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141.
张家界溶洞旅游资源价值评价与开发研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴昊 《资源开发与保护》2012,(9):847-850,F0004
溶洞是重要的旅游资源,开发得当可获得良好经济效益,否则便会造成不可逆的资源破坏。以张家界溶洞资源为研究对象,在对溶洞资源基本情况进行调查的基础上,对溶洞的景观价值进行定量评价,并提出溶洞开发措施,为张家界市溶洞旅游的可持续开发利用提供理论依据。  相似文献   
142.
田丽  庞锐锋 《资源开发与市场》2008,24(2):160-161,164
2006年12月、2007年1—4月对湛江市寸金公园的鸟类资源状况进行了初步的研究,共记录到鸟类16种,隶属4目10科。其中,雀形目鸟类最多,共7科11种,约占总数的69%;其次为佛法僧目1科2种,约占总数的12.5%;鸡形目和鹃形目各1科1种,约占总数的6.25%。其中有国家Ⅱ级保护鸟类1种,占总数的6.25%。此外,属国家林业局发布的"国家重点保护的有益、有经济价值或有科学研究价值的动物"的鸟类7种,占总数的43.75%;被纳入省级重点保护鸟类的有2种,占总数12.6%;被纳入中澳候鸟协定鸟类的有1种,占总数的6.25%。  相似文献   
143.
转基因食品安全评价及其市场前景   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了转基因食品的分类和来源,探讨了转基因食品的价值、潜在威胁以及目前世界各国对转基因食品的安全评价与监督管理,分析了转基因食品的市场前景。总体看,转基因食品的市场前景非常广阔。  相似文献   
144.
新疆夏尔希里自然保护区生态质量评价研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
新疆夏尔希里自然保护区是以寒温带原始状态的山地森林生态系统及特有、珍稀物种为主要保护对象的自然保护区.由于地理位置和自然条件独特,保护区聚集了不少形态上原始、分类上孤立的古老孑遗的珍稀物种,是中国为数极少的边界保护区之一.选取自然性、多样性、稀有性、代表性、面积适宜性、人类干扰、稳定性等指标,应用层次分析法和综合评价法.对夏尔希里自然保护区生态质量进行了综合评价.结果表明,该保护区生态质量为很好,具有较高的保护和研究价值.  相似文献   
145.
滏阳河衡水市区段严重的黑臭污染给两岸的居民造成了工作、生活舒适性的威胁, 严重破坏了周围的环境景观.本研究采用意愿调查价值评估法,以滏阳河衡水市区段沿岸人口较稠密的21个居民区为调查对象,运用调查问卷调查居民对滏阳河环境改善的支付意愿.研究结果表明:衡水市居民为改善滏阳河水体黑臭的平均支付意愿是 66.82元/(户·年),全市总支付意愿是633.8万元/年,说明全市人民对滏阳河的治理需求还是非常迫切的.  相似文献   
146.
通过对近年来的城市燃气管道事故抢险统计数据的分析与研究,管道事故抢险方案的选择存在着很大的主观性和片面性.为了克服应急抢修方案的种种局限,笔者应用模糊综合评判方法建立了城市燃气管道事故应急抢修方案评价选择模型;考虑可靠性、抢修时间、事故损失、抢险费用、社会影响及政治影响等6类影响因素来评判抢修方案的优劣,可以科学合理地选择最佳的管道事故应急抢修方案,达到经济合理、快速可靠的目的;实例验证,评判模型对城市燃气管道事故抢险具有重要的现实意义和参考价值.  相似文献   
147.
通过对单个或任意多个人因差错影响下构件截面失效概率计算方法的分析讨论,推导出在理想已知条件下的数学解析求解公式;在考虑人因差错对结构参数影响程度的空间离散化后,得出了相应的简化计算方法;并以一个单筋梁的正截面为例进行了失效概率计算和人因差错影响程度分析.在目前人因差错的发生及其影响规律的研究不完善、缺乏必要的数学模型的现实条件下,该方法对人因差错影响下构件截面失效概率的分析计算有一定的实用价值.  相似文献   
148.
隧道施工现场安全评价的费歇判别分析(FDA)模型及其应用   总被引:2,自引:1,他引:1  
建立了隧道施工现场安全评价的费歇判别分析(FDA)模型,从基坑支护、施工用电、机械设备、安全管理等方面选取20个影响因素作为该模型的评判因子.充分利用隧道施工已有安全信息,根据工程施工的历史实例数据对FDA模型进行训练,将所建立的模型应用到某公司隧道施工的评价实例中.结果表明:评价结果和实际情况吻合;可以为隧道的安全施工提供理论指导,具有重要的实用价值,可在工程中推广使用;该评价方法也为隧道施工现场的安全评价提供了一条新的思路.  相似文献   
149.
连续三届参展的国际品牌——诺斯(NORTH)的展台吸引了许多参观者,也引起了记者的注意。 在繁忙的展会期间,记者采访了北京诺斯安全产品有限公司市场经理申娜小姐,她向记者介绍起诺斯展台及相关产品。  相似文献   
150.
《安全与健康》2008,(6):24-24
据医学调查,驾车族的腿部力量通常比常人差,现代的交通工具使他们有了未老先衰的迹象。人只有保持一定强度的活动,才能维持腿部的活力。一般人在45岁以后,腿部的衰老会有明显表现,驾车族则可能会更早一些。  相似文献   
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