光/电/化学催化降解水中二甲基甲酰胺的反应特性

设计了以负载型TiO₂薄膜电极为阳极,以高纯多孔石墨为阴极,以饱和甘汞电极为参比电极的光/电/化学催化反应器,对二甲基甲酰胺(DMF)溶液进行降解. TiO₂/Ti薄膜电极能对阳极槽中的DMF进行降解;同时,阴极槽中产生的过氧化氢(H₂O₂)可与亚铁离子形成Fenton催化体系,对DMF溶液也具有良好的降解作用. 结果表明,在以0.02 mol/L的Na₂SO₄和0.01 mol/L的FeSO₄混合溶液作为支持电解质,初始pH为3.5,阴极电位(-E_c)为0.66 V,曝气强度为1.5 L/min和反应时间为60 min等的条件下,阳极槽和阴极槽中DMF的去除率分别达到85.10%和82.95%.      

H2O2 存在下冰相中对氯苯酚的光转化

以125W 高压汞灯为光源,在低温(-14~-12℃)条件下,研究了紫外光作用下,冰相中有H2O2 存在时对氯苯酚(4-CP)的光转化反应.考察了各种因素对冰相中4-CP 光转化的影响以及冰相中4-CP 光转化的动力学和机理.结果表明,4-CP 初始浓度、H2O2 初始浓度、pH值和光强对冰相中4-CP 光转化都有较大影响.在本实验条件下,4-CP 和TOC 的转化率分别达到97%和40%,H2O2 的存在能够改变4-CP在冰相中光转化的产物和反应机理.     

广州某黑臭河涌沉积物中的挥发物质组分

在广州市城区内的猎德涌采集了3个采样点中0~10cm深的表层沉积物,通过DVB/CAR/PDMS固相微萃取(SPME)纤维顶空富集,使用气相色谱/质谱联用仪(GC/MS)对其挥发物进行检测分析。在猎德涌的沉积物中共检测出54种挥发物质,包括36种烷烃、2种环烷烃、1种烯烃、2种硫单体、13种带有发香基团的有机物。在3个采样点分别鉴定出19、49、52种挥发物。在下游河段沉积物中检测出的挥发物种类和峰面积都超过上游。由挥发物质的组成可以判断出其主要污染是来源于交通污染和居民的日常生活污染,其中有3种毒性较大的成分:万山麝香、邻苯二甲酸二异丁酯(DIBP)和2,4-二叔丁基苯酚。     

活性红印染废水的光助Fenton氧化-生化组合处理

在自行设计、建立的连续式光助Fenton氧化生化反应实验装置上对活性红印染废水进行了处理研究,通过光助Fenton氧化预处理,可以提高活性红印染废水的可生化性,只要投人少量的H2O2．就有很好的色度去除效果。说明已经降解了大多数的高分子染料分子,从而提高了印染废水的可生化性。对于CODcr,1000mg／L左右．色度800倍左右的废水,过氧化氢投加量分别为1／2Qth和1／4Qth时,整个系统的CODcr去除率分别达87．1％和78．1％。     

PM2.5中OC/EC测定的离线分析法与在线分析法比较

采用离线分析法和在线分析法同步监测了武汉市PM_(2.5)中有机碳(OC)、元素碳(EC)和总碳(TC)的浓度,分析了2种方法的差别。结果表明,离线分析法与在线分析法对TC的测定结果具有很好的可比性,2种方法对TC的测定结果显著相关(r=0.970 9)。离线分析法得到的OC浓度普遍高于在线分析法,前者为后者的1.12倍,造成OC结果差异的主要原因可能是采样系统的差异。2种方法对EC测定的相关性较低(r=0.763 0),且2种方法对EC测定的精密度(相对偏差为13.14%)也不如其对TC和OC测定的精密度(相对偏差分别为3.42%和5.95%),造成EC结果差异的原因较复杂。离线分析法测得的OC/EC值明显高于在线分析法,鉴于OC/EC值在颗粒物源解析研究中具有重要意义,需要规范OC/EC分析方法。     

好氧挂膜过程的溶解氧和pH值变化特征初步研究

对好氧条件下挂膜过程的溶解氧(DO)及pH信号进行监测分析,考察DO及pH信号与好氧挂膜过程的对应关系。结果表明,7d能完成好氧挂膜的快速启动,启动过程中化学需氧量(COD)出水效果逐渐变好,COD去除率从第1天的55%提高到第7天的83%,这一结论可以从溶解氧(DO)的跃迁点信号及pH的平顺点信号从240min(DAY1)缩短到210min(DAY3)最后缩短至稳定状态的180min(DAY7)来间接印证。也就是说,DO及pH的在线信号可以用来表征好氧挂膜过程。     

