全文获取类型
收费全文 | 1139篇 |
免费 | 98篇 |
国内免费 | 326篇 |
专业分类
安全科学 | 161篇 |
废物处理 | 38篇 |
环保管理 | 116篇 |
综合类 | 890篇 |
基础理论 | 92篇 |
污染及防治 | 149篇 |
评价与监测 | 50篇 |
社会与环境 | 25篇 |
灾害及防治 | 42篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 83篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1563条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
燃煤产生的NOx控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为减少NOx的危害,改善城市环境与生态环境,必须加强对NOx的排放控制。本文在系统总结和分析国内外燃煤NOx污染控制技术及其经济特点的基础上,提出了我国燃煤NOx污染的控制方向。 相似文献
2.
翟玉章 《石油化工环境保护》1992,(3):38-41
酸性气H_2S原料气量不足,造成低负荷开车,通过开车实践,探索,着重解决了催化剂床层积碳、反应器积硫、硫冷凝器列管堵塞、H_2S原料气喷嘴烧坏、废热锅炉的腐蚀等一系列问题,成功地实行了低负荷运行。论述在开车的过程中所解决的一些问题及装置低负荷运行方法可作为同类装置借鉴。 相似文献
3.
海绵城市建设是在继承我国古代先贤智慧和参考国外经验,系统总结我国雨洪管理领域长期研究和实践经验的基础上,结合我国城市水系统实际问题提出的城市发展方式,其核心是构建基于绿灰结合的现代城市雨洪控制系统,通过"渗、滞、蓄、净、用、排"综合措施,实现"治涝"与"治黑"等多重目标。低影响开发是海绵城市建设的重要指导思想,也是海绵城市核心技术体系的重要组成部分。正确认识低影响开发与海绵城市的内涵与联系,对于进一步在全国范围内落实低影响开发建设模式,科学推进海绵城市建设具有重要意义。 相似文献
4.
在生物活性碳(BAC)反应器中探究了C/N对实际生活污水同步硝化反硝化的影响。结果表明C/N对化学需氧量(COD)的去除影响不明显,然而对NH+4-N和总氮(TN)的去除影响较显著。随C/N由3.2升高至7.2,NH+4-N的去除效率由81%升高至91%,TN的去除效率也由35%升高至68%。然而继续升高C/N至9.1,NH+4-N和TN的去除效率却分别下降至87%和51%。生物活性碳反应器处置实际污水的最佳C/N为7.2。较传统SBR活性污泥反应器,BAC反应器能够依赖活性碳实现溶解氧区域化,从而有助于反硝化过程。 相似文献
5.
利用生化需氧量测定过程中的已有数据,推导出水样溶解氧的理论计算法。当样品既需知道生化需氧量又需知道溶解氧的时候,我们通过测定生化需氧量,便可利用已有公式计算出水样的溶解氧。这样不仅省时、省力,而且经济实用,特别适用于能够现场测定生化需氧量的水处理厂等。 相似文献
6.
7.
金属铁还原降解2,4-二硝基甲苯的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了金属铁对2,4-二硝基甲苯(2,4-DNT)的还原降解情况.实验结果表明,2,4-DNT的还原降解与溶液初始pH值、初始浓度和溶解氧等因素有关.氯离子能消除金属铁的钝化现象.金属铁表面附载的铜对2,4-DNT的还原降解具有催化作用. 相似文献
8.
9.
内循环活性污泥法工艺污水处理设施调试一例 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍抗生素制药厂内循环活性污泥法工艺污水处理设施现场运行调试情况,指出污水调试中应注意的问题。 相似文献
10.
目的 分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计.方法 首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域.根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命.结果 驻车轴孔的最大拉应变高达0.95%,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因.驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40%,塑性应变占比由42%降低到5%,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证.结论 使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义. 相似文献