欧盟eCall道路车辆应急系统与我国车联网安全方面的浅析与对比

比较了欧盟和中国在近年探索道路车辆安全系统的新手段重点介绍了欧盟的eCall-112,即车辆自动应急报警系统,它可以在车辆遇到突发事故时．自动或手动向应急中心报警以及发送卫星定位等信号;欧盟为推广这一系统,不断研究制定标准,且政策也逐步完善我国与其类似的车辆嵌入式系统是车联网,但目前的功能、技术标准、管理政策部在起步研究阶段。     

呼和浩特市道路交通噪声的预测及评价

本文针对呼和浩特市区道路及机动车发展现状,对城区部分主要道路交通噪声进行实测和分析,建立BP人工神经网络交通噪声模型,并对其道路交通噪声进行预测,测试样本的预测值与实测值的等效声级比较接近,平均误差值小于2％.     

南京奥林匹克体育中心周边交通噪声控制策略模拟研究

为有效预测和评估南京奥林匹克体育中心周边的噪声水平,通过实测的交通和噪声数据对国家标准规定的机动车噪声排放模型进行了适用于道路场景的本地化修正,并对设定的不同交通管制措施下的噪声分布进行了模拟和评估。针对南京奥林匹克体育中心,计算和分析8种不同交通管制措施对噪声分布的影响。结果表明,限流、限速和设置管制区均有降低噪声的作用,大车限流的降噪效果有限。此外,综合限流、限速、设置管制区、大车限流等交通管制措施能够达到更好的降噪效果。     

城市轨道交通节能问题研究

本文以北京地铁为例,从城市轨道交通能源消耗现状入手,分析了城市轨道交通能源影响因素,提出了有效的城市轨道交通节能策略。     

自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素研究——以浙江舟山普陀金三角旅游区为例

运用问卷调查法和多分类Logistic回归模型,以舟山普陀金三角旅游区为案例地,对自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素进行了研究.结果表明:在支持低碳旅游交通的939位自驾受访游客中,有25.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式一(长途汽车),有35.46%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式二(火车),有38.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳补偿方式(交纳碳排放增量税用于植树造林).自驾游客旅游交通碳减少(碳减排和碳补偿)效果显著.各客源地用全部游客衡量,游客旅游交通的人均碳减少量处于12.548~28.516kg·人-1之间,短途客源地和中途客源地游客旅游交通的碳减少效果分别超过了50%和20%.客源地、学历、停留时间和收入对自驾游客选择旅游交通碳减排方式与选择旅游交通碳补偿方式具有显著影响.其中,个人年收入在10万元以上的自驾游客更愿意选择碳补偿方式.     

地铁内通道交通性能实例分析

为定量描述地铁站内行人交通特性,进而解决行人交通局部拥堵问题。借鉴机动车交通流性质,分析典型性行人通道的交通流特性。对广州地铁站特定行人通道及下行自动扶梯人流高峰时段进行拍摄,处理相关数据,分析通道与扶梯连接处的流线,建立二者的行人交通基本特性图,并分析其各自最大通行能力。结果表明:人行通道的通行能力小于与其相连接的自动扶梯的通行能力,高峰时瓶颈将会产生在通道处。     

让交通文明风吹遍八闽——福建召开2011年“文明交通行动计划”推进会暨交通安全宣教基地建设现场会

本刊讯:4月25日,福建省实施"文明交通行动计划"领导小组办公室在厦门市召开2011年全省推进会,总结2010年开展"文明交通行动计划"经验,并对2011年的工作进行动员和部署。省文明办副主任杨玉湖、公安厅副厅长张洪德、交警总队总队长崔宗建以及全省、各设区市文明办和交警支队领导参加了会议。     

城市轨道交通视频监控系统架构设计与应用

近年来,轨道交通安全防范系统建设迅速发展,其中由于视频监控系统具有实时性和直观性的特点,因此,成为轨道交通建设和运营中不可缺少的重要组成部分。视频监控系统为各级控制中心、综控值班室、公安等部门提供有关列车运行、防灾、环控、旅客疏导以及反恐防爆等方面的视觉信息,能及时观察列车进出站、客流动态及相关设备的运行情况,达到有效组织指挥维护日常治安、抢险、处理突发事件等目的。