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111.
为解决车道变换行为对交通运行安全影响的定量分析难题,基于车辆和驾驶员行为特性,构建车道变换行为期望运行轨迹,提出基于缓和曲线的轨迹形式,并结合车道变换行为引发的4种碰撞形式,在车辆运行纵向和横向分别构建安全运行判断方程和安全运行限制方程,分析安全距离对运行速度和车辆侧向加速度梯度的敏感度,给出车道变换行为安全运行判断方程的应用案例。研究结果表明,侧向加速度的变化梯度直接影响车道变换的安全性。 相似文献
112.
2019年2月、4月、8月和10月分别采集了珠江口八大口门入海口海水样品,采用气相色谱方法对10种多环芳烃(PAHs)(萘、苊、苊烯、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并蒽、?)进行定量源解析,PAHs的检出率较高,表明PAHs在八大口门海域水体中普遍存在.在空间分布上,鸡啼门、虎门海域水体PAHs含量相对较高,蕉门、磨刀门、虎跳门和崖门居中,洪奇门和横门相对较少.各口门PAHs含量呈现明显的表底分层现象,八大口门表层水PAHs的浓度范围为ND—27260.00 ng·L-1,最大值出现在虎跳门4月份水样;底层水PAHs的浓度范围为ND—31175.00 ng·L-1,最大值出现在鸡啼门10月份水样.在时间分布上,各口门表、底层海水PAHs含量平均值均呈现出8月份最小的特征,是由于8月雨量大,雨水冲刷及径流作用增大,对入海口区域污染物进行一定程度的稀释.从来源上看,八大口门海水中PAHs的来源主要为交通、煤焦油炼制、化石燃料的燃烧及加工炼制、木材燃烧、煤炭燃烧、油类不完全燃烧及油类泄漏混合污染等.研究珠江口八大口门入海口水体多环芳烃污染情况,对珠江三角... 相似文献
113.
《环境保护与循环经济》2020,(1):F0004-F0004
太子河是我国北方的一条典型山区型河流,其山区段包括上游山地森林和中游丘陵森林地区,主要位于"城中山,山中水,八山一水半分田"的本溪市。经十余年努力,该区域水质明显改善,但水生态问题较为突出,存在着河流生态修复的迫切需求。辽宁大学宋有涛教授承担的国家科技重大水专项"太子河流域山区段河流生态修复与功能提升关键技术与工程示范"课题(2015ZX07202-012),针对地方科技和管理需求,以“山水林田湖草”生命共同体综合治理为理念,依托“十一五”“十二五”水专项研究成果。 相似文献
114.
“车至4山前必有路”。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过“地上本没有路,走的人多了,也便成了路”。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以“走”出来的。它要求一定的宽度、 相似文献
115.
从自动泊车这项技术开始,汽车行业开始“玩起”了科技元素,随后一系列的车道偏离预警系统、预碰撞安全系统、疲劳驾驶预警系统的诞生,高科技在汽车行业里的运用让我们有点应接不暇。我们的传统汽厂商近几年来也没闲着,开始与科技公司合作,以出行安全为中心,将更多科技技术运用在了自己的产品上,提出了许多创新的概念,我们有理由相信,在不久后的某一天,这些技术将会给人们的安全出行带来更多的便利和保障。 相似文献
116.
为了克服PVA包埋固定化甲烷八叠球菌存在的缺点 ,采用吸附和包埋结合法对甲烷八叠球菌进行了固定化 ,并用UASB反应器以高浓度人工废水和豆制品废水为底物对固定化甲烷八叠球菌特性进行研究 .用人工废水运转的结果表明 ,最高容积负荷为 14 7kg(COD) (m3·d) ,最高COD去除率为 94 3 % ,最低水力停留时间 (HRT)为 16 4h ,甲烷含量为 65 %~73 % .用豆制品废水运转的结果表明 ,最高COD负荷 17 6kg (m3·d) ,平均容积负荷 8 2kg(COD) (m3·d) ,最低为 13 7h ,最高产气率 7L (d·L) ,平均产气率固定化为非固定化的 15 2倍 ,最高COD去除率达到了 87% . 相似文献
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118.
119.
120.
笔者注意到,与城乡道路建设有个不相协调的现象,即一些本应与新修道路同步进行的路面配套安全设施却总是“姗姗来迟”,有的路段在反复发生事故后相关部门才陆续逐渐完善,而因安全设施欠缺所导致的一些交通事故特别是影响恶劣的重大交通事故,让人分外揪心。如某地新修了一条双向四车道环城公路,使过境车辆不必再驶入喧闹的城区,极大地改善了城内的交通状况,可是就在人们惬意地享受新修道路带来的便捷与舒适的同时,频繁发生的车祸也让人始料不及。 相似文献