吸附的为酸性染料.染料在生长菌体上的吸附由染料分子的结构和性质所决定,直接染料分子呈线性平面结构、疏水性较强,易于吸附,完全吸附脱色的时间为5h;分散性染料水溶性较差,在静电力的诱导之下即可在较短时间内完全吸附脱色;碱性染料分子带正电,与带负电荷的菌丝球表面异性电荷相吸从而发生吸附脱色;活性染料分子中的氨基质子化后与菌丝球表面相互吸引,氨基质子化的程度越高,吸附效果也就越好;酸性染料分子中氨基质子化程度受到结构本身的限制,以及不存在带正电荷的基团,因而吸附效果最差. 相似文献
88.
光头山在秦岭山中是一座极普通的山脉,其峰顶也才2903米,这与秦岭主动峰3767米的太白山逊色多了,简直就是小子辈了。但由于她地处秦岭南坡苍茫的深山之中,交通闭塞,周围又有多个自然保护区相簇拥,因而她躲过了现代人一次次刀斧的蹂蔺,迄今还保持着她那应有原始与清纯,虽然我一次次走近她,解读她,她依然令我无尽的痴迷和向往。 相似文献
89.
长春轻轨交通噪声环境影响评价 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析轻轨交通特点基础上,对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明:轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB,不超标;轻轨与铁路并行段,铁路交通噪声大于轻轨交通噪声,铁路噪声超标,应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标;轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB,有利于乘客身心健康,是较理想的城市交通工具。 相似文献
90.
通过对沈大高速公路3个断面的交通噪声污染现状进行定量研究。并以1996年为基准年,用模型估算的方法对沿线25个区间的交通噪声污染现状得出初步结论。 相似文献