电石渣制作公路路基材料的生命周期评价及经济性分析

采用输入输出模型,通过清单分析对我国典型的路面基层材料水泥稳定粒料与石灰稳定粒料以及几种工业固体废弃物如电石渣、粉煤灰等路面基层材料的环境影响进行了研究,并与水泥、混凝土进行了对比.结果表明,电石渣粉煤灰路面基层材料对资源能源消耗量少,生产过程中固体废弃物、温室气体、酸雨气体的排放量小.其环境影响较小,是一类典型的生态建筑材料,具有明显的经济和环境效益.     

西部公路交通建设中生态环境保护对策研究

对如何处理好公路建设与生态环境保护之间的关系,使公路建设与生态环境协调发展,作了一些探索性研究.     

公路建设项目环境监测探讨

论述了公路建设项目环境监测的作用及现状,探讨了公路环境监测机构体系的建立和管理方法以及工作程序.     

浅谈公路养护与环境保护

阐述了公路营运期环境影响特点，分析了中国目前一般性公路养护环保存在的问题与不足．提出了将环保规划纳入到公路日常养护管理，完善公路绿化等一系列管理及技术建议措施。     

西部地区公路建设项目防治沙漠化浅析

以对中国西部地区沙漠化现状和危害的简要分析为基础，结合公路建设的特点，阐述在西部公路建设中开展土地沙漠化防治的原则、对策与措施等具体问题。     

我国山岭公路汽车CO、HCs和NOx排放系数

在1560m长的甘肃七道梁山岭公路隧道内设监测点,对进入隧道内汽车排出的污染物浓度、交通量、车种以及气象条件进行采样分析、计数、分类和观测.根据在隧道内实测数据,用建立的隧道空气质量方程计算出我国高海拔山岭公路汽车单车CO、HCs和NOx排放系数分别为41.861±26.101、5.367±3.158和3.883±1.943g/(km·veh).与国外成果相比,我国山岭公路汽车CO和HCs排放系数明显高于国外发达国家汽车的排放水平,而NOx排放量低于一些发达国家.     

加拿大要造氢能公路

加拿大计划将燃料电池电动汽车技术发展成国家的支柱产业，加拿大对氢能的研究与开发投入在增加，2003年就从2002年的2．76亿美元增至2．9亿美元，估计未来5年里，氢能开发还将投入10亿美元以上。加拿大在氢能领域拥有的专利2003年达581项，比2002年增加34％；加拿大氢能公司示范推广的氢能项目从2002年的79项增至262项；2004年的报告显示，在过去5年里，加拿大的氢能公司数目增加了一倍。加拿大的长期目标是抢占世界氢能领域的制高点。