不同灌溉量条件下乔木状沙拐枣蒸腾耗水特性的研究

利用Flow32热平衡式茎流计,对塔克拉玛干沙漠腹地不同灌溉量条件下(每次每株灌水17.5、 28和35 kg)乔木状沙拐枣(Calligonum arborescens)的水分生理进行研究,结果表明:茎干液流日变化随着灌溉量的不同而有所不同,灌溉量每株每次35和28 kg,其日变化曲线呈"单峰型",液流速率较高;灌溉量每株每次17.5 kg,日变化曲线为"双峰型",且液流速率较低,其生长受到胁迫。相同时间不同灌溉量条件下,随着灌溉量的减少,其清晨和午后水势逐渐降低,且气候条件越严酷灌溉量越少,水势降低更显著;整个生长季7月水势最低。相同时间不同灌溉量条件下,单株日耗水量也随灌溉量的减少而减少,整个生长季7月各处理单株日耗水量均最高。可以看出,在塔克拉玛干沙漠腹地乔木沙拐枣可通过协调水分平衡来适应其环境,但从防护林的稳定及水资源的角度考虑,应降低塔里木沙漠公路防护林现行的灌溉量,但不能低于每次每株17.5 kg,这既满足了沙拐枣对水分的需求,同时也维护了防护林稳定性。     

公路交通噪声源强预测模型研究进展

随着我国经济的快速发展,汽车已经成为主要的日常交通方式,由此产生的交通噪声及其对周边环境造成的不利影响日益受到国内外的广泛关注。在综述国内外噪声预测模型中源强预测模型发展历程的基础上,对常用的噪声预测模型中的源强预测模型包括FHWA、CoRTN 88、RLS-90、MITHRE、StL-86、ASJ-1993以及我国所用模型的特点、预测方法和使用范围进行了对比分析,指出了现有噪声预测模型存在的问题和今后的发展方向。     

数字播报

49起3月26日,国家安全生产监管总局新闻发言人黄毅接受中国政府网专访时,谈到2013年重特大事故查处情况。他介绍,去年全国一共发生了重特大事故49起,同比减少了10起,下降16.9%。对发生的重特大事故,会按照＂四不放过＂的原则,以及依法依规、科学严谨、注重实效、实事求是的总要求,认真进行查处,厉行问责。     

对3起隧道坍塌事故救援处置工作的分析

<正>2014年4—8月,我国在建铁路和公路隧道先后发生了3起被困10人以上坍塌事故,即:吉林省吉图珲客专小盘岭隧道12人被困、云南省云桂铁路富宁隧道15人被困、贵州省安江高速公路两天窝隧道13人被困。经全力救援,除1人现场被砸身亡外,其余被困人员成功脱险。国家安全生产     

领结图分析法在公路隧道安全风险分析中的应用

公路隧道具有道路情况复杂、半封闭等特点,一旦发生事故,极易造成人员伤亡、车辆损毁、交通堵塞等严重后果。对一种新型的风险分析方法——领结图分析法进行了介绍,在对公路隧道存在的安全风险及成因分析基础上,通过一个隧道事故风险分析的实例,将隧道火灾事故原因、事故结果以及事故演化历程中的安全防控因子,以领结图的形式刻画出事故情景。方法简单实用,提出可视化安全结构图表,有利于提高隧道安全管理水平。     

基于PSO-SVM模型的隧道水砂突涌量预测研究

复杂工程地质条件下,隧道水砂混合物突涌的预测防控是隧道安全建设的基础,准确预测水砂混合物突涌量,为工程提供安全保障至关重要。为提高预测准确性,提出一种基于粒子群算法优化的支持向量机(PSO-SVM)的隧道水砂突涌量预测模型。综合考虑地质构造、气象条件、施工影响三类因素,选取七个因子,结合某公路隧道,利用PSO-SVM建立隧道水砂突涌量预测模型,并对该隧道水砂突涌量进行预测,结果与实际突涌量一致。证实综合粒子群算法和支持向量机优势的PSO-SVM方法预测精度高,且易于实现,为类似隧道工程突涌预测提供参考与借鉴。     

视频监控在公交车辆管理中的应用

正建国初期,我国汽车工业开始起步,经过30多年的发展在21世纪进入了快速的发展期。目前已经具有了2.4亿辆保有量规模,其中公路营运车辆已经达到了1339.89万辆。其中客运市场随着高铁、城轨的发展,近几年略有下降,但是货运车辆仍保持着增长的态势。     

芦山地震公路地质灾害调查及评估

芦山7.0级地震诱发公路沿线大量地质灾害,通过调查掌握了350 km灾区公路沿线158处崩塌及滑坡灾害点数据,统计分析表明庐山地震区高陡边坡崩塌落石问题突出,陡坡硬岩段是地震崩塌灾害高发区。芦山地震地质灾害主要发生在白垩系-第三系巨厚层状砾岩,二叠系、泥盆系灰岩,以及澄江-晋宁期闪长岩、花岗岩边坡上。实测剖面统计表明边坡失稳区坡度在40°以上的占总数量的95.3%。根据震后崩塌对公路通行的危害程度,划分了严重、大、中、小四个危害等级,考虑崩塌灾害发生可能性、崩塌失稳形式及规模、坡高、坡面形态及坡度、公路位置及构造物形式,进行震后崩塌灾害危害评估。     

大断面公路隧道施工风流分布规律研究

为了采取有效的通风措施降低钻爆法施工的粉尘浓度,以辛庄隧道为例,通过对其掌子面附近风流的现场实测,系统的开展了风流流场分布规律的研究,并采用Fluent软件进行了数值模拟,模拟结果与实测数据基本吻合。结果表明:隧道内风流速度以风筒出口为界,分为射流扩张区、射流收缩区、涡流区、回流区4个部分;靠近掌子面的同一断面上:风速呈“中间小,两边大”的形式,且回流区面积稍大于射流区面积,其中射流区最大断面积约占整个断面积的40%。研究结果对隧道施工通风除尘具有一定的指导意义和使用价值。     

公路绿化带降噪效应及其影响因素研究

以山西省典型公路绿化带为研究对象,在路侧设置样带分梯度布设噪音测点,研究绿化带对交通噪音的衰减效应、绿化带的噪音衰减格局及绿化带特征因子与降噪效应的关系,并通过拟合回归模型,分析绿化带的降噪机理。结果表明,公路绿化带噪音衰减格局呈单调递减趋势,模型拟合不同水平梯度的噪音衰减效应,以三次多项式拟合度最高;绿化带10m内是最佳降噪范围,10～60m为有效降噪范围,60～80m是次级降噪范围,40～60m宽的绿化带可满足绿化带的降噪要求;合理栽植绿化树种,使其成林后郁闭度≥0.6,可使噪音值从路基处至80m处降低31.0～36.4dB,绿化带树木高大并且栽植乔灌草复层结构,会增大林带的降噪效应;绿化带降噪效应与绿化带宽度、郁闭度、100m绿化带胸高断面积等因子正相关,与疏透度负相关,因子的互作对降噪效应起综合作用。