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71.
公路经营企业应对道路交通噪声污染损害承担环境侵权责任。污染损害可归责的程度应以医学观察的可证明性为界限,在违法性和损害事实考量中,环境标准均非所问。公路经营企业的责任形式主要包括排除危害和赔偿损失。基于环境侵权的利益衡量原则,一般不宜直接判令采取公路关闭或改道等形式排除危害,而应适用设置隔声屏障、种植绿化林带、进行交通管制等调和性的"部分排除侵害"责任形式。在"先有路后有房"情景下,公路经营企业是否承担责任因受害人迁入公害时主观方面的不同而不同。受害人明知或已经预见到有遭受噪声污染的危险,且无正当理由而自愿、故意承受危险致害者,公路经营企业得根据自甘冒险原则请求拒绝排除危害、免除赔偿或减少赔偿额。 相似文献
72.
环境侵权构成要件包括行为违法性、损害事实和因果关系三方面,而侵权能否构成则需要从侵权行为和损害事实之间是否存在前因后果的关系来加以认定。 相似文献
73.
非典型环境案件法律适用问题初探 总被引:1,自引:0,他引:1
代杰 《中国环境管理干部学院学报》2012,22(3):1-4
实践中一些非典型环境案件的法律适用问题存在争议。对此,必须明确:生态破坏侵权属于一般侵权行为,应当适用《侵权责任法》对一般侵权行为的规定;家庭生活污染和劳动环境污染属于环境污染,受害者在法律适用上有选择权;室内装修污染不属于环境污染,其责任属于产品责任,不适用环境污染侵权规则。 相似文献
74.
基于环境责任保险的动态环境侵权救济体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
薛丹 《中国人口.资源与环境》2012,22(7):167-171
通过对环境责任保险的定义和特点的总结,以及对其环境侵权救济功能的探讨,得出结论:社会从矫正的正义观到分配的正义观的转变,是推动环境责任保险制度发展的根本原因;赋予第三人直接请求权是环境责任保险制度的重要组成部分;公共补偿制度的建立和发展是对环境责任保险制度的必要补充。在此结论的基础上,以环境侵权受害者能够得到及时有效的救济为出发点,构建了以环境责任保险制度为核心的动态侵权救济体系:民事救济作为第一层次,通过法律程序来确认侵权行为、责任主体以及赔偿额度等事项;环境责任保险作为第二层次,用来分散被保险人的污染损害赔偿责任,补偿受害者损失;公共补偿制度作为第三层次,用来补充民事救济和环境责任保险所未能覆盖到的受害者的人身、财产损失。三个层次联动配合、相互补充,从而在我国面临日益增多的环境污染事故的情况下,为受害者、企业和国家开辟了一条新的环境侵权救济之路。 相似文献
75.
一家是名不见经传的国内导航产品及运营企业,一家是全球汽车产业的巨无霸,如果一场涉及知识产权的诉讼案在他们之间发生,依据大众惯性的判断,前者必然是被起诉方,而且结果几乎肯定毫无悬念——败诉。但常规经常是被用来打破的,往昔弱者的逆袭才会来得更为精彩。在2013年12月20日,深圳市中级人民法院的一纸判决显示,深圳赛格导航科技股份有限公司(以下简称赛格导航)不但赢得了与日本丰田汽车公司的知识产权官司,而且更为值得一书的是,赛格导航恰恰是起诉方,因此这场官司赢得显的格外潇洒! 相似文献
76.
环境权作为一项崭新的基本人权已得到理论和立法的确认,有权利就必然产生权利的侵害并进而衍生出权利的保护问题,主要是权利受侵害以后的救济问题。如果环境权不能得到有效保护,则人类的命运将难以预料,丰富和发展环境权的私力救济,使之富于可操作性、具体化,应是完善环境权理论的当务之急。 相似文献
77.
78.
随着我国对环境保护事业的日益重视和环境保护工作力度的不断加大 ,广大人民群众对保护环境的认识逐渐提高 ,有关环境权益的民事纠纷和诉讼案件明显增加 ,“公民环境权”,这个对目前多数人来说还十分生疏的名词开始频繁地出现在视屏报端 ,正在悄悄地向我们走来。那么 ,什么是公民环境权 ?它有哪些具体内容 ?我国公民环境权的现状如何 ?公民的环境权一旦遭到侵犯又如何进行保护呢 ?环境权的概念环境权是指公民依法享有的在适宜健康和舒适的环境中生存以及合理利用环境资源的权利 ,是狭义的环境权 ,也就是公民环境权。公民的环境权是一种新型… 相似文献
79.
从环境侵权特点出发,找出传统侵权责任的缺陷,阐明损害赔偿的社会化的必要性,从现代侵权法的发展趋势和利益平衡的需要两个角度分析了损害赔偿社会化的理论根据,阐明了责任社会化的必然性。主张在现有基础上,构建我国的环境损害赔偿社会化责任体系。 相似文献
80.
环境侵权行为对受害人的侵害一般具有间接性,因而适用传统法律规定便阻却受害人诉讼途径。许多国家为制裁这一现代社会的新型侵权行为,在法律上放宽起诉资格和扩大被诉对象。我国现行法律仍表现出对环境侵权受害人维护自身合法权益、制裁环境侵权行为人违法行为的司法请求限制过多和有关规定条文含义模糊而难以实施,因而我国亦应适当放宽起诉资格要件和扩大被诉对象范围。 相似文献