化学危险品易燃易爆特性实验与安全评估研究

本文旨在深入了解化学危险品的易燃易爆特性,通过液体和气体两个维度的实验,系统性探讨了不同条件下的易燃性和易爆性。通过科学的实验数据,从易燃性实验、易爆性实验到实验装置与测量技术的选择与设计,全面阐述了研究方法。通过对数据的仔细分析,揭示了化学危险品在不同环境条件下的燃烧和爆炸行为,为相关领域提供了科学依据。提出了一系列的安全措施与管理建议,以降低潜在风险,为化学危险品的安全管理提供可行性建议。     

沈阳地铁特殊站点突发事件对疏散的影响因素研究

为了研究地铁站突发情况对人员疏散的影响,基于实际的地铁站、列车设计资料,运用Pathfind-er软件对沈阳市某厅—厅换乘T形特殊地铁站进行仿真.依据车站设计客流确定超高峰下的人员数量,结合实际高峰期人流特征确定人员参数.对超高峰疏散的模拟结果进行分析,然后设置不同的突发情况并分析其影响.结果表明:列车载荷在80％以上...     

牡蛎壳粉对水体中镉离子吸附特性的研究

废弃牡蛎壳经高温活化处理,制备出一种新型高效吸附材料,并考察不同条件下该吸附材料对重金属污染水体中Cd2+离子的清除率.分别设定不同的牡蛎壳粉焙烧温度、焙烧时间、添加量、溶液体积、吸附温度、吸附时间,探讨牡蛎壳粉对含有Cd2+重金属的水体清除率的影响.实验结果表明,在常温下,100mL浓度为10μg/mL的Cd2+金属...     

道路转角对人员疏散的影响与分析

在封闭建筑和开敞空间的道路设计中,常常忽略道路转角对人员疏散的影响。目前有关道路转角对人员疏散影响的研究多是定性分析,然而对于人员高度聚集的场所,任何细小的疏忽都会导致在火灾和人为灾害疏散过程中的拥堵,甚至造成严重的事故。因此,道路转角对人员疏散的影响不容忽视。本文借助人员疏散仿真软件S IMULEX,定量分析了道路转角对人员疏散的作用,获得了一些规律性的认识,并针对步行道路转角的设计给出了一些建议。     

Fenton法处理煤气废水的动态实验研究

对Fenton试剂处理煤气废水进行了研究,探讨了Fenton氧化阶段pH、温度、HRT、H2O2投加量、Fe^2＋投加量等因素对COD去除率的影响,确定了最佳处理条件。结果表明,当pH在7．0—7．6范围内,温度为30℃,H2O2投加量为70mL,Fe^2＋投加量为30mL,搅拌60min时,COD去除率在80％以上,处理效果比较好。     

含氰废渣高温焚烧处置技术研究

以农药行业的含氰废渣为原料,研究了氰化物分解与焚烧温度、时间的关系,含氰废渣在800℃下焚烧30min,氰化物分解完全,活性炭和碱石灰对尾气有良好的吸附效果.     

基于逆算法与试算法的车辆碰撞车速对比研究

为提高道路交通事故车速计算仿真再现的准确性与实用性,基于车对车碰撞事故案例,采用道路交通事故分析与再现系统(Crash View)逆算法与Pc-Crash试算法,对比分析其计算机制、模型算法、输入参数、输出误差等核心解算部分,优化车速计算算法,完成事故实际场景车速计算;Crash View系统计算相对误差约为4％,输入...     

突发事件应急管理中社会参与行为演化博弈分析

随着我国国民经济和公民社会的快速发展,各种社会主体参与社会事务的能力显著增强.国家提出了健全公共安全体系与推进应急管理体系和能力现代化的目标,倡导各类社会主体积极参与到应急管理中来,研究应急管理社会主体参与行为有着重要意义.在应急管理中,各种社会主体在决策时存在有限理性和不完全信息的情形.该文采用演化博弈的方法对社会主...     

衍生T形槽干气密封稳态性能研究

目的 设计具备双向旋转特点的动压型干气密封端面结构,并展现良好的开启性能,以T形槽为优化对象,衍生出一种新型槽型结构。方法 借助有限元软件,计算并对比经典T形槽与衍生槽型在流场特性和稳态性能方面的差异,探讨不同参数对2种槽型干气密封稳态性能的影响规律,揭示衍生槽型的密封机理。结果 衍生槽型的开启力高于经典T形槽,泄漏率也会增加。随着工况参数的升高,2种槽型的稳态性能参数近似线性增加,且差异逐渐增大,最小差异达到6.6%。随着槽深的增加,泄漏率方面的差距在逐渐减小,为扩大衍生槽型的控漏效果,槽深应>5μm。开设有引流槽型结构的衍生槽型稳态性能顺序为发散型>直口型>收敛型,但在文中的工况下,数值差别较小,最大仅为1.2%。结论 相比于经典T形槽,衍生槽型具有更强的动压效应,开启性能明显提升。另外,通过开设不同形式的引流槽可以改变气膜的流动特性和干气密封性能。     

70 MPa车载瓶口阀的研究与优化

以70 MPa车载瓶口阀为研究对象,对瓶口阀的功能以及国内外的发展现状进行梳理,并提出将瓶口阀和多级减压阀集成的方案。重点阐述供氢过程中多级减压阀的结构与降压原理。最后文中通过FLUENT仿真计算供氢通道的流动变化并进行试验验证,结果表明,压降的仿真与试验结果误差控制在2%以内,证明多级降压阀与瓶口阀耦合是可行方案,耦合可进一步提高瓶口阀的集成度,对车载供氢系统的设计具有参考意义。