基于嵌入式系统的汽车轮胎气压强度信号监控研究

传统的汽车轮胎气压强度信号监控方法受到汽车行驶距离的影响,监控子节点功耗较大,使得节点工作寿命过短。为此,提出基于嵌入式系统的汽车轮胎气压强度信号监控研究。在嵌入式技术的支持下,选择气压传感器作为安装在轮胎内部的监控子节点,获取气压强度信号,引用射频接收器实现信号的无线传输,设计A/D采样信号转换功能,将传输的模拟信号转换为数字信号,通过监控显示模块将传输的结果展示在用户面前,实现汽车轮胎气压强度信号监控。测试结果表明:在测试条件相同的情况下,基于嵌入式系统的汽车轮胎气压强度信号监控方法中监控子节点的工作寿命大约为8.23年,高于传统的监控方法中的子节点寿命,说明该方法适合应用在实际项目中。     

基于软件无线电的飞行CNS信号模拟可靠性研究

本为了加强飞行航空器的安全性、提高飞行信号模拟的可靠性,提出基于软件无线电的飞行CNS信号模拟可靠性研究方法。以安全间隔和碰撞风险作为CNS信号模拟可靠性研究的基础,构建基于PCI总线的软件无线电平台,使CNS信号完成自适应调配。针对飞行下的高动态环境,利用振荡器频率误差对信号的影响,构建CNS高动态信号模型,使用接收信号幅值进行信噪比调配,保证在飞行时以最短时间对信号进行有效捕捉及追踪。同时解调接收方本地载波,补偿相应的频率误差,转换低频率载波信号,提高信号抗干扰能力。并将两架飞机的水平间隙作为碰撞条件,通过CNS信号参数估算出飞行的定位偏差,以此获得碰撞风险,判断出信号模拟的可靠性。仿真实验证明,所提方法可以大幅提升飞行的稳定性,降低事故发生概率,具备较强的实用价值。     

不同颜色油漆试板的耐光老化性能分析

汽车工业的发展的和汽车工艺的进步,推动了汽车外观、颜色等方面的多样化发展。消费者通常以高安全性、高保值率、视觉美观等为主要依据选择车漆颜色,较少考虑车漆的耐光老化性,这种消费心理导致很多生产厂家对车漆的耐光老化性缺少重视。本文通过研究两家油漆厂家制作的不同颜色油漆试板,分析其耐光老化性能优劣,为生产厂家提高不同颜色油漆耐光老化性能及其研究方向的选择提供参考。     

环境政策执行偏差的破解——基于信号传递理论的解释北大核心CSCDCSSCI

环境政策执行偏差是环境治理中的重要问题,得到学术界的广泛关注。现有文献分析认为,部分制度安排的不合理导致了偏差的形成。然而,地方政府的环境政策执行行为与研究所述并不完全契合——在制约地方政府环境政策执行积极性的制度条件均未发生本质改变的情况下,地方政府的执行行为在时间序列上出现了时高时低的波动。即环境政策的执行偏差并非一直都有,也并非在时序上等同存在,而只是时有时无的。为此,选择信号传递这个新的视角拟解释上述问题。从信号传递理论出发,本文对“时有时无的环境政策执行偏差”成因进行了剖析,试图对现有研究的不足进行补充,为偏差的缩小或消除探索可能的途径。研究统计了2000—2015年中央政府通过文件(共394份)和媒体渠道传递的环境信号,依据信号传递理论,对其从可信性/可靠性、强烈性、清晰性三个维度的26项内容分别进行编码,构建起2000—2015中央环境信号和大陆地区31个省级政府环境监管行为的平衡面板数据。回归分析结果显示,中央政府环境信号是地方政府环境监管行为的动力源;文件信号的可信性、强烈性和清晰性能够显著影响地方政府的环境监管行为。因此,实践中,为缩小环境政策的执行偏差,可进一步有效利用中央政府信号,尤其是文件信号。强化文件的可信性、强烈性和清晰性,但要着重于颁布数量少、质量精的文件,并有侧重地运用清晰性属性,以更好地调动地方政府的环境治理积极性。本文不仅对环境政策执行偏差主题的文献进行了补充,还克服了环境治理领域过度关注中国环境政策执行不足的局限,将研究视野扩展至保持政策执行成功这一更具现实价值的主题,为有效激励地方政府的环境治理行为提供了一个低成本、操作性强且更高效的途径。