某高速公路大中桥人工挖孔桩施工安全控制技术

人工挖孔灌注桩是指主要采用人工挖孔成桩,具有施工机具操作简单,占有施工场地小,对周围建筑物影响小,桩质量可靠,可全面展开,缩短工期,造价较低等优点.近年来在工程中得到广泛应用.但挖孔桩在施工过程中,工人在井下作业,劳动条件差,安全事故多,桩基施工中发生安全事故以挖孔桩为最多.所以在实际施工中要针对以上情况采取必要的措施,防止事故的发生.做好开工前的人工挖孔桩从诞生之日起就与安全事故联系在了一起,由于施工环境的恶劣性和不可预见性,使从事这一工作的人员始终处于高度危险状态之下,加之现场安全措施的不健全,使得这种形式的桩体在施工时尤其需要加以安全方面的预防.笔者通过对人工挖孔桩施工安全控制来分析如何预防这类安全事故的发生.     

"这个作业我不能做"

2009年4月23日,扬子研究院树脂所因科研试验需要到塑料厂聚乙烯车间取丁烯原料,由于树脂所最近使用了刚加工的两个380升的丁烯储罐,大约可以容纳丁烯500公斤,人工方式是无法搬运的,只能使用机械设备.但是所里没有这样的设备,这时他们想到有机所有一台叉车,不是可以用来协助搬运吗?     

复合垂直流人工湿地氧化还原特征及不同功能区净化作用研究

研究了复合垂直流人工湿地系统氧化还原电位（Eh）的时空变化规律及不同功能区中污染物的净化效果。结果表明：湿地系统下行流池表层、两池底层、上行流池表层Eh的变化范围分别为402～585、-87～-130、308～432 mV，沿水流方向依次形成了好氧A区/缺氧、厌氧区/好氧B区3个功能区。好氧A区是污染物去除的主要区域，BOD₅、COD_Cr、NH⁺_4- N的去除率分别为430%、484%、541%，特别是NH+4 N去除率占总去除率的79%；缺氧、厌氧区主要是进行反硝化反应和有机物的厌氧分解；好氧B区则主要是去除厌氧分解后的有机物以及进一步脱氮。另外，NH+4 N的去除率与系统各功能区Eh呈显著相关关系（〖WTBX〗p〖WTBZ〗＜001），而BOD₅、COD_Cr、NO^-_3-N的去除率与系统各功能区Eh相关性不显著。     

干旱区人工生态系统的持续发展号耗散结构理论

动用耗散结构理论对干旱区生态系统进行了剖析，并结合持续发展理论，提出建立开发人工绿洲生态系统，实施持续发展战略是干旱区生态系统由荒漠走向耗散结构生态系统的必由之路。最后，通过对一个已开发成功的荒漠农场的系统分析，进一步为理论提供了实证依据。     

宿迁城北构造地貌特征及其成因分析

京杭大运河在宿迁附近走向发生东西方向的拐折,研究认为系与该区存在近东西向断裂有关。文中应用人工地震和地质钻孔资料详细论述了这一地区的地貌特征,并对发生拐折的成因作了分析。     

一种安全实用的自动搬道装置

在斜井双钩提升中，重串车从井底车场运行至主(付)道之间必须经过一道岔，该道岔用来控制提升上去的重车选择哪条道运行。传统操作的方法是在该道岔处安排一岗位，由人工搬动道岔来完成。每提升一钩都需搬道岔一次，搬错方向还会导致空重车同道的相撞事故。传统的人工搬道方法既浪费劳力．又易出现搬错道的现象，如果采用钢丝绳牵引的远程搬道装置，     

人工挖孔桩的施工安全

人工挖孔灌注桩是指主要采用人工挖孔成桩,具有施工机具操作简单,占有施工场地小,对周围建筑物影响小,桩质量可靠,可全面展开,缩短工期,造价较低等优点.近年来在工程中得到广泛应用.但挖孔桩在施工过程中,工人在井下作业,劳动条件差,安全事故多,据调查显示,桩基施工中发生安全事故以挖孔桩为最多.主要集中在以下六类:1、地面或高空坠物;2、地面人员失足跌入桩孔;3、触电;4、起重工具失灵;5、桩孔内涌水、涌砂;6.桩孔内出现有毒气体致使人员窒息.所以在实际施工中要针对以上情况采取必要的措施,防止事故的发生.     

人工湿地-氧化塘工艺组合对氮和磷去除效果研究

本文在小试规模上，研究了下行流湿地、推流床湿地、氧化塘和兼性塘四种处理单元的四种工艺组合对氮、磷的去除效果，研究结果表明：下行流湿地 氧化塘工艺组合具有较好的充氧效果，推流床湿地后置也可以提高出水的溶解氧。四种工艺组合对离子和TP、IP的去除无显著差异。人工湿地中硝化作用的发生有利于NH^ 4f-N的去除，增加氧化塘可以提高系统的硝化能力，但同时也会增加出水中的N0^-3-N浓度。