公交与手机

手机有时也挺惹祸的，特别是在公交车上。 公交是运输工具，手机是通讯用品，这两种风马牛不相及的东西能扯到一块去吗？答案自然是肯定的。公交车载的是人，人在路上难免心中有所牵挂，手机便必然成为最佳的沟通手段。但是，有些乘客就不是这么一回事了，还以为在公众面前打手机，是一种张扬自我，吸引别人眼球的方式。一旦上了公交，有事没事或煞有介事地扯个不完。     

关注公交车安全

对于目前居住在城市的大部分市民来说,公交车无疑是出门的主要交通工具.那么你身边的公交车安全吗?     

资讯

“以人为本首先要以人的生命为本,科学发展首先要安全发展,和谐社会首先要关爱生命。”10月1日出版的今年第19期《求是》杂志发表了国家安全生产监督管理总局局长李毅中的文章——《安全生产也是政绩》,对树立安全生产政绩观作了详细的阐述。     

太原社会车辆开始使用煤层气

“煤矿杀手”正在变成清洁能源。9月16日，太原市第一座煤层气加气站正式投入使用．200多辆公交车和100多辆出租车开始使用煤层气作为燃料。     

乘坐公交车要讲公德

车内发生碰撞 摩擦双方都应及时地相互道歉，避免争执。上车后不要争抢座位，按先来后到的顺序新座。依据约定俗成的规则，男士应该主动为女士让座，成年人应该照顾老幼病残孕人士。     

囧囧系列交通漫画

望穿秋水终于把那辆受诅咒的X路公交车给盼来了,经过一轮贴身肉搏,我终于挤上车了,身后还跟着一大群师奶。“糟糕,没准备零钱!”眼睁睁看着车上的一个个位子被后来居上者占了,焦急地在众目睽睽下翻遍自身的每个口袋。哎!只找到8毛钱。     

PHEV公交车RDE车载测试评价分析

研究了PHEV公交车的排放特性及车载排放评价的适应性。以一辆LNG-电PHEV公交车为研究对象,按重型车RDE车载测试标准要求沿市区、市郊公交线路行驶,实时采集车辆排放及发动机运行工况等数据,按功基窗口法进行数据处理。结果表明,公交车实际行驶工况较ETC循环工况分布广泛很多,并主要分布在中低转速低扭矩区。即使将有效功基窗口要求的发动机平均功率百分比下限从20%降至15%,车载测试所获得的数据依然无法满足有效功基窗口数量占比大于50%的RDE测试有效性要求。随窗口平均功率百分比降低,NO_x平均比排放值升高,THC下降,CO几乎没有变化。先市区后市郊测试顺序下CO比排放值为0.64 g/(k W·h),为限值的10.7%;NO_x平均比排放值为14.15 g/(k W·h),为限值的3.5倍。研究了车辆行驶路况顺序对窗口数量和排气污染物比排放的影响,相比以先市郊后市区的行驶顺序,先市区后市郊可获得到更多的窗口数量,NO_x平均比排放值升高14.84%,THC降低20.98%,CO降低15.63%。     

北京市公交车尾气污染物检测结果浅析

根据北京市公交车的BASM检测结果,分析了汽油、LPG和CNG 燃料车尾气中CO、HC、NO的排放水平.为此建议大力推广清洁燃料代替汽油.机动车污染物浓度随使用年限增加而增加,应加速淘汰化油器公交车.应对在用公交车实施严格的I/M制度.     

北京市公交车噪声测试与分析

公交车已成为当前北京市道路交通噪声的主要束源之一,针对公交车声源模型缺乏而沿用大型车声源模型所致的噪声预测误差问题,在北京市选取了两类常见公交车进行了537辆车的单车通过噪声测试,在无效数据剔除和背景噪声修正后,利用回归分析法获得了北京市公交车声源模型,通过与现有《公路建设项目环境影响评价规范》中大型车声源模型的比较,显示出建立北京市公交车噪声声源模型的必要性。基于《公路建设项目环境影响评价规范》中的道路交通噪声预测方法,提出了符合北京市实际情况的道路交通噪声预测模型。     

京城活地图——一位8旬老人忠贞不渝的交通情结

为了练好“指路功”,谢亮没少费心思。他写日记、学英语,以提高“专业技能”;他坐遍了北京所有路线的公交车,记录了所有的标志性建筑;他编纂的《指路手册》,文字多达20余万;由于义务指路点处在北风口,没有遮风帐篷,今年初,他患上了“职业病”;他说,等病好上岗后,就着手成立一个“北京市义务指路联谊会”,在北京交通枢纽处建立三四十个义务指路点。