北京“限车令”怎么看?

2010年12月23日,北京市人民政府新闻办公室召开了北京交通改善措施新闻发布会,公布了《关于进一步推进首都交通科技发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,将实施综合措施治理交通拥堵。在这些措施中,最让大家关注的莫过于小客车数量调控措施,也就是我们所说的限车令。     

“黄标车”限行困局

近年来,国家拉开了加强机动车污染防治的序幕,富有污染特质的"黄标车"被一步步套上了"紧箍咒"。国务院出台的《"十二五"节能减排综合性工作方案》,要求基本淘汰2005年以前注册运营的"黄标车"。如今距离国家要求的时间大限已渐行渐近,但从各地的实施情况来看,有喜亦有忧。喜的是不少地方纷纷出台淘汰"黄标车"的前置过渡性方案,实施"黄标车"区域限行。忧的是,在实际执行中,"黄标车"限行这一政策却遭遇到困局,"光打雷不下雨"是这项工作的真实写照。     

城市公交车定置噪声测试与特征分析

对北京市典型类别公交车的噪声污染水平及排放特征进行了测试和研究。研究和统计结果表明,北京城市在用公交车的定置噪声排放水平总体处于90～103 dB(A),其A计权频域特征以人耳敏感的中高频噪声为主,对城市居民的环境影响较大,是目前城市内需要重点关注的噪声污染源。相关数据将为交通和环保部门有针对性地提出噪声控制措施和制订相关法规提供有效支撑。     

公交车上

黄昏,有一辆公交车在这座滨海城市穿梭,跑了一天的公交车似乎有些疲惫了。公交车在一个停靠站徐徐停下,从车上走下三四个乘客,又从车下上了七八个新客,其中,有一位七十有余的头发斑白的老大娘。这辆公交车原本就拥挤，现在，显得更加拥挤不堪。售票员看了一眼前排的一个年轻乘客，那意思是：要你起来让给那位老大娘坐下。     

不同后处理装置对柴油车排放特性的影响——基于行驶里程的后处理装置对柴油公交车气态物排放特性的影响

三辆柴油公交车分别安装柴油机氧化催化器（DOC）,催化型颗粒捕集器（CDPF）与DOC+CDPF三种后处理装置,采用便携式排放测试系统PEMS进行测试,研究整车THC,CO与NO_x等气态物排放性能随行驶里程的变化规律.研究结果表明：对于加装了DOC的公交车,行驶里程达到8万km时DOC性能劣化,应进行保养,此前CO,THC与NO_x的平均转化效率分别为78%,43%和27%;CDPF有效工作时间短,需要定期进行高温保养,周期应为1万km左右,加装CDPF的公交车CO,THC与NO_x平均转化效率分别为74%,16%与15%;DOC+CDPF在行驶里程达12万km时才出现性能劣化现象,此前加装该后处理装置后的公交车CO,THC与NO_x平均转化效率分别为87%,76%与21%.DOC+CDPF的连续再生效果可有效延长后处理装置的工作寿命.     

新能源公交车爆炸事故仿真模拟方法

通过对当前新能源公交车爆炸事故的分析,有PHAST软件计算能源公交车爆炸过程有关参数变化,结合新能源公交汽车本身的结构特点与易发事故的风险性,运用Maya3D动画制作软件进行事故场景进行模拟,再现爆炸事故演变过程,用于同类型安全事故的安全警示提醒,教育。     

六大水果巧治职业病

职业病问题很常见,比如,公交车司机饮食不正常、长期驾驶,容易出现疲劳、贫血等问题,而秋季上市的软柿子就有助于抗疲劳。     

过度包装“流行病”还要流行多久？

今年元旦假期的时候,在连云港某媒体工作的胡广连夜赶着火车,在清早的时候回到了合肥,看望在家的父母。带着一份孝心的他在火车站附近的一个大型购物超市,买了茶叶、蜂蜜、保健品等许多礼品,高兴地坐上了回家的公交车。     

有了车,还要有点什么

听过这样一个故事,一位领导从福州坐车去厦门,司机按喇叭成瘾,每隔个三五分钟,手总不自觉地按一下。恰巧这位领导是分管交通的,于是提醒司机,乱鸣喇叭在厦门是要重罚的——200元。果然,进了厦门岛,这名司机的"喇叭瘾"就自然而然地戒了。     

公共安全需要人人参与

针对少数地方近期接连发生公交车纵火案件,公安部昨日紧急部署进一步加强地铁公交安全保卫工作。公安部要求,各级公安机关要积极提请党委政府加大投入,在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员,配备必要的防护、防暴设施和器材,推广安装安防新技术、新产品,组织开展培训演练．