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151.
周末,一个很熟悉的朋友打电话来,问我在不在家,说要过来看我。我说,在呀,来吧。心里却有些纳闷:几步之遥,过来就是了,还打什么电话"预约"?没想到,不预约还好,这一预约,足足等了将近一个钟头这哥们才到。原来,这厮买了一辆新车,特意开车过来的,一路上被堵了几个地方,结果是原本走路最多只要15分钟的路程,他开车却跑了四十几分钟才到。 相似文献
152.
153.
安全位置公交车公交车上最不安全的位置(图1中的红色座位)一是汽车前面两排座椅(与行驶方向垂直的座椅,也叫睡椅),每排有34个座位,其中间没有扶手的座位最不安全;二是汽车最后一排,尤其中间的3个座位因没有扶手更危险。公交车上次不安全的位置(图1中的橙色 相似文献
154.
主持人,你好!我公司职工王某从家中步行前往公交站台准备乘公交车去上班,走到半路还没到公交站时,一块大石头突然从山上滚落下来,砸到王某头部。事故发生后,王某被送往医院救治,后抢救无效死亡。请问王某的死亡可以被认定为工伤吗?易安网友易安网友,你好! 相似文献
155.
都说城市人精明,经济上能开源节流,开支上能掐会算。即使是收入颇丰的时候,还把钱袋子捂得紧紧的,该省的一个子儿也要省下来呢。当下榕城里的市民,除了口袋里装不下钱的,可以毫不犹豫地把私家车开回家里。还有相当多的人,他们收入也不错,能买得起车却暂时按兵不动,平时上下班或外出,如能轻松坐上公交车的就坐公交车,赶上人多车急的时候,他们就打的。可日子一长,他们发现这打的嘛,也还有算盘可以转溜的:找几个同路或大抵同路程方向的,合伙打的,既能省钱省时,也不折腾人且面子上过得去,岂不快哉?! 相似文献
156.
《中国安防产品信息》2005,(3X):29-30
三汽公司首批20辆带SOS报警功能的动态线路显示屏的公交车在254和528线路投入营运,这是广州第一批装置SOS求救信号的公交车。 相似文献
157.
《中国安防产品信息》2005,(4X):50-51
从7月1日起,贵阳市公交总公司将在3条公交线上试行安装GPS卫星定位系统,以便对公交车进行科学调度,市民也可以享受到更为高效、便捷的乘车服务。 相似文献
158.
不同排放标准公交车燃用生物柴油颗粒物排放特性 总被引:2,自引:1,他引:1
基于重型底盘测功机,对比研究了满足国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用生物柴油与柴油混合燃料B0/B5/B10在中国典型城市公交车循环下的颗粒物排放特性.结果表明燃用B0/B5/B10时,国Ⅴ车相对国Ⅲ车总颗粒数量和质量排放分别降低约68.1%、56.2%、57.5%和52.7%、64.8%、88.5%,相对国Ⅳ车,总颗粒质量排放分别降低了约43.0%、47.3%和42.1%,但数量排放分别上升了约4.0%、7.6%和14.7%.国Ⅲ车核态颗粒排放主要来自高速行驶工况,而国Ⅳ、国Ⅴ车主要来自中低速行驶工况;国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ车聚集态颗粒排放主要都来自中低速行驶工况.其中在车速较低时,国Ⅴ、国Ⅳ车相对国Ⅲ车核态颗粒数量和质量排放明显降低,聚积态颗粒也有降低,但国Ⅴ车相对国Ⅳ车改善不明显,核态颗粒数量和质量排放反而增加,且随着生物柴油掺混比例的上升,增幅越明显.在高速时,国Ⅲ车核态颗粒数量和质量排放急剧增加,国Ⅴ、国Ⅳ车略有增加,且国Ⅳ车聚集态颗粒数量和质量排放明显大于国Ⅴ车和国Ⅲ车.燃用生物柴油掺混比例较大的B10时,国Ⅲ车较大粒径颗粒排放急剧恶化,聚集态颗粒数量和质量排放大幅增加,不适合推广应用较大生物柴油掺混比燃油. 相似文献
159.
160.
南京长江大桥的封闭施工将导致部分公交车汇入扬子江隧道并增加隧道中车流量,从而导致汽车尾气中一氧化碳排放量增加。为探究扬子江隧道原通风设计能否有效稀释增加的一氧化碳,利用FLUENT软件对公交车通行量可行性进行了仿真分析,仿真模拟得到交通堵塞情况下隧道中流场速度矢量图和不同公交车占有率下的一氧化碳体积浓度分布云图。结果表明:隧道以车顶高度为界可分成射流区和回流区,回流区一氧化碳体积浓度远高于射流区;一氧化碳体积浓度随公交车占有率增加而升高,并在公交车尾回流区聚集,局部区域长时间超过30%的公交车占有率会使车载人员产生不适感甚至中毒症状。 相似文献