城市立体交通系统中污染物传播特性数值模拟

构建了一个包含交通转盘、隧道、高架桥和下沉式公交站的立体交通几何模型,建立了该系统中流体流动与污染物传播的耦合数学模型,数值分析了环境风变化时,该系统中流体流动与气态污染物的传播规律.结果表明,环境风向的变化直接改变了公交站区域流体的流向途径,在公交站区域;北风时的平均污染物浓度是西风时的3.5倍,而在转盘中央区域,北风时平均污染物浓度是西风时的5倍.西风时,环境风速从0.5m/s增加到3.5m/s,东侧公交站区域的平均污染物浓度减少95.21%;交通隧道内,环境风速的增加使空气流通速度增加,污染物浓度迅速降低.     

提高交通安全 监督质量的思考与实践

本文通过对长庆油田分公司安全环保监督部(以下简称监督部),交通监督工作面临的形势分析和若干问题的思考,提出了交通安全监督要确立三个观念,实现三个转变,处理好一个关系,固化和创新监督方法,提高交通安全监督质量的实践,指出了提高交通监督质量的发展方向。     

德州：逐梦太阳城

德州,位于黄河之滨,冀鲁交界,是山东省的北大门。德州历史悠久,早在旧石器时代,我们的祖先就在这块土地上生息、繁衍。德州地处华北大平原,是一个区位优越、交通便利的区域中心城市。自古就有“九达天衢”“神京门户”之称,是华东、华北重要的交通枢纽。1950年建德州地区,1995年撤地设市。辖一区两市八县和两个经济开发区,总面积10356千米2,人口560万。     

循环物流的绿色期盼

2009年1月1日,中国开始施行循中国循环经济发展,提高资源利用效率,保护和改善环境,实现可持续发展。2009年2月25日,国务院审议并原则通过了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）。这是物流业的第一个国家规划,关系着中国物流业的未来发展。看似并无关联的两件事情,对北京交通大学教授汝宜红来说,     

绿色交通与环境的可持续发展

汽车尾气是环境污染的重要来源之一。随着社会和人们对环境保护意识的增强,对道路交通汽车尾气的影响及防治越来越受到人们的重视。解决汽车污染问题．必须考虑中国国情,从环境保护、能源结构、城市建设（特别是道路建设）和汽车产业发展等方面入手,统筹使用清洁燃料、清洁的车辆技术,以及可持续的城市道路系统建设、环境管理措施,才能实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。     

依安县交通噪声现状分析及防治对策

本文通过对依安县交通噪声现状的调查,分析了交通噪声污染的原因,变化趋势和规律,提出了具体可行的防治对策,为县城噪声的管理、治理,提供了科学的监测数据和依据.     

杭州交通噪声投诉点污染现状调查与防治

近年来杭州交通噪声投诉点主要分布在高架道路、立交桥和绕城高速附近的高层住户。对其中9个交通噪声投诉点的监测表明,昼间超4 a类标准的有4个,超标范围为0.1~7.6 dB;夜间9个点全部超4 a标准,超标范围为5.4~17.4 dB,夜间噪声超标特别严重。采用低噪声路面,设置隔声屏障,对敏感点安装通风隔声窗以及加强交通噪声管理等对策,可减轻交通噪声对敏感点的影响,从而减少交通噪声的投诉。     

北京市道路空气中NO_x现状监测及控制对策

通过对北京城市3种典型交通道路空气中NOx的时空变化监测发现,城市道路空气NOx中NO分担率主要集中在31.6%～81.1%,明显高于非交通道路中NO的分担率(3.0%～34.0%).其原因是NO主要来源于机动车尾气的排放.利用MOBILE软件计算了各类机动车排放的ρ(NOx),并相应地确定了影响交通道路中ρ(NOx)的敏感因素.据此提出了北京市交通道路空气中NOx若干控制措施,如控制车速、车型、油料等.     

生活垃圾回收分类之我见

在无人监督的情况下,如何能指望人们进行很麻烦的生活垃圾分类？可以参照设置交通协管员的做法,设置垃圾分类监督员来监督市民进行生活垃圾分类。具体做法是在进行生活垃圾分类投放的居民小区每处分类垃圾桶旁都配备一名垃圾分类监督员（监督员可从下岗职工或外来人员中招聘）。监督员对每个前来投放生活垃圾的居民进行监督检查,看其垃圾分类是否符合相关的分类规定。对符合分类规定的分类垃圾,由监督员监督居民把已分类的垃圾放入指定的分类垃圾桶内。对不符合分类规定的分类垃圾,居民必须按分类规定重新分类,否则监督员有权拒收垃圾。这样可使生活垃圾百分之百地按规定进行分类,并投放到指定的分类垃圾桶内。如果有些市民不听劝阻怎么办？     

北京大气中 NH3的分布和变化情况研究

PM2．5现在是中国大气中的主要污染物,而NH3作为前驱物,越来越受到大家的重视,在以往NH3监测中,往往采取手工采样和化学分析的方法进行监测,难以长时间不间断获得NH3的实时浓度。而选取利用Thermo公司的17i仪器则可以做到实时监测NH3的变化,继而分别对北京市区、农村和交通站周边的NH3进行了连续监测,发现市区浓度高于郊区,夏天浓度高于冬天,交通源对NH3排放有较大影响。